一种地铁车地通讯系统中的车载通讯设备的制造方法
【技术领域】
[0001] 本申请的实施方式设及地铁通讯系统技术领域，尤其设及一种地铁车地通讯系统 中的车载通讯设备。
【背景技术】
[0002] 目前，基于各种实际应用需要，在地铁内部建设有各种通讯系统，比如，用于实现 地铁列车调度控制的地铁无线调度指挥系统（TETRA)，为解决地铁高密度、高速度及大客流 带来的安全运营压力而建设的基于通信的列车控制系统（CBTC)，用于进行地铁内警用、消 防调度、车站公安值班通讯的警用无线通讯系统等。该些系统在地铁内相对各自独立，采用 各自的无线通信制式，该就将导致多方面的问题。比如，使用相同载波通信的不同系统之间 可能产生同频干扰，地铁内的电磁环境过于复杂，重复建设严重，导致无线资源的浪费和建 设成本增加。 【实用新型内容】
[0003] 为了解决上述问题，本申请实施方式提供了一种地铁车地通讯系统中的车载通讯 设备，通过该车载通讯设备可W实现各个系统的统一通信。
[0004] 本申请实施方式提供的地铁车地通讯系统中的车载通讯设备包括；至少一个福射 单元，所述福射单元包括至少一个天线组，每个天线组包括多个微带天线，一个天线组内的 微带天线的工作频率相同；当存在多个天线组时，不同天线组内微带天线的工作频率不相 同。
[0005] 优选地，天线组内的多个微带天线两两组成一个子天线组，所述子天线组内的两 个微带天线通过传输线连接，各子天线组通过传输线连接。
[0006] 优选地，所述天线组为四个微带天线组成的四元阵，四个微带天线分别为第一、第 二、第=、第四微带天线，其中：第一微带天线与第二微带天线通过第一传输线连接，第=微 带天线与第四微带天线通过第二传输线连接，第一传输线和第二传输线通过第=传输线连 接。
[0007] 优选地，所述微带天线为方形贴片。
[000引本申请实施方式可W实现地铁车地通讯系统中车载通讯设备包括福射单元，福射 单元内的天线组包括多个微带天线，组内各个微带天线的工作频率相同，当存在多个天线 组时，各个天线组内微带天线的工作频率不相同。与现有技术相比，本申请实施方式可W适 应多种应用需要，从而为地铁车地通讯系统中的各种系统提供统一通信。此外，福射单元中 的微带天线还具有低剖面，易于安装等优点。
【附图说明】
[0009]通过参考附图阅读下文的详细描述，本发明示例性实施方式的上述W及其他目 的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，W示例性而非限制性的方式示出了本发明的若 干实施方式，其中：
[0010] 图1为本申请的地铁车地通讯系统中车载通讯设备的一个实施例的组成结构图；
[0011] 图2为本申请实施例中的矩形贴片微带天线示意图；
[0012] 图3为本申请一个实施例中四个微带天线组成的四元阵示意图；
[0013] 图4为本申请一个实施例中的微带天线采用方形贴片的示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面将参考若干示例性实施方式来描述本发明的原理和精神。应当理解，给出该 些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本发明，而并非W任何 方式限制本发明的范围。相反，提供该些实施方式是为了使本申请的公开更加透彻和完整， 并且能够将本申请公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0015] 在地铁内的车地通讯系统中至少包括两部分内容，一是位于地铁列车上的车载通 讯设备部分，二是位于地铁的隧道中的地面通讯设备部分，车地通讯系统通过列车通讯设 备和地面通讯设备该两部分之间的信息交互实现信号控制、调度等重要任务。参见图1，该 图示出了本申请提供的地铁车地通讯系统中的车载通讯设备的一个实施例的组成结构。在 该实施例中车载通讯设备10包括；至少一个福射单元11，所述福射单元包括至少一个天线 组12,每个天线组包括多个微带天线，一个天线组内的各个微带天线的工作频段相同；当 工作于多通道、多频段时，存在多个天线组，不同天线组内微带天线的工作频率不相同。微 带天线可W接受来自地铁车地通讯系统中的地面通讯设备的信号，也可W将地铁车地通讯 系统中车载通讯设备的信号发送出去，该种收发信号的功能是通过微带天线福射电波来实 现的。参见图2,该图示出了微带天线的基本结构。
