专利名称：隧道照明多功能电缆敷设车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及隧道照明施工领域，具体为一种隧道照明多功能电缆敷设车。
背景技术：
在隧道照明施工过程中，由于工期比较紧，经常发生土建单位刚离场，几家施工单位同时进场、交叉施工的情况。比如当隧道照明和铺轨同时施工时，传统依靠钢轨制成的简易施工辅助设备将无法使用，而完全利用人工和梯子划线、打孔、装设电缆挂架、装灯以及敷设电缆、上电缆挂架的话，既费时费力、安全系数小、施工周期长，也会影响施工工艺和工程质量。此外，隧道照明施工中要解决施工照明、工程附件搬运、施工工具携带和登高作业等多种问题，如果生产要素(人、材、机)不能合理分配、优化管理，将增加成本投入、延长施工周期。发明内容
本实用新型为了解决现有隧道照明施工时，因交叉施工而造成费时费力、施工周期长、安全系数低等问题，提供一种隧道照明多功能电缆敷设车。
本实用新型是采用如下技术方案实现的隧道照明多功能电缆敷设车，包括由骨架相互焊接而成的行车架，行车架下方四周安装有行走轮，行车架上架设有若干层隔板，每层隔板四周与骨架之间活动连接。所述隔板的数量可根据实际需要以及行车架高度确定。采用本实用新型的结构设计，隧道内两侧电缆沟和水沟都已经施工完毕后，该敷设车依靠其行走轮可在电缆沟和水沟盖板上穿行工作，隔板上可放置施工工具、小批量工程附件以及可供工人在上面同时施工作业，如划线、打孔、装设电缆挂架、装灯以及敷设电缆等，既完成了生产要素(人、材、机)的携带，而且增加了行车架的稳定性。
为了进一步优化该敷设车的结构，完善其功能，本实用新型还进行了以下设计，所述隔板四周与骨架之间采用嵌托式活动连接，可以随时拆卸、组装，可以提高产品的机动性；所述位于行车架上方一侧的骨架上设有以轴承为贯穿焊接在骨架上的两个滑轮，使用时，将滑轮之间打磨光滑，防止电缆经过滑轮
间时被划伤，当电缆通过时，滑轮随轴承转动，可将摩擦力降至最低；所述的行走轮为实心橡胶轮，经过施工中的反复磨合，优化，本实用新型优选实体橡胶轮，因为其比空心轮坚固而有弹性，更能适应于隧道内水沟和电缆沟盖板的复杂路况；所述行车架一侧固定有登梯，可便于工人上下使用。
在相同的施工环境中，利用本实用新型所述的敷设车和全人工梯具施工相比较，前者可比后者提高效率5倍以上，而且结构简单、设计合理、制作成本低(对于一台敷设车，所有材料和制作费用约700元)、操作简单，并能保证施工质量，安全系数高，具有一定的推广价值和使用价值。
图1为本实用新型的结构示意图2为本实用新型的使用状态示意图。
图中1-行车架2-行走轮3-隔板4-施工照明灯5-滑轮6-登梯7-电缆8-发电机9-工具箱10-电锤11-电缆挂架具体实施方式
隧道照明多功能电缆敷设车，如图1所示，包括由骨架相互焊接而成的行车架1，骨架可采用细钢管，在保证承载能力的同时，尽量降低自重，由于一
般隧道内水沟和电缆沟盖板总长度为1. 2m至1. 5m之间，所以本实用新型行车架的宽度应该在1.2m以内，高度为4m，长度2m适中(具体定量可根据实际施工定量调整)；行车架1下方四周安装有行走轮2，行走轮2为实心橡胶轮，行车架1上架设有三层隔板3，隔板3四周与骨架之间采用嵌托式活动连接，隔板可采用钢编网格隔板，即采用材质为钢丝编织成网状的挡板，这样能最大限度满足承载能力的同时，加强钢结构的稳定性，提高产品的机动性；位于行车架1上方一侧的骨架上设有以轴承为贯穿焊接在骨架上的两个滑轮5;行车架1一侧固定有登梯6。
具体使用时，如图2所示，行车架1上方安装有施工照明灯4，三层隔板中，底层隔板可携带发电机8，为隧道施工现场照明灯具(施工照明灯4)和施工工具(电锤IO)提供电源；二层隔板可携带施工工具和小批量工程附件，如
工具箱9;三层隔板可供两人在上面同时施工作业，如划线、打孔、装设电缆
挂架ll、装灯以及两人配合敷设电缆上电缆挂架。
本实用新型所述的敷设车曾在兰州至西宁段新增二线隧道照明工程施工过程中得到成功应用。
权利要求1、一种隧道照明多功能电缆敷设车，其特征是包括由骨架相互焊接而成的行车架(1)，行车架(1)下方四周安装有行走轮(2)，行车架(1)上架设有若干层隔板(3)，每层隔板四周与骨架之间活动连接。
2、 根据权利要求1所述的隧道照明多功能电缆敷设车，其特征是隔板(3)四周与骨架之间采用嵌托式活动连接。
3、 根据权利要求1或2所述的隧道照明多功能电缆敷设车，其特征是位于行车架(1)上方一侧的骨架上设有以轴承为贯穿焊接在骨架上的两个滑轮(5)。
4、 根据权利要求1或2所述的隧道照明多功能电缆敷设车，其特征是所述行走轮(2)为实心橡胶轮。
5、 根据权利要求1或2所述的隧道照明多功能电缆敷设车，其特征是行车架(1) 一侧固定有登梯(6)。
专利摘要本实用新型涉及隧道照明施工领域，具体为一种隧道照明多功能电缆敷设车，解决现有隧道照明施工时，因交叉施工而造成费时费力、施工周期长、安全系数低等问题，包括由骨架相互焊接而成的行车架，行车架下方四周安装有行走轮，行车架上架设有若干层隔板，每层隔板四周与骨架之间活动连接。隔板四周与骨架之间采用嵌托式活动连接，位于行车架上方一侧的骨架上设有以轴承为贯穿焊接在骨架上的两个滑轮；行车架一侧固定有登梯。与全人工梯具施工相比较，本敷设车可提高效率5倍以上，而且结构简单、设计合理、制作成本低、操作简单，并能保证施工质量，安全系数高，具有一定的推广价值和使用价值。
文档编号H02G1/06GK201398035SQ20092010295
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年5月22日
发明者进 李, 翁晨阳, 谢红超, 陈效明 申请人:中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团电气化工程有限公司