一种铝合金芯汽车电线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种铝合金芯汽车电线。
【背景技术】
[0002] 全球气温升高和大气污染受到各国关注，工业发达国家对于汽车燃油品质和排放 量规定愈发苛刻，节能减排及汽车轻量化的开发变的十分迫切。减少汽车废气排放量和降 低燃油耗，降低汽车重量成为首选手段。这方面日本上世纪70就已研究，其中汽车电线轻量 化就是一种很好的解决办法。除传统汽车行业外，工信部正式披露了《《中国制造2025》重点 领域技术路线图（2015年版)》，其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主 品牌则成为实现我国新能源汽车产业加速发展的主力军。根据上述路线图，2020年中国新 能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上，以电动汽车为代表的新能源汽车，其 以电力作为动力，将会对汽车电线产生更大的市场需求。
[0003] 目前车辆基本上采用的都是普通结构的铜芯汽车电线，但是铜导体电线在相同截 面情况下重量较重，而且我国铜资源较缺乏。
[0004] 再者，汽车处于户外使用，移动范围广，在北方使用时冬季能达到-30°C，夏季南方 能达到40°C;由于路况多变，路面不平等原因，汽车电线始终处于振动状态;车内空间小，电 线的敷设余地小，要求电线具有很小的弯曲半径和高柔软性，以便使用安装。
[0005] 目前有中国专利申请公布号0价01923908六（申请公布日2010.12.22)公开了一种 汽车线用铝合金导体及其制造方法，但是该专利的组分配比不合理，需要添加镁元素，性能 也受影响，制造出来的汽车电线性能也受影响。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种铝合金芯汽车电 线，以解决上述问题。
[0007] 本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0008] -种铝合金芯汽车电线，其特征在于，包括五类铝合金导体和设置在所述五类铝 合金导体外围的绝缘层，所述五类铝合金导体由若干组铝合金股线绞合而成，每一组铝合 金股线由若干根铝合金单丝并丝而成，每一根铝合金单丝的质量百分数配比为：0.3~ 0.8￥七％的铁，0.15~0.3￥七％的铜，0.04~0.1￥七％的硅，0.005~0.02￥七％的硼，其余为铝 及不可避免的杂质。
[0009] 在本发明的一个优选实施例中，所述五类铝合金导体的制备方法包括如下步骤： [0010] 1)将铝锭熔化并进行保温，首先升温至700~740 °C将铝锭熔化，之后将铝液在740 ~760°C进行保温，加入的铝锭中铝含量大于99.7%，硅含量在0.04~0.1 wt%之间，锰、钛、 钒、铬总含量不大于0.01 %;
[0011] 2)将铁、铜、硼，硅作为合金元素依次加入到铝水中，而硅元素含量为铝锭本身硅 含量，铁、铜、硼分别以铝铁中间合金、铝铜中间合金、铝硼中间合金的形式加入，并采用电 磁搅拌方式进行充分搅拌，保证铝合金液成分的均匀性；
[0012] 3)待合金元素完全熔融并充分进行搅拌后，加入精炼剂、除渣剂进行精炼、除渣， 并将废渣扒出保温炉，保温20分钟后，取部分铝合金液，使用光谱仪进行炉前快速成分检 测，保证成分符合工艺要求；
[0013] 4)将成分符合要求的铝合金液出炉，经过连续浇铸，浇铸温度680~710°C，冷却成 铝合金锭，冷却后的铝合金锭入乳温度控制在480~520°C ;
[0014] 5)将连续生产的铝合金锭经过连续乳制成直径为9.5mm铝合金杆，收杆温度控制 在 250 ~320°C;
[0015] 6)将铝合金杆经过拉丝成所述铝合金单丝；
[0016] 7)将所述铝合金单丝进行并丝，形成所述铝合金股线；
[0017] 8)对所述铝合金股线进行退火处理，铝合金股线由室温在两个小时内升温至340 °C，340 °C保温7h，随炉冷却1.5h;
[0018] 9)对铝合金股线进行绞合，得到所述五类铝合金导体。
[0019] 在本发明的一个优选实施例中，所述绝缘层为耐油PVC层。
[0020] 由于采用了如上的技术方案，本发明的有益效果在于：
[0021] 1、导体电导率不小于58 % IACS;
[0022] 2、绝缘电阻不小于108Ω · cm;
[0023] 3、耐油性能:成品电线取500mm长的试样，进入90±2°C的试验用油中，两端露出油 面约50mm，浸油48小时后取出试样，擦干净表面，冷却至室温后，按JB/T8139-1999的规定进 行卷绕试验，要求不得出现正常视力可见的开裂和撕裂，绝缘颜色仍能够辨认；
[0024] 4、电线使用寿命不低于15年；
[0025] 5、30min工频交流电压试验和击穿电压试验：按GB/T3048.8-2007要求进行试验 后，要求不击穿；
[0026] 6、绝缘高温试验:试验温度70 ± 2°C，时间4h，试验系数K规定0.80，试验结果应不 大于试样平均厚度的50% ;
[0027] 7、热收缩试验:试验温度150±2°C，时间不小于15min，收缩率应不超过4% ;
[0028] 8、绝缘剥离试验:室温下，在试样一端，应能干净地剥离长度至少为20mm绝缘而不 感到困难；
[0029] 9、燃烧试验:燃烧时间为30s，移除火焰后应在30s内自行熄灭；
[0030] 10、颜色及标志:符合GB/T 6995.4的规定。
【附图说明】
[0031]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本发明一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0033] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进 一步阐述本发明。
[0034] 参见图1所示的一种铝合金芯汽车电线，包括五类铝合金导体10和挤出在五类铝 合金导体10外围的绝缘层20,绝缘层20优选为耐油PVC层。五类铝合金导体10由若干组铝合 金股线绞合而成，每一组铝合金股线由若干根铝合金单丝11并丝而成。每一根铝合金单丝 11的质量百分数配比为：〇 · 3~0 · 8wt %的铁，0.15~0· 3wt %的铜，0 · 04~0 · Iwt %的娃， 0.005~0.02wt %的硼，其余为铝及不可避免的杂质。
[0035] 五类铝合金导体的制备方法包括如下步骤：
[0036] 1)将铝锭熔化并进行保温，首先升温至700~740 °C将铝锭熔化，之后将铝液在740 ~760°C进行保温，加入的铝锭中铝含量大于99.7%，硅含量在0.04~0.1 wt%之间，锰、钛、 钒、铬总含量不大于0.01 %;
[0037] 2)将铁、铜、硼，硅作为合金元素依次加入到铝水中，而硅元素含量为铝锭本身硅 含量，铁、铜、硼分别以铝铁中间合金、铝铜中间合金、铝硼中间合金的形式加入，并采用电 磁搅拌方式进行充分搅拌，保证铝合金液成分的均匀性；
[0038] 3)待合金元素完全熔融并充分进行搅拌后，加入精炼剂、除渣剂