专利名称：电气柜手车专用转运车的制作方法
技术领域：
本发明属供配电设备的配套专用设备，特别是电气柜手车专用转运车。
背景技术：
随着不受安装时地坪水平度限制的中置式电气柜的出现，设计与之配套
的手车专用转运车成为必要，尤其是设计一种结构合理、操作简便的电气柜手车专用转
运车是必要的。
发明内容
本发明的目的是设计一种结构合理、操作简便的电气柜手车专用转运车。 本发明的目的是这样实现的 一种电气柜手车专用转运车，其特征在于由承运机构、 升降机构组成-
承运机构包括有左右两个对称的机架，联结左右机架且有效长度与需转运的电气柜 手车底盘两边车轮间距相一致的横梁，位于左右机架下部的前、后共4只移动轮，位于 机架前中部的垂直配置的丝杆，配合于丝杆的活动螺母，画接于活动螺母的定位件，固 定于定位件下部内侧的与需转运的电气柜手车底盘车轮配合的导轨，固定于导轨后端上 部的与需转运的电气柜手车底盘锁定装置配合的限位锁定件组成；
升降机构包括有位于定位件外侧与机架之间且成直角配置的上下4只定位滑轮，位 于丝杆上端部的链轮副，从动轮与链轮副轴接的伞形齿轮组，位于伞形齿轮组主动轮中 心的摇杆孔，活动地配合于摇杆孔的摇杆，固定于摇杆一端的摇把组成。
所述的组成承运机构、升降机构的各元部件除摇杆和摇把外，均以垂直面对称配置 于左右两个对称的机架上。这样的设计方案实现了左右两个对称的机架上的承运机构、 升降机构的同步联动。
所述的摇杆孔孔面和活动地配合于摇杆孔的摇杆的截面选用包括正三角形在内的正 多角形，如正方形。这样的设计方案实现了当摇把摇动时，产生足够的扭矩启动伞形齿 轮组一链轮副一丝杆的转动，从而使配合于丝杆的活动螺母一定位件一导轨上升或下降。
本发明实施得到的电气柜手车专用转运车在试用中显示了结构合理、操作简便的特 点当摇动摇把时，带动伞形齿轮组一链轮副一丝杆的转动，从而使配合于丝杆的活动 螺母一定位件一导轨下降，配合电气柜手车进入转运车导轨，待手车底盘锁定装置与限 位锁定件配合锁定后，反向摇动摇把使载有电气柜手车的转运车导轨上升离开地面，移 动转运车到手车与之配套的电气柜前，摇动摇把，使转运车导轨一电气柜手车上升或下 降，对准配套的电气柜内设手车导轨，脱开手车底盘锁定装置，方便地将电气柜手车推入配套的电气柜内。若出现因地坪倾斜度太大，无法实现转运车导轨与电气柜内设手车 导轨的左右两边同步对准，则可以先对准其中一边，抽动摇杆从己对准一边的伞形齿轮 组主动轮中心的摇杆孔退出，仅对尚未对准的另一边伞形齿轮组主动轮启动，使转运车 导轨一电气柜手车上升或下降，达到转运车导轨与电气柜内设手车导轨的对接，同样方 便顺利地实现了将电气柜手车推入配套的电气柜。
附屈说明图l为符合本发明主题结构的示意图。
具体实施例方式下面结合附图将本发明的实施细节说明如下-
如
图1所示， 一种电气柜手车专用转运车，其特征在于由承运机构、升降机构组成: 承运机构包括有左右两个对称的机架(1)，联结左右机架且有效长度与需转运的电 气柜手车底盘两边的车轮间距相一致的横梁(2)，位于左右机架下部的前、后共4只移 动幹(3)，位于机架前中部的垂直配置的丝杆(4)，配合于丝杆的活动螺母(5),面接
于活动螺母的定位件(6)，固定于定位件下部内侧的与需转运的电气柜手车底盘车轮配 合的导轨(7),固定于导轨后端上部的与需转运的电气柜手车底盘锁定装置配合的限位 锁定件(8)组成；
升降机构包括有位于定位件外侧与机架之间且成直角配置的上、下4只定位滑 轮(11),位于丝杆上端部的链轮副(12),从动轮与链轮副轴接的伞形齿轮组(13),位 于伞形齿轮组主动轮中心的摇杆孔(14),活动地配合于摇杆孔的摇杆(15)，固定于摇 杆一端的摇把(16)组成。