[0016] 在上述的实施例中，地铁车地通讯系统中车载通讯设备包括福射单元，福射单元 内的天线组包括多个微带天线，各个微带天线的工作频率相同；与现有技术相比，当处于多 通道工作状态时，各个天线组的工作频率不同，可W对应于不同的工作通道，使得本申请实 施方式可W适应多种应用需要，从而为地铁车地通讯系统中的各种系统提供不同的载波频 率，进而提供统一通信。此外，福射单元中的微带天线还具有低剖面，易于安装等优点。
[0017] 在实际应用中，针对上述实施例可W有各种具体的实现方式。比如，对于天线组中 包括的多个微带天线可W存在不同的连接方式。本申请优选的一种连接方式是将多个微带 天线组进行划分，每两个划分为一个子天线组，该两个子天线组内的两个微带天线通过传 输线连接，然后各个子天线组之间再通过传输线连接。下面W-个实例进行说明，参见图3， 在该实例中，一个天线组内的微带天线为四个，四个微带天线组成一个四元阵。在四元阵中 的前两个（第一、第二微带天线）用传输线连接，后两个（第=、第四微带天线）也用传输 线连接，然后将两根传输线使用另一根传输线进行连接。该样，一个四元阵可W对应一个工 作通道，当存在多通道应用时，其他的天线组可W采用类似或相同的连接方式，再联结到各 自对应的电子设备上去，从而提供不同载波频率。
[0018] 在设计微带天线过程中，可W对微带天线的一些工作参数进行设定，设定出来的 不同参数值对微带天线的技术效果存在区别，同时，该些参数对微带天线的外形、结构等也 存在影响。比如，在进行微带天线设计时，希望多个微带天线组合后方向图为一个牛舌状， 并且舌面垂直于地铁车地通讯系统中地面通讯设备通信面的纵向，该样的优势在于可W确 保全面而可靠地接收波导福射信号。还比如，在进行微带天线设计时，针对微带天线有关尺 寸进行设计，而且，微带天线的具体形式不同，设计方式可能存在区别。在本申请中，微带天 线具体可W采用边馈的微带方形贴片，贴片形式在设计相关物理量时要进行不同的考虑。
[0019] 在设计过程中，按照如下方式对有关参数进行设计。
[0020] 谐振半波贴片天线的长度为：
【主权项】
1. 一种地铁车地通讯系统中的车载通讯设备，其特征在于，该设备包括：至少一个辐 射单元，所述辐射单元包括至少一个天线组，每个天线组包括多个微带天线，一个天线组内 的微带天线的工作频率相同，当存在多个天线组时，不同天线组内微带天线的工作频率不 相同。
2. 根据权利要求1所述的车载通讯设备，其特征在于，天线组内的多个微带天线两两 组成一个子天线组，所述子天线组内的两个微带天线通过传输线连接，各子天线组通过传 输线连接。
3. 根据权利要求2所述的车载通讯设备，其特征在于，所述天线组为四个微带天线组 成的四元阵，四个微带天线分别为第一、第二、第三、第四微带天线，其中：第一微带天线与 第二微带天线通过第一传输线连接，第三微带天线与第四微带天线通过第二传输线连接， 第一传输线和第二传输线通过第三传输线连接。
4. 根据权利要求3所述的车载通讯设备，其特征在于，所述微带天线为方形贴片。
【专利摘要】本申请实施方式提供了一种地铁车地通讯系统中的车载通讯设备，该设备包括：至少一个辐射单元，所述辐射单元包括至少一个天线组，每个天线组包括多个微带天线，一个天线组内的微带天线的工作频段相同，特别的，当通信系统处于多通道、多频段工作时，就需要构建多个天线组，不同天线组内微带天线的工作频率不相同。本申请实施方式可以实现地铁车地通讯系统中车上通讯设备与地面的通信。
【IPC分类】H01Q21-00
【公开号】CN204516905
【申请号】CN201520240220
【发明人】不公告发明人
【申请人】北京中城通咨询有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月20日