专利名称：一种电动底盘车的位置指示组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于中置式开关柜中的真空断路器的电动底盘车。
背景技术：
随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电质量越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。[0003] 在现有的10kV中置式气体绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。该底盘车是通过人力操作手柄实现底盘车在开关柜内的运动。该底盘车的结构为用于承载断路器的车架的底盘框架的两侧装有行车轮，中间装有水平前后布置的T型丝杆及螺母，T型螺母固定在底盘的前部，T型丝杆的前部依次穿过横梁、前面板、后面板与开关柜连接在一起，T型丝杆的顶端为方头，与手柄可拆卸连接，这样T型丝杆可转动但不能有轴向位移，通过手柄转动T型丝杆就可使T形螺母连同车架在开关柜内前行或后退。这种对于底盘车的操作方式太单一，且这种操作方式不符合电力行业的自动化要求，工作人员需要到达现场通过手柄对底盘车进行操作，而对于10kV的电力系统的操作又是比较频繁的。 中国专利文献CN2857286Y公开了一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车，该底盘车上增加了电动操作模块，其底盘上装有电机，其动力经带有可分离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。该底盘车可以通过远端通讯接口远方控制电动操作模块来实现底盘车的推入和退出，但该底盘车并没有设置相应的零部件来对车架所处的位置进行指示，在操作底盘车运动的过程中，无法及时了解底盘车的位置讯息。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、指示准确的电动底盘车的位置指示组件。 实现本实用新型目的的技术方案是本实用新型的一种电动底盘车的位置指示组件，包括车架、定位机构、第一辅助开关、第二辅助开关、第一辅助开关控制组件和第二辅助开关控制组件。定位机构包括横梁。车架可相对于定位机构前后运动，而处于离开定位机构的工作位置或靠近定位机构的试验位置。 第一辅助开关、第二辅助开关、第一辅助开关控制组件和第二辅助开关控制组件均设置在车架的底盘框架上。 定位机构还包括控制板组件。控制板组件包括主控制板和固定在主控制板上的挡销。主控制板固定在横梁上。第一辅助开关设有朝前的触点。第二辅助开关设有朝后的触点。第一辅助开关和第二辅助开关还设有使用时与控制电路电连接的信号输出端。车架处 于工作位置时，第一辅助开关控制组件与定位机构的主控制板动连接，同时第一辅助开关 控制组件还与第一辅助开关朝前的触点动连接。车架处于试验位置时，第二辅助开关控制 组件与定位机构的主控制板动连接，同时第二辅助开关控制组件还与第二辅助开关朝后的 触点动连接。 上述第一辅助开关控制组件包括第一触动板、连动板、第一转动件、第一开关板和
第一拉簧。 第一触动板滑动设置在底盘框架的底板上，且通过第一拉簧与底盘框架的底板弹 性滑动连接。 2块连动板呈上下平行状由各自的板体中部转动连接在第一转轴上，第一转轴在
轴向上被限位在底盘框架的底板上，2块连动板的后端均与第一触动板的右端活动连接。 第一转动件为一基本呈L形的构件，其转动中心位于转角处。第一转动件由其转
动中心转动设置在第二转轴上，第二转轴在轴向上被限位在底盘框架的底板上，第一转动
件由其前后向的纵板的后端与2块连动板动连接。由其左右向的横板的右端与第一开关板
的前端转动连接。第一开关板的后端与第一辅助开关的朝前的触点相对应。 车架处于工作位置时，主控制板与第一触动板接触动连接并使第一触动板处于右
侧位置，从而依次使2块连动板的前端处于左侧位置，使第一转动件的横板的右端处于后
