专利名称：鼠笼式电磁缓速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种鼠笼式电磁缓速器。
背景技术：
电涡流缓速器涉及一种高强电磁力、组合磁盘将电磁力转换为涡流的制动力进行制动达到缓速的效果的设备。目前在技术、安全和噪音等方面，电涡流缓速器已经表现出明显优于传统鼓和盘式制动装置，因此在汽车工业领域得到了快速发展。尤其是大型、重载、长途车辆的急剧增加，电涡流缓速器更是表现出其独特的优势。
然而，目前的电涡流缓速器也只是用来解决车辆制动的基本问题，尤其是其体积庞大且耗电量的缺陷导致车载电量无法满足使用需要，造成车载蓄电池蓄电始终处在亏损状态，在夜间行驶时大灯不亮，容易造成行车安全事故。
发明内容
本发明的目的就是提供一种同时能够具备发电功能并向电瓶充电的鼠笼式电磁缓速器。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案鼠笼式电磁缓速器，它包括转子和定子，其特征在于所述的定子包括设置在硅钢片磁芯上线圈，在硅钢片磁芯上还设有线圈附绕组，由线圈附绕组产生的交流经由整流电路输出到用电器和蓄电池。
由上述技术方案可知，本发明是在缓速器内加设一个附绕组线圈，当车辆行驶时，实现的是发电机的功能，这样由附绕组生产的电能可以补偿缓速器工作时消耗的大量电能，并确保其它用电器的正常工作；利用空载时所发的电给蓄电池充电，工作时并网使用电源，达到最佳的制动效率；解决了车辆的缺电问题，尤其是豪华大巴夏天空调用电、影视设备用电等缺口得以弥补。
附图概述
图1是本发明的原理框图；图2是本发明的结构原理图；图3是定子磁芯的结构示意图；图4是图3的左视图；图5是图3的俯视图。
具体实施例方式
如图1、2所示，本发明所述的鼠笼式电磁缓速器包括转子10和定子20，所述的定子20包括设置在硅钢片磁芯21上的线圈22，在硅钢片磁芯21上还设有线圈附绕组23，由线圈附绕组23产生的交流经由整流电路输出到用电器和蓄电池。
如图3、4、5所示，所述的硅钢片磁芯21位于架板型钢24的腹板241之间，架板型钢24的外端部有向两侧沿伸的翼板242，所述的硅钢片磁芯21的中部有径向布置的螺栓25穿过且其内端头与线圈附绕组23相连。
所述的两侧的架板型钢24的腹板241由螺栓或铆钉连接固定，所述的螺栓25的头部位于硅钢片磁芯21外端中设置的沉孔处。
所述的线圈附绕组23产生的交流经由整流电路输出到逆变器后接至缓速器的输入端。
如图1所示，发电机产生的交流电经整流电路获得的直流输入到蓄电池和车载用电器上，发电机产生的交流电经整流电路获得的直流经过逆变器获得的交流接至缓速器上。
如图2所示，安装时将定子20上的与线圈附绕组23固连的支架26与变速器壳体30相连，所述的转子10与支架发兰40相连，支架发兰40与变速器转轴相连。
本发明是在缓速器定子20上加设一个线圈附绕组23，结构布置合理，由其自身的线圈22完成缓速动作，由线圈附绕组23产生电能来弥补车载原有电能的缺空，所提供的电压为安全电压，且无磁耗磁损，缓速制动效果佳。
权利要求
1.一种鼠笼式电磁缓速器，它包括转子(10)和定子(20)，其特征在于所述的定子(20)包括设置在硅钢片磁芯(21)上的线圈(22)，在硅钢片磁芯(21)上还设有线圈附绕组(23)，由线圈附绕组(23)产生的交流经由整流电路输出到用电器和蓄电池。
2.根据权利要求1所述的鼠笼式电磁缓速器，其特征在于所述的硅钢片磁芯(21)位于架板型钢(24)的腹板(241)之间，架板型钢(24)的外端部有向两侧沿伸的翼板(242)，所述的硅钢片磁芯(21)的中部有径向设置的螺栓(25)穿过且其内端头与线圈附绕组(23)相连。
3.根据权利要求2所述的鼠笼式电磁缓速器，其特征在于所述的两侧的架板型钢(24)的腹板(241)由螺栓或铆钉连接固定，所述的螺栓(25)的头部位于硅钢片磁芯(21)外端中部设置的沉孔处。
4.根据权利要求1所述的鼠笼式电磁缓速器，其特征在于所述的线圈附绕组(23)产生的交流经由整流电路输出到逆变器后接至缓速器的输入端。
全文摘要
本发明涉及一种同时能够具备发电功能并向电瓶充电的鼠笼式电磁缓速器，它包括转子和定子，所述的定子包括设置在硅钢片磁芯上线圈，在硅钢片磁芯上还设有线圈附绕组，由线圈附绕组产生的交流经由整流电路输出到用电器和蓄电池。这样由附绕组生产的电能可以补偿缓速器工作时消耗的大量电能，并确保其它用电器的正常工作，同时达到最佳的制动效率。
文档编号H02K49/04GK1891524SQ20051004090
公开日2007年1月10日 申请日期2005年7月1日 优先权日2005年7月1日
发明者王光太, 陈传松 申请人:安徽光太实业集团有限公司