变压器设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变压器技术领域，尤其涉及一种用于车载的变压器设备。
【背景技术】
[0002]—台变压器一般由内部的变压器主体和外部的油箱两种结构组成，其中变压器主体包括铁心、线圈、夹件和引线等，油箱包括主油箱、副油箱、油栗等。变压器主体放在主油箱内后，为防止列车运行时变压器主体在油箱内部晃动，造成变压器内部机构损坏和放电事故，变压器主体必须在油箱内完全固定。
[0003]普通变压器为立式或卧式布置，变压器主体在油箱内部采用钢制件连接和螺栓固定。为保证装配，变压器主体的钢制件设置有腰圆孔，该类结构对装配尺寸要求较高，且限位行程有限，另外在列车运行过程中螺栓容易松动和产生噪音，有损坏内部机构和放电的风险，噪音对环境的影响也很严重。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种便于装配、稳定性能高的变压器设备。
[0005]本实用新型技术方案提供一种变压器设备，包括油箱和固定安装在所述油箱内的变压器主体，所述油箱包括两块相对设置的第一箱壁、两块相对设置的第二箱壁、底板和顶盖；所述变压器主体包括两个相对设置的第一侧面、两个相对设置的第二侧面、底面和顶面；在所述变压器主体的一个所述第一侧面上设置有支撑板，在另一个所述第一侧面上设置有至少一组调节组件；所述调节组件包括固定安装在所述变压器主体上的固定螺杆和可转动地配置在所述固定螺杆上，并能够沿着所述固定螺杆前后移动的调节套筒；所述调节套筒和所述支撑板分别顶紧在两块所述第一箱壁之间。
[0006]进一步地，所述调节套筒的外周面上设置有多个调节孔。
[0007]进一步地，在所述调节套筒的端部上设置有防护板，所述防护板的一端连接在所述调节套筒上，其另一端顶紧在所述第一箱壁上。
[0008]进一步地，所述防护板上靠近所述调节套筒的一侧设置有防护板凹槽，所述调节套筒的端部设置在所述防护板凹槽内。
[0009]进一步地，在每个所述第二侧面与所述第二箱壁之间设置有至少一组固定组件，所述固定组件包括楔形板，在从所述顶面至所述底面的方向上，所述楔形板的宽度逐渐减小。
[0010]进一步地，所述固定组件还包括用于对所述楔形板限位的固定块，所述固定块固定连接在所述第二箱壁上，并位于所述楔形板的上方。
[0011]进一步地，所述楔形板包括楔形板斜面和与所述楔形板斜面相对设置的楔形板背面，所述楔形板斜面与所述第二侧面相接触，所述楔形板背面与所述第二箱壁相接触。
[0012]进一步地，在所述楔形板背面上设置有背面凹槽，在所述背面凹槽内设置第一橡胶垫，所述第一橡胶垫位于第二箱壁与所述背面凹槽之间。
[0013]进一步地，在所述第一橡胶垫上靠近所述第二箱壁的一侧设置有助滑层。
[0014]进一步地，所述助滑层为纸垫。
[0015]进一步地，在所述底板与所述底面之间设置有第二橡胶垫，所述底板与所述底面通过底部螺栓连接在一起。
[0016]进一步地，在所述底板上设置有钢制压板，所述第二橡胶垫设置在所述钢制压板与所述底板之间，所述钢制压板上设置有锥形孔，所述底部螺栓的连接端固定在所述锥形孔内。
[0017]进一步地，在所述顶盖与所述顶面之间上设置有第三橡胶垫。
[0018]进一步地，在所述第三橡胶垫与所述顶面之间还设置有至少一片调整片，所述调整片通过顶部螺栓安装在所述变压器主体上。
[0019]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0020]通过在变压器主体的一个方向上设置调节组件和支撑板，通过调节组件中的调节套筒和支撑板实现在一个方向上将变压器主体固定在油箱内；并且调节套筒可以根据需要通过转动来调整支撑板的位置，直至调节套筒和支撑板都顶紧在第一箱壁上，便于调整、装配和固定。
[0021]通过在调节套筒上设置调节孔，便于外部构件转动调节套筒，使其转动。
[0022]通过在调节套筒的端部上设置防护板，在装配时，防护板顶紧在箱壁凹槽内，对箱壁起到保护作用。
[0023]通过设置防护板凹槽，在装配时，调节套筒的末端紧固在防护板凹槽内，提高了两者连接的稳定性。
[0024]通过在变压器主体另一个方向上设置固定组件，通过固定组件中的楔形板实现在另一个方向上将变压器主体固定在油箱内。
[0025]通过在背面凹槽内设置第一橡胶垫，以避免楔形板直接与第二箱壁碰撞，起到保护作用。
[0026]通过在第一橡胶垫上设置助滑层，利于将楔形板装入第二侧面与第二箱壁之间。
[0027]通过在底板与底面之间设置有第二橡胶垫，避免两者直接接触碰撞，起到保护作用。