侧位置，从而使得第一开关板与第一辅助开关的朝前的触点触碰，第一辅助开关获得信号
并传递至控制电路，控制电路的相应指示灯开启。 上述第二辅助开关控制组件包括第二触动板、挡销、支撑滑动件、连接销、第二转 动件、第二开关板和第二拉簧。 第二触动板由其板体前端转动连接在第三转轴上，第三转轴在轴向上被限位在在 底盘框架的底板上，挡销铆接固定在第二触动板的板体后端上。 支撑滑动件滑动设置在底板上，且通过第二拉簧与底板弹性滑动连接。支撑滑动 件由其左端头与第二触动板相接触。 第二转动件为一基本呈L形的构件，其转动中心位于转角处。第二转动件由其转
动中心转动设置在第四转轴上，第四转轴在轴向上被限位在底板上，第二转动件由其前后
向的纵板的后端通过连接销与支撑滑动件动连接。由其左右向的横板的右端与第二开关板
的后端转动连接。第二开关板的前端与第二辅助开关的朝后的触点相对应。 车架处于试验位置时，主控制板与第二触动板接触动连接并使第二触动板的后端
处于右侧位置，从而依次使支撑滑动件处于右侧位置，使第二转动件的横板的右端处于前
侧位置，从而使得第二开关板与第二辅助开关的朝后的触点触碰，第二辅助开关获得信号
并传递至控制电路，控制电路的相应指示灯开启。 本实用新型具有积极的效果本实用新型的电动底盘车的位置指示组件在使用中 与相应的控制电路相配合，当电动底盘车的车架处于工作位置时，控制板组件通过第一辅 助开关控制组件使得第一辅助开关接通而输出导通信号给控制电路，控制电路则点亮工作 指示灯；当电动底盘车处于试验位置时，控制板组件通过第二辅助开关控制组件使得第二 辅助开关接通而输出导通信号给控制电路，控制电路则控制点亮检测指示灯；而电动底盘 车的车架在由工作位置至试验位置、或者由试验位置至工作位置之间进行运动时，则两个指示灯均不点亮。该位置指示组件的结构简单巧妙，能够较为准确地对电动底盘车的所处的位置进行指示，使操作人员能够准确的了解电动底盘车的位置讯息。
[0020]图1为装有本实用新型的电动底盘车的一种俯视结构示意图。图2为从图1所示的电动底盘车中取下部分零件后的结构示意图。图3为图1中的底盘框架的结构示意图。图4为图2中的控制板组件的结构示意图。图5为图2中第一触动板的结构示意图。图6为从图2的F向观察时第一触动板的结构示意图。图7为从图2的F向观察时第一转动件的结构示意图。图8为图2中第二触动板的结构示意图。图9为图2中支撑滑动件的结构示意图。图10从图2的F向观察时支撑滑动件的结构示意图。图11为从图2的F向观察时第二转动件的结构示意图。图12为图1所示的电动底盘车处于"工作"位置时的示意图。上述附图中的标记如下车架l，底盘框架10，底板10-l，前侧板10-2，后侧板10-3，左侧板10-4，右侧板10-5，压板16，保护挡板17，定位机构2，横梁21，控制板组件29，主控制板29-1 ，挡销29-2，电动操作模块3，电机31，第一辅助开关控制组件43，第一触动板43-1 ，连动板43-2，第一转动件43_3，第
开关板43-4，第一拉簧43-5，左板段43-6，中板段43-7，右板段43-8，左端头43-9，限位槽
43- 10，纵板43-1 l，竖板43-12，横板43-13， 第二辅助开关控制组件44，第二触动板44-1，挡销44-2，支撑滑动件44-3，连接销44-4，第二转动件44-5，第二开关板44-6，第二拉簧44_7，纵板44_8，接触板44_9，凸起
44- 10，连接孔44-11，接触部44-12，滑块44-13，座块支撑部44-14，滑槽板44-15，平衡板44-16，纵板44-18，竖板44-19，横板44-20，
0042] 第一辅助开关53，第二辅助开关54。
具体实施方式
