机动车无线电天线及其制造方法
【技术领域】
[0001]本文描述的主题的实施例总体上涉及无线电天线系统。更具体地讲，所述主题的实施例涉及具有改进性能的机动车板天线系统。
【背景技术】
[0002]通常的机动车无线电天线(在下文中称作“天线”)包括附接到车身的导电棒。车身通常是导电的并用作天线的接地面。天线以称作波瓣(lobe)的图案从大体上垂直于天线轴线的所有方向(即，基本上水平地)接收信号。在其内接收或检测信号的三维空间在下文中称作捕获区域。导电棒天线是谐振天线，其意味着在期望的信号接收的波长和天线的长度之间存在关系。通常，利用期望的信号的四分之一波长的天线长度使单个波瓣内的谐振天线的接收最大化。因此，谐振天线对于短波长或高频率例如FM无线电频率是实用的。例如，FM频率波长的范围为大约2米至4米，而相应的天线长度通常为大约75厘米。在波长变长时，谐振天线变得不太实用。
[0003]低于大约1Mhz的频率例如AM无线电频率具有太长以致在机动车应用中不能利用谐振天线进行检测的波长。用于在机动车中接收AM信号的当前形式因素是板天线。与导电棒天线相比，板天线是通过检测两个板之间的电压场进行操作的非谐振天线。在机动车应用中，板天线包括结合到机动车框架的金属部分的第一金属板。捕获区域或电压场检测区域大体上在第一金属板与机动车框架的金属部分之间。板天线通常被整合到机动车结构中(即，没有部分从车辆向外延伸)。第一板在板天线中的位置和布置通常由第一板的尺寸决定。
[0004]在板天线设计中，用于电压场检测的捕获区域和板天线尺寸之间的关系为近似线性的；因此，在设计中将板天线尺寸最大化是有利的。因此，所缺少的是用于在不增大板天线尺寸的情况下增大板天线捕获区域的方法。
[0005]因此，用于在不增大板天线尺寸的情况下增大板天线捕获区域的方法是期望的。这样的方法将使减小车辆的总体重量并增加用于在车辆内设置天线的选项的天线系统成为可能。
[0006]结合附图和此【背景技术】，根据下面的详细描述和所附权利要求，其它期望的特征将变得明显。
【发明内容】
[0007]提供了用于增强包括第一金属板的机动车板天线类型的性能的方法。第一金属板被稳固到碳加载的材料的表面。
[0008]还提供了机动车天线系统。所述系统包括具有平坦表面的碳加载的材料。第一金属板布置在所述碳加载的材料的所述平坦表面上，并且紧固件用于将所述碳加载的材料结合到所述第一金属板。
[0009]提供了另一机动车天线系统。所述天线系统包括具有平坦表面的纤维增强的塑料面板。第一金属板结合到所述纤维增强的塑料面板的所述平坦表面。
[0010]提供此
【发明内容】
，以便按照下面在详细描述中进一步描述的简化形式来介绍构思的选择。此
【发明内容】
并非意图识别所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也并非意图用于帮助确定所要求保护的主题的范围。
[0011]本发明还提供如下方案:
1、一种用于增强包括第一金属板的机动车板天线类型的性能的方法，所述方法包括: 将所述第一金属板布置在碳加载的材料的表面上。
[0012]2、如方案I所述的方法，其特征在于，还包括将所述第一金属板稳固到碳加载的材料的所述表面。
[0013]3、如方案I所述的方法，其特征在于，所述碳加载的材料的所述表面是大体上平坦的。
[0014]4、如方案2所述的方法，其特征在于，布置步骤包括:将所述金属板定位与平坦表面相距大体上0.15mm的距离。
[0015]5、如方案3所述的方法，其特征在于，稳固步骤还包括:利用螺纹紧固件将所述金属板稳固到所述平坦表面，所述螺纹紧固件大体上中央地定位在所述第一金属板上。
[0016]6、如方案5所述的方法，其特征在于，通过将大体上9Nm的扭矩施加到所述螺纹紧固件来减小所述金属板和所述碳加载的材料之间的距离。
[0017]7、如方案I所述的方法，其特征在于，所述碳加载的材料的碳含量为至少20%。
[0018]8、如方案7所述的方法，其特征在于，所述碳含量为40-50%。
[0019]9、一种机动车天线系统，包括:
具有平坦表面的碳加载的材料；
布置为接近所述碳加载的材料的所述平坦表面的第一金属板；以及将所述碳加载的材料结合到所述第一金属板的紧固件。
[0020]10、如方案9所述的系统，其特征在于，所述第一金属板与所述碳加载的材料分开大体上0.15mm的距离。
[0021]11、如方案9所述的系统，其特征在于，所述紧固件包括至少一个螺纹紧固件。
[0022]12、如方案11所述的系统，其特征在于，所述至少一个螺纹紧固件中央地设置在所述第一金属板上并近似垂直于所述第一金属板。
[0023]13、如方案9所述的系统，其特征在于，所述碳加载的材料的碳含量为至少20%。
[0024]14、如方案9所述的系统，其特征在于，所述碳加载的材料包括展现出电容耦合的多个颗粒。
[0025]15、一种机动车天线系统，包括:
具有平坦表面的纤维增强的塑料面板；以及
接近所述纤维增强的塑料面板的所述平坦表面结合的第一金属板。
[0026]16、如方案15所述的系统，其特征在于，所述第一金属板与所述纤维增强的塑料面板分开小于大体上0.15mm的距离。
[0027]17、如方案15所述的系统，其特征在于，还包括将所述纤维增强的塑料面板结合到所述第一金属板的紧固件。
[0028]18、如方案17所述的系统，其特征在于，所述紧固件包括至少一个螺纹紧固件。
[0029]19、如方案18所述的系统，其特征在于，所述至少一个螺纹紧固件中央地设置在所述第一金属板上并基本上垂直于所述第一金属板。
[0030]20、如方案15所述的系统，其特征在于，所述纤维增强的面板包括展现出电容耦合的多个颗粒。
[0031]根据下面结合附图和此【背景技术】进行的详细描述和所附权利要求，其它期望的特征将变得明显。
【附图说明】
[0032]在结合下面的附图考虑时通过参考详细描述和权利要求，可以得出对主题的更完整的理解，在附图中，相同的标号贯穿附图指代类似的元件，在附图中:
图1是导电棒天线的图；
图2是本文描述的机动车板天线系统的示例性实施例的框图；以及图3是具有所安装的板天线系统的车辆后部的图。
【具体实施方式】
[0033]下面的详细描述本质上仅是示例性的，并不意图限制主题的实施例或这些实施例的应用和用途。如这里使用的，词语“示例性”意味着“用作示例、实例或例子”。这里描述为示例性的任何实施方案不必被解释为相对于其它实施方案是优选的或有利的。此外，并不意图受限于在前述的技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或下面的详细描述中给出的任何明示的或暗示的理论。
[0034]这里描述的系统和方法可以用任何天线系统来配置。这里给出的系统和方法提供了无线电信号检测的增强而无天线尺寸的对应增大。在某些实施例中，天线板紧紧地结合到机动车身的面板(在下文中称作“面板”)。在各种实施例中，面板包含碳纤维。在其它实施例中，面板包括展现出电容耦合性能的材料。天线可以定位在车辆上或车辆内的任何地方。面板可以是机动车结构的任何部分。
[0035]图1是导电棒天线100的示图。出于清楚和简洁的目的，图1未绘出整个天线系统。替代地，图1仅绘出支持下面更详细描述的各种特征、功能和操作的导电棒天线100的一些显著的功能元件和部件。在这方面，导电棒天线100可以包