专利名称：具有刹车轮圈的马达装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有刹车轮圈的马达装置，尤指轮圈马达内直接于传动轴上结合有一刹车模组，藉由电源的导通与否来控制传动轴是否呈现传动。
现今慢速电动车辆(如轮椅，滑板车等)刹车配置，大多利用自行车夹持式刹车设计，但此种于轮框上设置刹车皮的作法，因与一般动力装置个别设立，故整体设计上较为繁难，且刹车时亦需透过按压，拉动刹车把手来停止电动车辆使用，另外，慢速电动车辆因速度极慢，其所要求的刹车制动性能并不需极大，如可利用简易的动力系统结合刹车模组上使用，不但可使整体外观上更加美观、完整，且此种动力结合刹车的模组在装设上可更加简单，可使慢速电动车辆不易因刹车皮沾到油质液体而失效，上述有待于从事此行业者的努力与开发。
再者，现今社会极力提倡环保及空气净化，而使车辆均朝向以电力启动为研发主要方向，然而，现有技术电动车辆的动力系统因体积较大，且存在有动力输出大小不易控制，电力无法持久等缺点，台湾专利新型公告207219，238719，238811，313554相继公开了相关的轮圈马达将轮圈马达应用于电动车辆上使用，均针对电动车辆轮子的驱动或辅助驱动作为设计重点，但各轮圈马达中并未曾设计有刹车模组于其内，因轮圈马达如使用于较高速度的电动车辆(如自行车)时，轮子转速较快，所要求的刹车制动性能愈高，而轮圈马达所在位置(位于轮子中心)实不容易设计出较有效的刹车模组使用；由上述得知，前案为具有极佳功效及较小体积，但不能更广泛应用于其它电动车辆上，这正是本申请人所要突破的研发重点。
因此，本申请人以从事该行业多年的经验，并配合对轮圈马达的研发心得，进而构思出此种具刹车轮圈的马达装置，以应用一般慢速电动车辆上。
本发明的目的在于提供一种应用于慢速电动车辆上的具有刹车轮圈的马达装置。
本发明的技术方案是轮圈马达内设有一电磁式刹车模组，轮圈马达的传动轴穿设于刹车模组中，通过电源的导通与否来控制刹车模组是否使轮圈马达的传动轴传动或停止；具体包括刹车模组、轮圈外盖、马达装置；该轮圈外盖中设有马达装置于其内；该马达装置于适当位置设有刹车模组，而其可转动的传动轴为穿过刹车模组的中心孔，并固定于刹车模组的来令片中央固定孔中；及该刹车模组的电磁线圈与板体间安装有金属作动片及来令片，且电磁线圈与作动片间装设有弹簧，电磁线圈通电时，作动片可吸附于电磁线圈表面，使来令片随马达装置的传动轴转动，而电磁线圈未通电时，其弹簧可强力推挤作动片抵紧来令片于板体内表面，使传动轴受来令片的制动而停止。
本发明具有如下优点本发明操作容易，且动作确实有效，将简易的动力系统结合刹车模组上使用，不但使整体外观上更加美观、完整，且此种动力结合刹车的模组在装设上可更加简单；可广泛应用于一般慢速电动车辆上，使慢速电动车辆不易因刹车皮沾到油质液体而失效。
图1为本发明立体外观图。
图2为本发明立体分解图。
图3为本发明剖面图。
图4为本发明刹车模组立体外观图。
图5为本发明刹车模组立体分解图。
图6为本发明刹车模组于通电时侧视示意图。
图7为本发明刹车模组于未通电时侧视示意图。
图8为本发明另一较佳实施例立体分解图。
图9为本发明另一较佳实施例剖面图。
图10为本发明使用状态示意图。
下面结合附图及较佳实施例对本发明结构及功能作进一步详细说明。
如图1、2、3、5所示，分别为本发明立体外观图，立体分解图及剖面图，由图中得知整体由刹车模组1，轮圈外盖2，马达装置3及减速机构4构成，而轮圈外盖2中设马达装置3于其内，其马达装置3内部适当位置设有刹车模组1，马达装置3中可转动的传动轴穿过刹车模组1的中心孔，并固定于刹车模组1的来令片13中央固定孔1310中，另，其轮圈外盖2与马达装置3的壳体间还设有一减速机构4，且使马达装置3的传动轴穿过减速机构4后，始终结合至轮圈外盖2的中心。
如图4、5、6所示，为本发明刹车模组立体外观图，刹车模组立体分解图及刹车模组于通电时侧视示意图，其刹车模组1设有一电磁线圈11，于一侧表面周缘适当排列有多个凹孔111及螺孔112，且螺孔111内置入弹簧1111，另端抵紧一作动片12，且螺孔112与作动片12的透孔121间置有中空间隔柱113，再于作动片12另侧置设有一来令片13，而来令片13另侧则为一板体14，并藉由多个螺丝15穿过板体14透孔141，作动片12的透孔121，间隔柱113中空处后，进而螺入电磁线圈11的螺孔112中固定；另外上述来令片13中央具有一多角形穿孔130，此穿孔130契合有一对应形状的嵌块131于其内。
再者，马达装置3的传动轴穿设于刹车模组1的来令片13中央嵌块131的固定孔1310中，并以一螺丝15由嵌块131一侧螺孔132处由外向内锁入至传动杆上固定，而马达装置3的传动轴可于刹车模组1中电磁线圈11的中心孔110，作动片12的中心孔120及板体14的中心孔140内呈自由转动状态。