[0043](实施例1) 见图1及图2，本实施例的位置指示组件包括车架1、定位机构2、第一辅助开关控制组件43、第二辅助开关控制组件44、第一辅助开关53和第二辅助开关54。车架1可相对于定位机构2前后运动，而处于离开定位机构2的工作位置或靠近定位机构2的试验位置。[0045] 仍见图1及图2，车架1包括底盘框架1Q、压板16和保护挡板17。[0046] 见图3，底盘框架10是由钢板通过冲压和折弯形成的钢制一体件。底盘框架10包括底板10-1 、前侧板10-2、后侧板10-3、左侧板10-4和右侧板10-5。底板10-1上设有各零部件的安装孔及螺钉安装孔。 前侧板10-2铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的前侧边缘上。[0048] 后侧板10-3铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的后侧边缘上。[0049] 左侧板10-4铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的左侧边缘上。[0050] 右侧板10-5铅垂设置，按照从上向下的方式连接在底板10-1的右侧边缘上。[0051] 见图2，压板16上的一侧设有一个安装孔。由螺钉由下向上依次穿过底盘框架10的底板10-1上的相应一个安装孔、支撑套和压板16上的安装孔后，再由相应一个锁紧螺母旋合在螺钉的尾部，从而将压板16固定在底板10-1上，且位于上方的压板16与底板10-1之间的距离等于支撑套的高度。 见图1及图2，保护挡板17为钢制一体件，保护挡板17通过紧固件固定在后侧板10-3上，且位于后侧板10-3的后方。 仍见图1及图2，，定位机构2包括横梁21和控制板组件29。 仍见图1及图2，横梁21设置在前侧板10-2的正前方，横梁21为钢制一体件，其基本形状为一个后侧开口的长方形壳体。横梁21通常放置在开关柜的机架上。[0055] 见图2、图4及图12，控制板组件29包括主控制板29-1和挡销29-2。主控制板29-1的后端右侧设有一凸部。挡销29-2固定在主控制板29-1的后端，且方向朝上。主控制板29-l的前端设有一圆形连接孔，通过螺钉、螺母和主控制板29-l的连接孔而将主控制板29-1的前端固定在横梁21上、位于横梁21的中部偏左处。在车架1处于试验(检修)位置时，主控制板29-1由后向前依次穿过前面板10-2上的主控制板孔、压板16的右部与底板10-1的间隙、后侧板10-3的主控制板孔，且主控制板29-1的后端以及挡销29-2位于保护挡板17与后侧板10-3所围的区域内。压板16对主控制板29-1在高度上进行限位。[0056] 见图l及图2，第一辅助开关控制组件43包括第一触动板43-l、连动板43-2、第一转动件43-3、第一开关板43-4和第一拉簧43-5。 见图5及图6，第一触动板43-1为钢制一体件，分为三个板段，其左板段43_6为滑动部，按照左右方向设置，其左端头43-9为触动头，左板段上还开有限位槽43-10，中板段43-7为方向变换部，中板段43-7按照向上向右后的方向连接在左板段43-6上，右板段43-8为连接部，按照左右方向设置，其右端头上设有连接孔。 见图1及图2，由螺栓依次穿过位于底板10-1上的相应一个连接孔、再穿过位于第一触动板43-1的左板段43-6上的限位槽43-10中的支撑套后，再由相应一个螺母旋合在螺栓的位于上方的尾部，从而使第一触动板43-1通过螺栓和支撑套滑动设置在底板10-1上，且可在限位槽43-10的范围内运动。 仍见图1及图2，连动板43-2有2块，其上均设有前中后3个连接孔。2块连动板43-2呈上下平行设置，且将第一触动板43-1的右板段43-8夹在中间。将螺栓依次穿过处于下方的连动板43-2的后部连接孔、第一触动板43-1的右板段43-8的连接孔、处于上方的连动板43-2的后部连接孔后，旋合上一个锁紧螺母，使得2块连动板43-2与第一触动板43-1活动连接在一起。 由上端头带螺纹的第一转轴依次穿过底板10-1上的相应一个连接孔、处于下方的连动板43-2的中部连接孔、处于上方的连动板43-2的中部连接孔后，旋合上一个锁紧螺母，而使得2块连动板43-2可以此第一转轴为转动中心而转动。 见图1、图2及图7，第一转动件43-3为钢制一体件，包括纵板43_11、连接在纵板43-11的左前端的竖板43-12和连接在竖板43-12上侧右端的横板43-13。