一种天线方位角调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及天线技术领域，尤其涉及一种天线方位角调节装置。
【背景技术】
[0002]移动通信中的信号覆盖区域是通过在基站处安装基站天线并使基站天线的波束覆盖此区域来实现的。而当此区域的地理特征及用户分布等发生改变时，需调节基站天线的波束辐射方向以使信号重新覆盖变化后的区域。
[0003]为了调节基站天线的波束辐射方向，可以采用以下两种调节方式，S卩:第一种方式，通过机械装置调节整个基站天线的物理位置;第二种方式:基站天线的物理位置不变，通过调节基站天线内部的移相器使得天线内部各单元的信号相位产生变化，从而改变了波束的指向。第一种方式通常通过在基站天线的安装支架上设计可旋转装置，并在天线内设计电控的动力输出装置来实现。第二种方式通常通过在天线内设计连接各单元的移相器和控制各移相器输出相位的控制器。
[0004]随着移动通信的制式和频段的不断增多，站点资源获取越来越困难，由此站点共享(即各网络运营商共享同一个站点位置)成为运营商的主要诉求。在站点共享的情况下，为了避免基站塔顶安装过多的具有不同频段的天线以造成视觉污染，同时为了减轻基站塔的承重负担，通常采用多频天线(即一个天线集成多个频段)。为了调节多频天线中每个频段的方位角，若采用第一种机械调节方式只能调节整个天线的方位角，而无法分别调节天线上集成的每个频段的波束方位角，因此可以采用第二种方式进行调节，即基站天线的物理位置不变，通过调节基站天线内部的移相器使得天线内部各单元的信号相位产生变化，此各单元可以为天线上的各个频段。
[0005]但是，若采用第二种方式，通常给天线内的每个频段的移相器对应单独的控制器，由此导致了天线内部控制器的数量过多，调节装置的体积较大，从而增大了天线的体积。
【发明内容】
[0006]本发明的实施例提供一种天线方位角调节装置，能够减少天线方位角调节装置中控制器的数量，从而缩小天线方位角调节装置的体积，进而缩小天线的体积。
[0007]为达到上述目的，本发明的实施例提供了一种天线方位角调节装置，包括:多个移相器;调节组件，所述调节组件包括调节驱动装置、调节主动装置以及调节从动装置，所述调节驱动装置与调节主动装置传动连接，所述调节从动装置为多个且与多个所述移相器对应连接，所述调节主动装置的数量少于所述调节从动装置的数量;换挡组件，所述换挡组件与所述调节主动装置传动连接，所述换挡组件可使所述调节主动装置可选择性地与所述调节从动装置中的一个或多个传动连接。
[0008]在第一种可能实现的方式中，结合第一方面，所述调节主动装置包括主传动轴和固定设置于所述主传动轴上的至少一个调节齿轮，所述调节从动装置为调节齿条，所述调节齿条的延伸方向与所述主传动轴的延伸方向垂直，所述调节齿轮的数量少于所述调节齿条的数量，所述换挡组件可带动所述调节主动装置移动，以使所述调节齿轮可选择性地与多个所述调节齿条中的一个或多个相互啮合。
[0009]在第二种可能实现的方式中，结合第一种可能实现的方式，所述调节齿条至少为三个，且各所述调节齿条彼此平行且等间距设置，所述调节齿轮至少为两个，各所述调节齿轮等间距设置，相邻两个所述调节齿轮的间距为相邻两个调节齿条的间距的整数倍，且相距最远的两个调节齿轮的间距小于或等于相距最远的两个调节齿条之间的间距。
[0010]在第三种可能实现的方式中，结合第一种可能实现的方式，多个所述调节齿条彼此平行且排布成多个调节齿条组，多个所述调节齿条组彼此间隔设置，每个所述调节齿条组包括的所述调节齿条的数量相等且相邻两个所述调节齿条的间距相等，所述调节齿轮为多个且与多个所述调节齿条组一一对应，相邻两个所述调节齿轮之间的间距为A，所述相邻两个调节齿轮对应的两个所述调节齿条组之间的间距为B，每个所述调节齿条组中所述调节齿条的数量为N，相邻两个所述调节齿条之间的间距为C，则A = B+(N-1.5) XC。