如图5、6、7所示，上述刹车模组1的电磁线圈11通电时，其电磁线圈11产生磁性将金属制成的作动片12吸附于其表面，此时，作动片12与板体14间便形成适当间隙，使来令片13受马达装置3的传动轴带动旋转，当刹车模组1的电磁线圈11切断电源时，其电磁线圈11即无法产生磁性，其定位于电磁线圈11表面凹孔111内的复数弹簧1111则强力挤压作动片12一侧，此作动片12另侧便将来令片13推挤夹紧于板体14内表面，使马达装置3的传动轴受来令片13的制动而呈现停止状态。
然而，本发明的马达装置3仅需设置于轮圈外盖2内，且马达装置3除了上述无刷式设计，亦可利用有刷式设计使用(如图8、9所示)，其轮圈外盖2及马达装置3部份仅为本发明的具体空间架构，马达装置3结构只需为有刷或无刷式设计，且容置于轮圈外盖2内即可，任何马达装置3的结构变化，并不因此而拘限本发明的专利保护范围。
如图6、7、10所示，上述具有刹车轮圈的马达装置装设至轮椅4的轮子41的中心轴上时，当有刷或无刷式马达装置3通电后(如图2、8所示)，以马达装置3的传动轴带动轮圈外盖2旋动，便使轮椅4的轮子41转动作行进或后退使用，此时，其刹车模组1中电磁线圈11为通电状态，而欲刹车时，仅需按压轮椅4上预设的开关将电磁线圈11切断电源，其轮椅4的轮子41便可因马达装置3的传动轴的制动而停止。
综上所述，为方便起见，本发明以轮椅的实施方式作一阐述，然而凡慢速电动车辆(如滑板车)都可应用于上述具有刹车轮圈的马达装置上使用，均可确实能达到上述的功效及目的。
权利要求
1.一种具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于包括刹车模组(1)、轮圈外盖(2)、马达装置(3)；该轮圈外盖(2)中设有马达装置(3)于其内；该马达装置(3)于适当位置设有刹车模组(1)，而其可转动的传动轴为穿过刹车模组(1)的中心孔，并固定于刹车模组(1)的来令片(13)中央固定孔(1310)中；及该刹车模组(1)的电磁线圈(11)与板体(14)间安装有金属作动片(12)及来令片(13)，且电磁线圈(11)与作动片(12)间装设有弹簧(1111)，电磁线圈(111)通电时，作动片(12)可吸附于电磁线圈(11)表面，使来令片(13)随马达装置(3)的传动轴转动，而电磁线圈(11)未通电时，其弹簧可强力推挤作动片(12)抵紧来令片(13)于板体(14)内表面，使传动轴受来令片(13)的制动而停止。
2.按照权利要求1所述具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于其中该来令片(13)中央具有一多角形穿孔(130)，此穿孔(130)契合以一对应形状的嵌块(131)于其内。
3.按照权利要求2所述具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于其中该来令片(13)的板体(14)中央固定孔(140)穿设有马达模组(1)的传动轴，且以一个以上螺丝(15)由板体(14)侧面的螺孔处螺入至传动轴外径上呈一定位。
4.按照权利要求1所述具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于其中该电磁线圈(11)位于作动片(12)的侧周缘设有多个凹孔(111)，且各凹孔(111)均收容有一弹簧(1111)末端于其内。
5.按照权利要求1所述具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于其中该电磁线圈(11)设有多个螺孔(112)，并于各螺孔(112)上均垫设有一中空间隔柱(113)，并以多个螺丝(15)依序由板体(14)的透孔(141)、作动片(12)的透孔(121)、间隔柱(113)中空处穿过，进而锁入电磁线圈(11)的各螺孔(112)中呈一定位。
6.按照权利要求1所述具有刹车轮圈的马达装置，其特征在于其中轮圈外盖2与马达装置3的壳体间还设有一减速机构4，该马达装置(3)的传动轴亦可进一步穿过减速机构(4)后，始终结合至轮圈外盖(2)中心。
全文摘要
本发明公开了一种具有刹车轮圈的马达装置,它主要于轮圈外盖中设有马达装置,而马达装置内设有刹车模组,该刹车模组可制动马达装置的传动轴转动,可应用于一般轮椅、滑板车等慢速电动车辆的轮子传动轴上使用,使马达装置与刹车模组能结合于轮圈外盖内成为一体。
文档编号H02K7/102GK1375909SQ0110633
公开日2002年10月23日 申请日期2001年3月21日 优先权日2001年3月21日
发明者李书贤 申请人:李书贤