纵板43-11的后端设有一连接孔，中部设有一弹簧固定孔，前端设有一连接 L。横板43-13的左端设有连接孔，右端也设有一连接孔。纵板43-11前端的连接孔的轴线与横板43-13的左端的连接孔的轴线相同，该两个连接孔的轴线为第一转动件43-3的转动中心线。[0062] 第一开关板43-4按照前后方向设置，其前端设有连接孔，由紧固件通过第一转动件43-3的横板43-13的右端连接孔以及第一开关板的前端连接孔而将第一开关板43-4转动连接在第一转动件43-3的横板43-13的右端，且位于横板43-13的后方。第一开关板43-4的后端与第一辅助开关53的朝前的触点相对应。 第一转动件43-3的纵板43-11后端被夹在2块连动板43_2之间，由螺栓依次穿过处于下方的连动板43-2的前部的连接孔、第一转动件43-3的纵板43-11上的后端的连接孔、处于上方的连动板43-2的前部的连接孔后，旋合上一个锁紧螺母，使得2块连动板43-2与第一转动件43-3的纵板43-11的后端动连接在一起。 由上端头带螺纹的第二转轴依次穿过底板10-1上相应一个连接孔、第一转动件
43- 3的转动中心后，旋合上一个螺母，从而使得第一转动件43-3可以以此第二转轴为转动中心而转动。 见图1及图2，第一拉簧43-5的左端钩部钩在转动件43_3的纵板43_11的弹簧固定孔上，右端钩部钩在加强座15的弹簧固定孔15-5上，从而使得第一转动件43-3围绕第二转轴顺时针转动，一方面第一转动件43-3带动第一开关板43-4向后运动而脱离与第一辅助开关53的朝后的触点的接触；另一方面第一转动件43-3带动2块连动板43_2围绕第一转轴逆时针转动，进而由2块连动板43-2带动第一触动板43-1相对于底盘框架10从右至左滑动，直至第一触动板43-l的限位槽43-10内的螺栓与限位槽43-10的右端相接触，从而使得第一触动板43-1与底盘框架10之间的滑动连接为弹性滑动连接。[0066] 见图l及图2，第二辅助开关控制组件44包括第二触动板44-l、挡销44-2、支撑滑动件44-3、连接销44-4、第二转动件44-5、第二开关板44_6和第二拉簧44_7。[0067] 见图8，第二触动板44-1为钢制一体件，其基本形状为折弯型，包括纵板44-8和连接在纵板44-8的左后端的接触板44-9，纵板44-8的后端开有连接孔，纵板44_8的中部右端还设有向右凸起44-10，纵板44-8的前端设有连接孔44-11。见图1及图2，第二触动板44-1的接触板44-9位于保护挡板17与后侧板10-3所围成的区域内，由上端头带螺纹的第三转轴依次穿过底板10-1上的相应一个连接孔、第二触动板44-1的纵板44-8的前端的连接孔44-11后，旋合上一个螺母，从而使得第二触动板44-l可通过该第三转轴相对于底盘框架10转动。挡销44-2铆接固定在第二触动板44-1的纵板44-8的后端连接孔处，且方向向上。 见图9及图IO，支撑滑动件44-3包括接触部44-12、滑块44-13、座块支撑部
44- 14、滑槽板44-15和平衡板44-16 ;滑槽板44-15的右部开有限位槽44-17，滑槽板44-15的右端开有连接孔。接触部44-12、座块支撑部44-14和滑槽板44-15从左至右依次相连；滑块44-13连接在座块支撑部44-14的下端；平衡板44-16设置在滑槽板44-15的左部下端，用于辅助整个支撑滑动件44-3保持平衡。 见图1及图2，支撑滑动件44-3通过其滑块44-13插入底板10_1上的相应一个长方形孔内而可左右移动，且位于第二触动板44-l右方。由螺栓依次穿过底板10-1上的相应一个安装孔和支撑滑动件44-3的滑槽板44-15的限位槽44-17后，旋合上一个螺母，且使得支撑滑动件44-3的滑槽板44-15与该螺栓左右滑动连接，从而使得支撑滑动件44-3可相对于底盘框架10左右滑动。 见图2及图10，连接销44-4由其下端铆接固定在支撑滑动件44_3的滑槽板44-15的右端的连接孔处。 