[0011]在第四种可能实现的方式中，结合第一方面，所述调节主动装置包括主传动轴和固定设置于所述主传动轴上的至少一个调节齿轮，所述调节从动装置为面齿轮，所述面齿轮的转动轴与所述主传动轴的延伸方向垂直，所述调节齿轮的数量少于所述面齿轮的数量，所述换挡组件可带动所述调节主动装置移动，以使所述调节齿轮可选择性地与多个所述面齿轮中的一个或多个相互啮合。
[0012]在第五种可能实现的方式中，结合第四种可能实现的方式，所述面齿轮至少为三个，且各所述面齿轮的轴线彼此平行且等间距设置，所述调节齿轮至少为两个，各所述调节齿轮等间距设置，相邻两个所述调节齿轮之间的间距为相邻两个面齿轮的轴线之间的间距的整数倍，且相距最远的两个调节齿轮之间的间距小于或等于相距最远的两个面齿轮的轴线之间的间距。
[0013]在第六种可能实现的方式中，结合第四种可能实现的方式，多个所述面齿轮的轴线彼此平行且排布成多个面齿轮组，多个所述面齿轮组彼此间隔设置，每个所述面齿轮组包括的所述面齿轮的数量相等且相邻两个所述面齿轮的间距相等，所述调节齿轮为多个且与多个所述面齿轮组一一对应，相邻两个所述调节齿轮之间的间距为D，所述相邻两个调节齿轮所对应的两个所述面齿轮组之间的间距为E，每个所述面齿轮组中所述面齿轮的数量为n，相邻两个所述面齿轮之间的间距为F，则D = E+(n-1.5)XF。
[0014]在第七种可能实现的方式中，结合第一种或第四种可能实现的方式，所述换挡组件包括换挡驱动装置、换挡主动装置以及换挡从动装置，所述驱动装置与所述换挡主动装置传动连接，所述换挡主动装置与所述换挡从动装置传动连接，所述换挡从动装置可带动所述调节齿轮在所述主传动轴上滑动。
[0015]在第八种可能实现的方式中，结合第七种可能实现的方式，所述换挡主动装置为换挡齿轮，所述换挡从动装置为换挡齿条，所述换挡齿轮与所述换挡齿条相啮合。
[0016]在第九种可能实现的方式中，结合第七种可能实现的方式，所述换挡主动装置为丝杠，所述换挡从动装置为与所述丝杠配合的螺母，所述螺母与所述调节主动装置固定连接。
[0017]在第十种可能实现的方式中，结合第七种可能实现的方式，所述调节驱动装置与所述换挡驱动装置靠近设置且设置于同一结构件内。
[0018]在第十一种可能实现的方式中，结合第一方面至第十种可能实现的方式，还包括自锁装置，当所述调节从动装置未与所述调节主动装置传动连接时，所述自锁装置可将所述调节从动装置锁止，当所述调节从动装置与所述调节主动装置传动连接时，所述自锁装置可将所述调节从动装置解锁。
[0019]在第十二种可能实现的方式中，结合第十一种可能实现的方式，所述自锁装置包括锁止件、复位件以及解锁件，所述复位件向所述锁止件施加弹性力，使所述锁止件与所述调节从动装置配合锁止，所述解锁件设置于所述调节主动装置上，当所述调节主动装置与所述调节从动装置传动连接时，所述解锁件可推动所述锁止件，使所述锁止件克服所述复位件的弹性力并与所述调节从动装置脱离。
[0020]在第十三种可能实现的方式中，结合第十二种可能实现的方式，所述锁止件与所述调节从动装置配合的面为齿形面或橡胶面。
[0021]在第十四种可能实现的方式中，结合第一方面，多个所述移相器在同一平面内彼此平行设置。
[0022]本发明实施例提供的天线方位角调节装置，调节驱动装置可带动调节主动装置运动，调节主动装置运动时可带动一个或者多个调节从动装置运动，由于调节从动装置为多个且与多个移相器对应连接，因此当调节主动装置带动一个或者多个调节从动装置运动时，可调节此一个或者多个调节从动装置对应的一个或者多个移相器的输出相位。而且，由于调节装置还包括换挡组件，此换挡组件与调节主动装置传动连接，此换挡组件可使调节主动装置可选择性地与调节从动装置中的一个或多个传动连接，因此调节主动装置可通过换挡组件在多个移相器中进行切换，以实现多个移相器调节，由此通过一个调节驱动装置、一个调节主动装置、多个调节从动装置和一个换挡组件组成的控制器实现了多个移相器的调节，相比于现有技术调节装置中每个移相器分别对应一个控制器，可减少天线方位角调节装置中的控制器的数量，缩小调节装置的体积，从而缩小了基站天线的体积。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本