整体上通过在此描述的功率分配器2实现了从一条引入的供电导线22A到多条引出的供电导线22B的功率分配，其中，可靠地实现EMV屏蔽以及相对于周围环境的密封。在此，功率分配器2的特征在于具有带分配器壳体4的简单且稳固的结构。
[0073]功率分配器2在安装完成状态下布置在汽车中，其尤其是作为电动汽车或混合动力汽车配备有电动的驱动发动机。
[0074]附图标记列表
[0075]2功率分配器
[0076]4分配器壳体
[0077]6内壳体
[0078]8外壳体
[0079]6A、8A 上罩
[0080]6B、8B 下罩
[0081]1A 输入侧的壳体穿通部
[0082]1B 输出侧的壳体穿通部
[0083]14边缘
[0084]15密封边缘
[0085]16螺孔
[0086]18联接空间
[0087]20导线芯线
[0088]22k 引入的供电导线
[0089]22B 引出的供电导线
[0090]24连接元件
[0091]26内绝缘体
[0092]28屏蔽件
[0093]30电缆外套
[0094]32密封套筒
[0095]34密封元件
[0096]36空心轴
[0097]38套筒底部
[0098]40环形接片
[0099]42屏蔽套筒结构组件
[0100]44衬套
[0101]46径向接片
[0102]48套杆
[0103]50压接套筒
[0104]52边缘
[0105]54绝缘体元件
[0106]54A基体
[0107]54B遮盖部件
[0108]56限界接片
[0109]58隆起部
[0110]60凹部
[0111]62对接搭板
[0112]64盖元件
[0113]66紧固件
[0114]68固定元件
【主权项】
1.一种用于具有电动的驱动装置的电动汽车或混合动力汽车的电功率分配器(2)，所述电功率分配器包括带有联接空间(18)的分配器壳体(4)，在所述联接空间内，至少一条引入的供电导线(22A)联接到至少两条引出的供电导线(22B)上，其中，所述供电导线(22A、22B)分别穿过壳体穿通部(10A、10B)被插入所述联接空间(18)中，并且其中，所述分配器壳体(4)具有两件式的结构，所述分配器壳体具有包围联接空间(18)的、由两个由能导电的材料制成的罩(6A、6B)构成的内壳体(6)和由电绝缘的材料制成的外壳体(8)，所述内壳体(6)以罩的形式置于所述外壳体中，其中，所述供电导线(22A、22B)各自的屏蔽件分别与所述内壳体(6)导电地连接。2.按照权利要求1所述的功率分配器(2)，其中，所述内壳体(6)是板材壳体。3.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，除了所述壳体穿通部(1A、1B)之外，所述内壳体(6)完全封闭地构造。4.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，所述外壳体(8)通过注塑包封所述内壳体(6)或者通过单独的半罩(8A、8B)来构造。5.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，所述外壳体(8)和所述内壳体(6)各自由两个带有环绕的边缘(14)的半罩(6A、6B;8A、8B)形成，其中，所述内壳体(6)的边缘优选置于所述外壳体(8)的半罩(8A、8B)之间。6.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，各供电导线(22A、22B)分别经由置于密封套筒(32)中的密封元件(34)引导穿过相应的壳体穿通部(10A、10B)。7.按照权利要求6所述的功率分配器(2)，其中，所述密封套筒(32)构造成锅形的。8.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，所述屏蔽件(28)与屏蔽套筒结构组件(42)电接触，所述屏蔽套筒结构组件与所述内壳体(6)电连接。9.按照权利要求8所述的功率分配器(2)，其中，所述屏蔽套筒结构组件(42)夹在相应的壳体穿通部(10A、10B)中。10.按照权利要求9所述的功率分配器(2)，其中，所述内壳体为了构造出相应的壳体穿通部(10A、10B)分别具有接套，所述屏蔽套筒结构组件(42)夹在所述接套中。11.按照权利要求8至10中任一项所述的功率分配器(2)，其中，所述屏蔽套筒结构组件(42)具有衬套(44)以及尤其构造成压接套筒(50)的夹紧元件，并且所述屏蔽件(28)夹在所述衬套(44)与所述夹紧元件之间。12.按照权利要求8至11中任一项所述的功率分配器(2)，其中，所述屏蔽套筒结构组件(42)具有径向接片(46)，所述径向接片朝所述密封套筒(32)的套筒底部(38)的方向围住所述密封元件(34)。13.按照权利要求12和13所述的功率分配器(2)，其中，所述衬套(44)具有径向接片(46)以及套杆(48)，所述衬套以所述套杆置于所述供电导线(22A、22B)的外套与所述夹紧元件之间。14.按照权利要求11至13中任一项所述的功率分配器(2)，其中，通过使所述套筒(44、50)中的至少一个套筒与所述内壳体(6)构造出在轴向方向上起作用的形状锁合，所述屏蔽套筒结构组件(42)在相应的壳体穿通部(10A、10B)中在轴向方向上固定，尤其是所述夹紧元件在两侧具有拓宽的边缘，其中，相应的接套形式的壳体穿通部(10A、10B)贴靠在这些边缘之间。15.按照以上权利要求中任一项所述的功率分配器(2)，其中，尤其是多件式的绝缘体元件(54)置于所述联接空间(18)内，在所述绝缘体元件中，引入的供电导线(22A)与引出的供电导线(22B)连接。16.按照权利要求15所述的功率分配器(2)，其中，所述绝缘体元件(54)构造成单独的具有至少局部与所述内壳体(6)互补的形状的成形元件，从而使所述绝缘体元件(54)形状锁合地固定在所述内壳体(6)中。17.—种用于按照以上权利要求中任一项所述的高压功率分配器(2)的分配器壳体(4)，所述高压功率分配器包括带有联接空间(18)的分配器壳体(40)，在所述联接空间内，至少一条引入的供电导线(22A)能联接到至少两条引出的供电导线(22B)上，其中，所述供电导线(22A、22B)能分别穿过壳体穿通部(10A、10B)插入所述联接空间(18)内，并且其中，所述壳体具有两件式的结构，所述壳体具有包围所述联接空间(18)的、由两个由能导电的材料制成的罩(6A、6B)构成的内壳体(6)和由电绝缘的材料制成的外壳体(8)，所述内壳体(6)以罩的形式置于所述外壳体中。
【专利摘要】为了使具有电动的驱动发动机的电动汽车或混合动力汽车对高压供电导线(22A、22B)的需求尽可能少，构造出一种高压功率分配器(2)，其包括带有联接空间(18)的分配器壳体(4)。至少一条引入的供电导线(22A)以及两条引出的供电导线(22B)插入联接空间(18)中，这些供电导线相互连接。分配器壳体(4)具有两件式的结构，其带有能导电的内壳体(6)和绝缘的外壳体(8)。各供电导线(22A、22B)各自的屏蔽件(28)分别与内壳体(6)导电地连接。由此，能够在供电导线(22A、22B)的连接区域内实现良好的EMV屏蔽的同时实现机械稳固的设计方案，并且此外还能够实现相对于周围环境的可靠的密封。
【IPC分类】H01R11/32, H01R4/70
【公开号】CN105556756
【申请号】CN201480040434
【发明人】亚历山大·克特, 沃尔克·阿尔贝特, 沃尔夫冈·豪席尔德, 克里斯蒂安·德恩
【申请人】莱尼电气系统有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2014年7月15日
【公告号】DE102013011874A1, EP3022813A2, US20160134096, WO2015007744A2, WO2015007744A3