见图11，第二转动件44-5的结构与第一转动件43-3基本相同。第二转动件44_5为钢制一体件，包括纵板44-18、连接在纵板44-18的左前端的竖板44-19和连接在竖板44-19上侧右端的横板44-20。纵板44-18的后端设有一连接孔，中部左侧设有一弹簧固定孔，前端设有一连接孔。横板44-20的左端设有一连接孔，右端也设有一连接孔。纵板44-18前端的连接孔的轴线与横板44-20的左端的连接孔的轴线相同，该两个连接孔的轴线为第二转动件44-5的转动中心线。 见图1及图2，第二开关板44-6按照前后方向设置，其后端设有连接孔，由紧固件通过第二转动件44-5的横板44-20的右端连接孔以及第二开关板44-6的后端连接孔而将第二开关板44-6转动连接在第二转动件44-5的横板44-20的右端，且位于横板44-20的前方。第二开关板44-6的前端与第二辅助开关54的朝后的触点相对应。[0073] 第二转动件44-5由其纵板44-18的后端的连接孔套在位于支撑滑动件44_3右端的连接销44-4上，而可相对于支撑滑动件44-3转动。由上端头带螺纹的第四转轴依次穿过底板10-1上相应一个连接孔、第二转动件44-5的转动中心后，旋合上一个螺母，从而使得第二转动件44-5可以通过第四转轴相对于底盘框架10转动。 见图1及图2，由螺栓依次穿过底板10-1上的相应一个连接孔、第二拉簧44-7的左端的簧钩后，旋合上锁紧螺母。第二拉簧44-7的右端钩部钩在第二转动件44-5的纵板44-18上的弹簧固定孔上，从而使得第二转动件44-5围绕第四转轴逆时针转动，一方面第二转动件44-5带动第二开关板44-6向后运动而脱离与第二辅助开关54的朝后的触点的接触；另一方面第二转动件44-5带动支撑滑动件44-3相对于底盘框架10从右至左滑动，进而由支撑滑动件44-3的接触部44-12对第二触动板44-1的向右凸起44-10施加向左方的推力，从而使得第二触动板44-1围绕第三转轴逆时针转动，直至挡销44-2与底盘框架10的后侧板10-3的后侧面相接触或者与主控制板29-1相接触，从而使得支撑滑动件44-3与底盘框架10之间的滑动连接为弹性滑动连接。 见图l，本实施例的位置指示组件使用时，必须与相应的电动操作模块3和控制电路相互配合。其中，控制电路通过对电动操作模块3的控制而使得其中的电机31转动，通过电机31的转动传动电动操作模块3的传动机构控制车架1由"工作"位置向前运动至"试验"位置或由"试验"位置向后运动至"工作"位置。第一辅助开关53和第二辅助开关54向控制电路发出车架1所处的位置的信号，控制电路获得信号后点亮相应的指示灯。[0076] 当车架处于"试验"位置时，第一辅助开关控制组件43的第一开关板43-4与第一辅助开关53的朝前的触点处于脱离接触的状态；第二辅助开关控制组件44的第二开关板44-6与第二辅助开关54的朝后的触点处于相互接触的状态，从而检测指示灯被点亮。[0077] 当操作人员按下使得车架1向后运动的控制按钮后，电动操作模块3的电机31开始转动，从而控制车架1向后运动，随着车架1的向后移动，主控制板29-1后端右侧的凸部逐渐与第二辅助开关控制组件44的第二触动板44-1的接触板44-9脱离接触，在第二拉簧44-7的作用下，第二转动件44-5开始以第四转轴相对于底盘框架IO逆时针转动，则第二开关板44-6向后动作，与第二辅助开关54的朝后触点脱离接触，控制电路则获得第二辅助开关54的触点断开的电信号，从而在控制电路的控制下，检测指示灯被关闭。第二转动件44-5的转动还使得支撑滑动件44-3的滑块44-13从底盘10_1上的相应长方形孔的右端滑动至左端，支撑滑动件44-3推动第二触动板44-1以第三转轴为轴逆时针转动。随着电机31的继续转动，主控制板29后端右侧的凸部通过第一触动板43-1的左端头43-9将第一触动板43-l向右推动，第一触动板43-l在向后运动的同时向右滑动，使得两块连动板