所述的组成承运机构、升降机构的各元部件除摇杆(15)和摇把(16)外，均以垂 直面对称配置于左右两个对称的机架(1)上。
所述的联结左右机架的横梁(2)的有效长度与需转运的电气柜手车库盘两边车轮间 距相一致，是指左右机架经横梁联结后，左右机架上的两导轨(7)的间距与需转运的电 气柜手车底盘两边车轮间距相同。根据需转运的电气柜手车底盘两边车轮间距随规格型
号的不同而有所改变时，显然，横梁的有效长度也可以作相应的调整。
所述的摇杆孔(14)孔面和活动地配合于摇杆孔的摇杆(15)的截面选用包括正三
角形在内的正多角形，如正方形。
所述成直角配置的上、下4只定位滑轮随螺母一定位件一导轨上下移动时，受机架
上与之配合的直角成型的机架外壳的限制，使螺母一定位件一导轨平稳地^E垂直方向移动。
权利要求
1.一种电气柜手车专用转运车，其特征在于由承运机构、升降机构组成——承运机构包括有左右两个对称的机架(1)，联结左右机架且有效长度与需转运的电气柜手车底盘两边的车轮间距相一致的横梁(2)，位于左右机架下部的前、后共4只移动轮(3)，位于机架前中部的垂直配置的丝杆(4)，配合于丝杆的活动螺母(5)，固接于活动螺母的定位件(6)，固定于定位件下部内侧的与需转运的电气柜手车底盘车轮配合的导轨(7)，固定于导轨后端上部的与需转运的电气柜手车底盘锁定装置配合的限位锁定件(8)组成；——升降机构包括有位于定位件外侧与机架之间且成直角配置的上下4只定位滑轮(11)，位于丝杆上端部的链轮副(12)，从动轮与链轮副轴接的伞形齿轮组(13)，位于伞形齿轮组主动轮中心的摇杆孔(14)，活动地配合于摇杆孔的摇杆(15)，固定于摇杆一端的摇把(16)组成。
2. 按权利要求1规定的电气柜手车专用转运车，所述的组成承运机构、升降机构的各元 部件除摇杆(15)和摇把(16)外，均以垂直平面对称配置于左右两个对称的机架(1)上。
3. 按权利要求1规定的电气柜手车专用转运车，所述的联结左右机架的横梁(2)的有效 长度与需转运的电气柜手车底盘两边车轮间距相一致，是指左右机架经横梁联结后，左右机 架上的两导轨(7)的间距与需转运的电气柜手车底盘两边的车轮间距相同。
4. 按权利要求1规定的电气柜手车专用转运车，所述的摇杆孔(14) L面和活动地配合 于摇杆孔的摇杆(15)的截面选用包括正三角形在内的正多角形，如正方形。
全文摘要
电气柜手车专用转运车。属供配电设备的配套专用设备。随着不受安装时地坪水平度限制的中置式电气柜的出现，设计与之配套的手车专用转运车成为必要，目的是设计一种结构合理、操作简便的电气柜手车专用转运车。其特征在于由承运机构、升降机构组成承运机构包括两个对称的机架，联结机架的横梁，机架下部的移动轮，机架前中部的丝杆，与之配合的活动螺母，固接于活动螺母的定位件，固接于定位件下部的导轨及其后端部的限位锁定件组成；升降机构包括有定位件外侧的定位滑轮，丝杆上端部的链轮副，从动轮与链轮副连接的伞形齿轮组，伞形齿轮组主动轮中心的摇杆孔，活动地配合于摇杆孔的摇杆及摇把组成。在试用中显示了结构合理、操作简便的特点。
文档编号H02B11/167GK101291043SQ20081012390
公开日2008年10月22日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日
发明者卢凌飞, 吴振飞, 王伟龙, 袁其乔, 贺国平, 鸣 邢 申请人:江苏镇安电力设备有限公司