[0028]通过在底板上设置有钢制压板，在钢制压板上设置有锥形孔，利于安装底部螺栓。
[0029]通过在顶盖与顶面之间上设置有第三橡胶垫，避免两者直接接触碰撞，起到保护作用。
[0030]通过在第三橡胶垫与顶面之间设置有至少一片调整片，便于调整两者之间间隙。
[0031]综上，本实用新型提供的变压器设备，便于组装，安装稳定，利于安装列车上，并且减少了噪音的产生。
【附图说明】
[0032]图1为本实用新型提供的变压器设备的箱盖处于打开时的示意图；
[0033]图2为图1所示的变压器设备去除箱盖后的俯视图；
[0034]图3为变压器主体配置在油箱内的示意图；
[0035]图4为变压器主体的结构示意图；
[0036]图5为图2所示的A部分的放大示意图；
[0037]图6为图1所示的变压器设备沿着B-B向的剖视图；
[0038]图7为图6所示的变压器设备中的C部分的放大示意图；
[0039]图8为楔形板的结构示意图；
[0040]图9为楔形板上设置有第一橡胶垫和助滑层的示意图；
[0041]图10为图6所示的变压器设备中的D部分的放大示意图；
[0042]图11为钢制压板的结构示意图；
[0043]图12为图6所示的变压器设备中的E部分的放大示意图。
[0044]附图标记对照表:
[0045]1-油箱；11-第一油箱壁；12-第二油箱壁；
[0046]13-底板；14-顶盖；15-底部螺栓；
[0047]16-顶部螺栓； 2-变压器主体；21-第一侧面；
[0048]22-第二侧面； 23-底面；24-顶面；
[0049]3-调节组件； 31-调节套筒；32-固定螺杆；
[0050]33-防护板；34-调节孔；4-支撑板；
[0051]5-固定组件； 51-楔形板；511-楔形板斜面；
[0052]512-楔形板背面；513-背面凹槽；52-固定块；
[0053]53-第一橡胶垫；54-助滑层；6_第二橡胶垫；
[0054]7-钢制压板； 71-锥形孔；8-第三橡胶垫；
[0055]9-调整片。
【具体实施方式】
[0056]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0057]如图1-5所示，本实用新型一实施例提供的变压器设备，包括油箱1和固定安装在油箱1内的变压器主体2。
[0058]油箱1包括两块相对设置的第一箱壁11、两块相对设置的第二箱壁12、底板13和顶盖14。
[0059]变压器主体2包括两个相对设置的第一侧面21、两个相对设置的第二侧面22、底面23和顶面24。
[0060]在变压器主体2的一个第一侧面21上设置有至少一块支撑板4，在另一个第一侧面21上设置有至少一组调节组件3。
[0061]调节组件3包括固定安装在变压器主体2上的固定螺杆32和可转动地配置在固定螺杆32上，并能够沿着固定螺杆32前后移动的调节套筒31。调节套筒31和支撑板4分别顶紧在两块第一箱壁11之间。
[0062]也即是，该变压器设备，包括油箱1和变压器主体2，变压器主体2固定安装在油箱1内，便于配置在列车上使用。
[0063]油箱1由一块顶盖14、一块底板13、两块第一箱壁11和两块第二箱壁12围成六面体形，其两块第一箱壁11相对设置，两块第二箱壁12相对设置。
[0064]变压器主体2也呈六面体形，其包括与底板13相对的底面23、与顶盖14相对的顶面24、与两个第一箱壁11相对的两个第一侧面21和与两个第二箱壁12相对的两个第二侧面22。
[0065]为了实现将变压器主体2紧固并能够在紧固过程中调节，在变压器主体2的一个第一侧面21上设置有支撑板4，在另一个第一侧面21上设置有调节组件3。
[0066]如图5所示，调节组件3包括固定螺杆32和调节套筒31。固定螺杆32固定安装在变压器主体2上，调节套筒31可转动地配置在固定螺杆32上，并能够沿着固定螺杆32前后移动，以调节其与第一箱壁1之间的距离。
[0067]装配完成时，调节套筒31和支撑板4分别顶紧在两块第一箱壁11之间，从而实现在两块第一箱壁11的方向上对变压器主体2进行固定。
[0068]具体地，可通过转动调节套筒31使其朝向第一箱壁11侧(图5所示的左侧)移动，从而通过第一箱壁11的反作用力将变压器主体2推向另一侧(图5所示的右侧)，并使支撑板4顶紧在该侧第一箱壁11上，便于调节和固定。
[0069]本实用新型中所涉及到的顶紧为两个部件在压力作用下相互配合在一起的连接关系Ο
[0070]例如，调节套筒31和支撑板4分别顶紧在两块第一箱壁11之间，为在压力作用下，调节套筒31与其中一块第一箱壁11配合在一起，支撑板4与另外一块第一箱壁11配合在一起。