43- 2以第一转轴为轴顺时针旋转一定角度，两块连动板43-2带动第一转动件43-3以第二转轴为轴逆时针旋转，则第一转动件43-3传动第一开关板43-4向后动作，与第一辅助开关53的朝前的触点触碰，第一辅助开关53导通而将该信号传递至控制电路，控制电路控制工作指示灯被点亮。此时车架1处于"工作"位置(图12)，且电机31在控制电路的控制下停止对电机31的供电，电机31停止工作。 见图12，当车架1处于"工作"位置时，第二辅助开关控制组件44的第二开关板
44- 6与第二辅助开关54的朝后的触点处于脱离接触的状态；第一辅助开关控制组件43的第一开关板43-4与第一辅助开关53的朝前的触点处于相互接触的状态，从而工作指示灯被点亮。 当操作人员按下使得车架1向前运动的控制按钮后，电动操作模块3的电机31按照控制车架1向后运动时的相反方向转动，从而通过电动操作模块3的传动机构而控制车架l向前运动。随着车架l的向前移动，主控制板29-l后端右侧的凸部逐渐与第一辅助开关控制组件43的第一触动板43-l的左端头43-9脱离接触，在第一拉簧44-5的作用下，第一转动件43-3开始以第二转轴相对于底盘框架10顺时针转动，则第一转动件43-3传动第一开关板43-4向前动作，与第一辅助开关53的朝前触点脱离接触，控制电路则获得第一辅助开关53的触点断开的电，从而在控制电路的的控制下，工作指示灯被关闭。第一转动件43-3的转动还带动两块连动板43-2以第一转轴为轴逆时针旋转一定角度，两块连动板43-2带动第一触动板43-1在向前运动的同时向左滑动，直至第一触动板43-1的限位槽43-10由限位槽43-10的右部与限位槽43-10内的螺栓相接触的状态滑动至限位槽43-10的左部与限位槽43-10内的螺栓相接触的状态。随着电机31的继续转动，主控制板29后端右侧的凸部通过第二辅助开关控制组件44的第二触动板44-1的接触板44-9将第二触动板44-l向右推动，第二触动板44-l在向前运动的同时以第三转轴为轴顺时针转动一定角度，使得支撑滑动件44-3的滑块44-13从底盘10-1上的相应长方形孔的左端滑动至右端，支撑滑动件44-3带动第二转动件44-5开始以第四转轴相对于底盘框架10顺时针转动一定角度，则第二开关板44-6向前动作，与第二辅助开关54的朝后触点触碰，第二辅助开关54导通而将该信号传递至控制电路，控制电路控制检测指示灯被点亮。此时车架1处于"试验"位置(图1)，且电机31在控制电路的控制下停止对电机31的供电，电机31停止工作。
权利要求一种电动底盘车的位置指示组件，包括车架(1)和定位机构(2)；定位机构(2)包括横梁(21)；车架(1)可相对于定位机构(2)前后运动，而处于离开定位机构(2)的工作位置或靠近定位机构(2)的试验位置；其特征在于还包括第一辅助开关(53)、第二辅助开关(54)、第一辅助开关控制组件(43)和第二辅助开关控制组件(44)；第一辅助开关(53)、第二辅助开关(54)、第一辅助开关控制组件(43)和第二辅助开关控制组件(44)均设置在车架(1)的底盘框架(10)上；定位机构(2)还包括控制板组件(29)；控制板组件(29)包括主控制板(29-1)和固定在主控制板(29-1)上的挡销(29-2)；主控制板(29-1)固定在横梁(21)上；第一辅助开关(53)设有朝前的触点；第二辅助开关(54)设有朝后的触点；第一辅助开关(53)和第二辅助开关(54)还设有使用时与控制电路电连接的信号输出端；车架(1)处于工作位置时，第一辅助开关控制组件(43)与定位机构(2)的主控制板(29-1)动连接，同时第一辅助开关控制组件(43)还与第一辅助开关(53)朝前的触点动连接；车架(1)处于试验位置时，第二辅助开关控制组件(44)与定位机构(2)的主控制板(29-1)动连接，同时第二辅助开关控制组件(44)还与第二辅助开关(54)朝后的触点动连接。
