轨道车辆车载电池组的防撞冷却盒体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆制造领域，具体涉及一种轨道车辆车载电池组的防撞冷却盒体。
【背景技术】
[0002]生产和生活常见的动力电池有铅酸蓄电池、锂电池等，这些电池通过化学反应将化学能转化为电能并储藏起来，到另一个场合或另一时段使用。铅酸蓄电池虽然造价较低，但也有相应的弱点，诸如能量转换效率较低、电池反复充放电易老化导致使用寿命短、比能量(Wh/kg)和比功率(W/kg)小使设备笨重、充电时间长等。锂尚子电池虽然也有许多优点，但它价格昂贵且储藏电能有限，不能在大功率场合下使用，过充或遭遇碰撞后也极易发生爆炸，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决。电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁车辆安全的因素。因此，传统动力电池作为现代有轨电车的车载动力电源时，无法实现大电流快速充放电，续航能力强，并且车辆受到撞击后，车载动力电源不会爆炸。而新能源现代有轨电车的车载电源需满足大容量、高功率、长寿命、免维护及安全可靠、绿色环保等性能。
[0003]新能源现代有轨电车的车载电源，包括两套镍氢动力电容电池组和电池管理系统，所述每套镍氢动力电容电池组是由584节单体电池，通过镀银软铜排串联而成。每节单体动力电容电池标称容量为130Ah，标称电压为1.2V，根据公式:
[0004]^P*t= U*I* t= U* Q
[0005]其中，様示电能，庐584*1.2V=700.8V，fl30Ah。
[0006]则可算出一套镍氢动力电容电池组电能为91.104kff.h，则新能源有轨电车的车载电源的电能为182.208kff.ho
[0007]所述两套镍氢动力电容电池组设置两台充电机为其快速充电，充电机可恒定输出500A电流，每节单体动力电容电池容量为130Ah，则充电时间为:
[0008]i=130Ah/500A=0.26h=15.6min
[0009]根据《新能源电动有轨车单位能耗与续航里程试验报告》，可知所述新能源现代有轨电车的每公里耗能为2.78kff.h/km，所述车载电源的储电量为182.208kff.h，所述车载电源的可利用率为75%，则可算出可利用电量为136.656kff -h,则所述新能源现代有轨电车的行驶里程为:
[0010]S=136.656kff.h/2.78kff.h/km ^ 49km
[0011]由此，所述新能源现代有轨电车一次充电15分钟，至少可以行驶40千米。
[0012]所述电池管理系统是对动力电容电池的各种运行参数进行实时监测监控的智能化控制系统。所述电池管理系统可以全时监测每节单体电容电池的电压、电流、温度及工作环境，将获取的采样信息及报警信息通过CAN总线发送到整车控制器或其它控制单元，以确保动力电容电池安全可靠更优化地工作。所述电池管理系统的功能包括电池参数监测、余荷电量(SOC)估计、充放电控制、温度管理、参数标定、CAN总线接口等。
[0013]所述新能源现代有轨电车的车载电源是镍氢动力电容电池，它是介于超级电容器和化学电池之间的储能器件，它具有电容器可以快速充放电的特点，又具有化学电池储能高的特性，因此具有容量大、充电快、安全性能好、寿命长、无记忆、环保无污染的特点。
[0014]但是在实际使用过程中，在轨道车辆行驶过程中，无法避免车辆的振动，所以为了防止电池振动，一般都将电池固定于电池盒内。但是由于电池在使用过程中会放热，导致电池盒内的温度比较高；另外，当长时间行驶之后，会使电池盒体内的电池固定出现松动，导致电池随着车辆的振动而在电池盒体内振动，电池长期与电池盒发生磕碰，不仅容易损坏电池盒体或电池，甚至会产生火花或者直接短路，而使电池直接烧坏，引发火灾。
【发明内容】
[0015]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆车载电池组的防撞冷却盒体，通过将电池设于横杆之间，使得电池与电池之间，以及电池与盒体的侧壁、底部之间设有间隙，从通气孔进入盒体内的冷却空气可以通过间隙将电池发出的热量带走，降低电池表面的温度，同时也降低了盒体内的温度；避免电池由于过热而导致电池的使用寿命降低，防止电池烧坏；通过横杆面向电池的端面设有支杆，支杆与电池接触面设有弹性导热层，以及横杆和支杆的材料为导热性能较好的铝，提高了冷却空气对电池降温的效果；通过横杆和支杆的材料为硬度很小的铝，支杆与电池接触面设有弹性导热层，盖板与电池之间设有胶垫，以及将盒体底部整体设于弹性胶槽内，使得盒体在车厢颠簸或发生撞击时，盒体内的电池不会损坏；盖板通过气弹簧支撑杆与盒体连接，盖板盖上后，会对盒体有一定的作用力，避免电池在行驶过程中在盒体内上下跳动而损坏。
[0016]本实用新型所采取的技术方案是:
[0017]轨道车辆车载电池组的防撞冷却盒体，包括顶部敞口的盒体，所述盒体的顶部设有盖板，所述盒体内依次设有多块电池，相邻两电池之间、电池与盒体的侧壁和底部之间通过多根平行横杆隔开，所述横杆贯穿设于盒体内，横杆的两端固定于盒体的侧壁，所述盒体位于横杆两端的侧壁上设有多个通气孔，冷却空气从盒体一侧侧壁所设的通气孔进入盒体内，从另一侧侧壁所设的通气孔离开盒体。
[0018]本实用新型进一步改进方案是，所述横杆面向电池的一侧设有多根支杆。
[0019]本实用新型更进一步改进方案是，所述支杆与电池的接触端面设有弹性导热层。
[0020]本实用新型更进一步改进方案是，所述弹性导热层为导热硅胶垫。
[0021]本实用新型更进一步改进方案是，所述横杆和支杆的材料为铝。
[0022]本实用新型更进一步改进方案是，所述盒体和盖板的材料为玻璃钢。
[0023]本实用新型更进一步改进方案是，所述盖板底部位于电池位置处设