一种新型车载音响系统的制作方法

文档序号:7278903阅读:144来源:国知局
专利名称:一种新型车载音响系统的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种音响系统,尤其是涉及一种新型车载音响系统。
背景技术
在现有的车载音响系统中,为了提升车载音响系统的播放效果,安装有大功率功放, 当功放高负荷运作时,瞬间电流较大,考虑到汽车上的电瓶可能无法及时供电给大功率 功放,人们通常安装一个甚至几个法拉级的电容以为可以起到补充电量的作用,可实际 上大容量的法拉级电容的充放电的速度很慢,无法在瞬间起到补充电量的作用,由于其 滞后的补充、较大的损耗角和漏电流,反而造成后音效模糊及低音拖尾,严重劣化音乐 的播放效果;其次法拉级的电容价格很高,加大了人们对车载音响的投入,最后法拉级 的电容体积大,汽车的空间原本就比较小,大体积的法拉电容不便于安装。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种音质效果好、价格便宜、安装方便的车 载音响系统。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种新型车载音响系统,包括 车载电源和车载音响播放设备,所述的车载电源与所述的车载音响播放设备连接,所述 的车载音响播放设备的电源输入端并联连接有油浸电容。
所述的油浸电容包括充满绝缘油的密封壳、绝缘介质、两个电极和引线,所述的巻 纸介设置在所述的两个电极之间,所述的两个电极分别通过所述的引线穿过所述的密封 壳,所述的电极为无氧铜铜箔,所述的无氧铜铜箔的纯度大于等于99.99%,所述的引 线为含银导线
所述的含银导线为镀银高纯度无氧铜线。
所述的含银导线为纯银线。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于改变了长期以来人们在改善车载音响播放 设备的播放效果时,采用法拉电容来增加电量这一思想认识误区,通过在车载电源输入
端并联连接油浸电容,为放大音乐信号提供一个良好通道,过滤电路中的高频干扰,让 电源回路中通过的谐波信号更加纯净无损,油浸电容的高阻尼特性有效控制及平衡谐波 信号一致性,其能得到更好的中频密度及低频量感,增强音乐中高音部分的厚度,提升 音乐中低频的速度感和低频的分析力,明显解决了汽车高音吵、中频薄和低频拖尾的情 况。油浸电容成本低,其体积很小,相当于普通法拉电容体积的1/50,便于安装在车内。
油浸电容的容量在0.05 10uf,具有较高的耐压性,接近250V,工作温度范围为 一40 93摄氏度,能适应车载系统的复杂环境,电容容量稳定,容量偏差在3%之内, 损耗角正切值小于等于0.008。
使用纯度大于等于99.99%高纯度无氧铜铜箔作为电极,避免了电极中的杂质对通 过的信号造成影响,使信号更加纯净无损。
引线为镀银高纯度无氧铜线或纯银线,对信号的高频部分有增强作用,使音乐的播 放效果更好。


图1为本实用新型的结构示意图2为油浸电容的结构示意图3为图2的局部A放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一 一种新型车载音响系统,包括车载电源l、车载音响播放设备2,车载 电源1与车载音响播放设备2连接,车载音响播放设备2的车载电源1之间跨接油浸电 容3。油浸电容3包括充满绝缘油4的密封壳5、绝缘介质6、两个电极7和引线8,绝 缘介质6设置在两个电极7之间,两个电极7分别通过引线8穿过密封壳5,电极7采 用无氧铜铜箔,无氧铜铜箔的纯度大于等于99.99%,引线8为镀银高纯度无氧铜线。
实施例二与实施例一的其他结构相同,区别在于油浸电容的引线8为纯银线。
权利要求1.一种新型车载音响系统,包括车载电源和车载音响播放设备,所述的车载电源与所述的车载音响播放设备连接,其特征在于所述的车载音响播放设备电源输入端并联连接有油浸电容。
2. 根据权利要求1所述的一种新型车载音响系统,其特征在于所述的油浸电容包 括充满绝缘油的密封壳、绝缘介质、两个电极和引线,所述的绝缘介质设置在所述的两 个电极之间,所述的两个电极分别通过所述的引线穿过所述的密封壳,所述的电极为无 氧铜铜箔,所述的无氧铜铜箔的纯度大于等于99.99%,所述的引线为含银导线。
3. 根据权利要求2所述的一种新型车载音响系统,其特征在于所述的含银导线为 镀银高纯度无氧铜线。
4. 根据权利要求2所述的一种新型车载音响系统,其特征在于所述的含银导线为 纯银线。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车载音响系统,包括车载电源和车载音响播放设备,车载电源与车载音响播放设备连接,特点是车载音响播放设备的电源输入端并联连接有油浸电容,其优点通过在车载电源输入端并联连接油浸电容,为放大音乐信号提供一个良好通道,过滤电路中的高频干扰,让电源回路中通过的谐波信号更加纯净无损,油浸电容的高阻尼特性有效控制及平衡谐波信号一致性,其能得到更好的中频密度及低频量感,增强音乐中高音部分的厚度,提升音乐中低频的速度感和低频的分析力,明显解决了汽车高音吵、中频薄和低频拖尾的情况。油浸电容成本低,其体积很小,相当于普通法拉电容体积的1/50,便于安装在车内。
文档编号H02J7/00GK201075721SQ200720113509
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月17日 优先权日2007年8月17日
发明者郑凯平 申请人:宁波万博新材料科技有限公司
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