2. 根据权利要求1所述的电动底盘车的位置指示组件，其特征在于所述第一辅助开 关控制组件(43)包括第一触动板(43-1)、连动板(43-2)、第一转动件(43-3)、第一开关板 (43-4)和第一拉簧(43-5);第一触动板(43-1)滑动设置在底盘框架(10)的底板(10-1)上，且通过第一拉簧 (43-5)与底盘框架(10)的底板(10-1)弹性滑动连接;2块连动板(43-2)呈上下平行状由各自的板体中部转动连接在第一转轴上，第一转轴 在轴向上被限位在底盘框架(10)的底板(10-1)上，2块连动板(43-2)的后端均与第一触 动板(43-1)的右端活动连接；第一转动件(43-3)为一基本呈L形的构件，其转动中心位于转角处；第一转动件 (43-3)由其转动中心转动设置在第二转轴上，第二转轴在轴向上被限位在底盘框架(10) 的底板(10-1)上，第一转动件(43-3)由其前后向的纵板(43-11)的后端与2块连动板 (43-2)动连接；由其左右向的横板(43-13)的右端与第一开关板(43-4)的前端转动连接； 第一开关板(43-4)的后端与第一辅助开关(53)的朝前的触点相对应；车架(1)处于工作位置时，主控制板(29)与第一触动板(43-1)接触动连接并使第一 触动板(43-1)处于右侧位置，从而依次使2块连动板(43-2)的前端处于左侧位置，使第一 转动件(43-3)的横板(43-13)的右端处于后侧位置，从而使得第一开关板(43-4)与第一 辅助开关(53)的朝前的触点触碰，第一辅助开关(53)获得信号并传递至控制电路，控制电 路的相应指示灯开启。
3. 根据权利要求1或2所述的电动底盘车的位置指示组件，其特征在于所述第二辅 助开关控制组件(44)包括第二触动板(44-1)、挡销(44-2)、支撑滑动件(44-3)、连接销 (44-4)、第二转动件(44-5)、第二开关板(44-6)和第二拉簧(44-7);第二触动板(44-1)由其板体前端转动连接在第三转轴上，第三转轴在轴向上被限位 在在底盘框架(10)的底板(10-1)上，挡销(44-2)铆接固定在第二触动板(44-1)的板体 后端上；支撑滑动件(44-3)滑动设置在底板(10-1)上，且通过第二拉簧(44-7)与底板(10-1)弹性滑动连接；支撑滑动件(44-3)由其左端头与第二触动板(44-1)相接触；第二转动件(44-5)为一基本呈L形的构件，其转动中心位于转角处；第二转动件 (44-5)由其转动中心转动设置在第四转轴上，第四转轴在轴向上被限位在底板(10-1)上， 第二转动件(44-5)由其前后向的纵板(44-18)的后端通过连接销(44-4)与支撑滑动件 (44-3)动连接；由其左右向的横板(44-20)的右端与第二开关板(44-6)的后端转动连接； 第二开关板(44-6)的前端与第二辅助开关(54)的朝后的触点相对应；车架(1)处于试验位置时，主控制板(29)与第二触动板(44-1)接触动连接并使第二 触动板(44-1)的后端处于右侧位置，从而依次使支撑滑动件(44-3)处于右侧位置，使第二 转动件(44-5)的横板(44-20)的右端处于前侧位置，从而使得第二开关板(44-6)与第二 辅助开关(54)的朝后的触点触碰，第二辅助开关(54)获得信号并传递至控制电路，控制电 路的相应指示灯开启。
专利摘要本实用新型属开关柜中的电动底盘车的位置指示组件，包括车架、定位机构、均设置在车架上的第一、第二辅助开关和相应的第一、第二辅助开关控制组件。第一、第二辅助开关使用时均与控制电路电连接。车架可相对于定位机构前后运动，而处于离开定位机构的工作位置或靠近定位机构的试验位置。定位机构包括控制板组件。车架处于工作位置时，控制板组件通过第一辅助开关控制组件使得第一辅助开关接通而输出信号给控制电路，控制电路点亮工作指示灯；车架处于试验位置时，控制板组件通过第二辅助开关控制组件使得第二辅助开关接通而输出信号给控制电路，控制电路控制点亮检测指示灯；车架在工作位置与试验位置之间进行运动时，两个指示灯均不点亮。
文档编号H02B11/127GK201541077SQ20092031180
公开日2010年8月4日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者巢琦, 肖斌, 谢新峰 申请人:常州森吉制药设备制造有限公司