专利名称：负极增压增光开关稳压整流器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的整流充电系统，具体的讲是一种负极增压增光开关稳压整 流器。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用整流器来作为整流充电的占了绝大部分，这种机构构造简单，维 修方便，但存在明显不足之处由于摩托车的整流器稳压值在15V，而12V电灯泡的最佳亮度 电压是16.5V，导致大灯不够亮；同时，由于磁电机一直处在输出状态，导致线圈发热损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种负极增压增光开关稳压整流器，使得在保证原整流充电 系统构造简单的基础上，还具有增加大灯亮度，可用作摩托车的整流充电系统的负极增压增 光开关稳压整流器。
本实用新型是以如下技术方案实现的本负极增压增光开关稳压整流器由磁电机、发电
线圈、二极管、NC555控制芯片、12V蓄电池、大灯组成。其特征在于二极管一端与磁电机
的发电线圈连接，另一端与NC555控制芯片连接，发电线圈另一端与NC555控制芯片连接，
NC555控制芯片与大灯负极连接。首先将负极增压增光开关稳压整流器的黄色线和白色线分
别与磁电机的发电线圈相连接，负极增压增光开关稳压整流器的红色线和绿色线与12V蓄电
池相连接，灰色线接至大灯的负极，发动机启动后磁电机旋转，发电线圈产生的交流电经负
极增压增光开关稳压整流器内部的整流二极管整流后由NC555控制芯片控制输出电压在15V，
当蓄电池的电能达至I」NC555控制芯片的设定电压值时，NC555控制芯片将断开白色线与线圈的
连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增
加，灰色线在NC555控制芯片的作用下，把发电机发出来的交流电反向施加在大灯负极上，
使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。
与已有技术比较，使用本负极增压增光开关稳压整流器可解决大灯不够亮的弊端。
综上所述，正因为本负极增压增光开关稳压整流器具有解决大灯亮度不够的功能，并可
实现蓄电池亏电时的补充电能和饱满时的自动断开从而提高维修效率和延长发电线圈的使用 丰入
秀口卩o
图l是本实用新型负极增压增光开关稳压整流器的工作原理图。图中l.磁电机，2.发电线圈，3. 二极管，4.NC555控制芯片，5. 12V蓄电池，6.大灯。
具体实施方式
图l是本实用新型负极增压增光开关稳压整流器的工作原理图，其工作原理是由磁电机
(1) 、发电线圈(2) 、 二极管(3) 、 NC555控制芯片(4) 、 12V蓄电池(5)、大灯(6) 组成。其特征在于二极管(3) —端与磁电机(1)的发电线圈(2)连接，另一端与 NC555控制芯片(4)连接，发电线圈(2)另一端与NC555控制芯片(4)连接，NC555控制芯片 (4)与大灯(6)负极连接。首先将负极增压增光开关稳压整流器的黄色线和白色线分别与磁电 机(1)的发电线圈(2)相连接，负极增压增光开关稳压整流器的红色线和绿色线与12V蓄 电池(5)相连接，灰色线接至大灯(6)的负极，发动机启动后磁电机(1)旋转，发电线圈
(2) 产生的交流电经负极增压增光开关稳压整流器内部的整流二极管(3)整流后由NC555 控制芯片(4)控制输出电压在15V，当蓄电池的电能达到NC555控制芯片(4)的设定电压值 时，NC555控制芯片(4)将断开白色线与线圈的连接，使发电机空转，以实现蓄电池亏电时 的补充电能和饱满时的自动断开。随着油门的增加，灰色线在NC555控制芯片(4)的作用下， 把发电机发出来的交流电反向施加在大灯负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实 现对大灯的增光功能。
权利要求1.一种负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由磁电机、发电线圈、二极管、NC555控制芯片、12V蓄电池、大灯组成，其特征在于二极管一端与磁电机的发电线圈连接，另一端与NC555控制芯片连接，发电线圈另一端与NC555控制芯片连接，NC555控制芯片与大灯负极连接。
专利摘要一种负极增压增光开关稳压整流器，其机械部件由磁电机、发电线圈、二极管、NC555控制芯片、12V蓄电池、大灯组成。其特征在于二极管一端与磁电机的发电线圈连接，另一端与NC555控制芯片连接，发电线圈另一端与NC555控制芯片连接，NC555控制芯片与大灯负极连接。所述负极增压增光开关稳压整流器具有把发电机发出来的交流电反向施加在大灯负极上，使原有的灯泡发出超出自身的亮度，以实现对大灯的增光功能。
文档编号H02J7/00GK201357792SQ20082030321
公开日2009年12月9日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者庄景阳 申请人:南安市柳城高捷图文设计工作室