专利名称：电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车领域的通信技术，具体涉及一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法。
背景技术：
根据相关调查预计到2020年，上海市电动汽车市场规模预计可达约35万辆(按市场渗透率15%计算)。根据相关课题的研究结果，上海电动汽车数量达到35万辆时，快速充电数量将达到上千个，慢充装置将达到数十万个，充放电设施的规模将非常庞大。目前上海市已建成8座电动汽车充(放)电站。但是其缺点在于，在充放电站监控方面，现有技术还没有成熟的设计方案。目前，已投入运营的充放电站也较少，在建成的充放电站中，绝大部分都是在充电站本地设置监控，旨在对站内设备进行监控，并不具备与上层监控系统(中心)进行通信的能力，各充放电站的资产归属各异，应用定位、硬件结构和通讯协议均不相同，对系统的统一管理、优化运行、实时监控及历史数据的集中存储造成困难。
发明内容
本发明提供一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，降低了监控系统硬件成本，同时也提高了系统的可操作性，利于监控系统的建设与推广。为实现上述目的，本发明提供一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征是，该方法包含以下步骤
步骤1监控系统与若干个充放电模块之间建立通讯连接；
步骤2充放电模块将其工作状况和电动车的电池信息传输至监控系统；
步骤3监控系统对充放电模块发送的信息数据进行分析和存储；
步骤4监控系统向充放电模块发送控制命令；
步骤5充放电模块对电动车进行充放电工作，并跳转到步骤2。上述的步骤1中监控系统与若干个充放电模块之间采用有线或无线网络建立连接。上述的有线连接采用电力信息交换网或以太网或串口方式建立连接。上述的无线连接采用GPRS方式建立连接。
本发明电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法和现有技术相比，其优点在于， 本发明中所涉及的监控系统与充放电模块之间采用GPRS方式进行通讯，适用于零散型布局的充放电机，不仅降低了监控系统硬件成本，同时也提高了系统的可操作性，利于充放电监控系统的建设与推广；本发明中所涉及的监控系统与充放电模块之间采用以太网和485方式进行通讯，在通过网关设备进入公司网络，不仅可实现监控系统方便接入其它系统，还可在保证系统可靠接入的同时保证公司网络安全；
本发明的监控系统与充放电模块之间通讯建立连接，实现充放电模块和监控系统之间进行信息交互，实现对各充放电站运行过程的实时监控及历史数据的集中存储和统一管理，更好地满足电动汽车充放电服务的需求，提升对电动汽车示范运行数据的搜集和分析水平。
图1为本发明电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法的方法流程图2为本发明电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法的一种实施例的结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图，说明本发明的具体实施方式
。如图1所示，本发明提供一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，该方法包含以下步骤
步骤1监控系统1与若干个充放电模块2之间建立通讯连接。如图2所示，该监控系统1包含充放电监控中心11，以及若干与充放电监控中心11通过以太网连接的当地监控模块12。充放电模块2包含若干个通过无线网络与监控系统1建立连接的无线通讯充放电机 21，以及若干通过有线网络与上述的监控系统1建立连接的有线通讯充放电机22。在实际运用中，无线通讯充放电机21 —般为分散安装的充电机或没有建设当地监控模块12的充电站，其采用GPRS的方式与监控系统1连接。充放电监控中心11通过一个防火墙的保护连接一个网关装置，该网关装置再通过一个防火墙的保护与无线发射装置连接，该无线发射装置通常采用GPRS无线发射塔，在无线通讯充放电机21上设有GPRS的无线通讯收发器与无线发射装置建立GPRS连接。实现监控系统1与充放电模块2之间通过无线通信进行信息交互。该有线通讯充放电机22包含分散安装的充电机或没有建设当地监控模块12的充电站，还包含通常的具有当地监控模块12的充放电站。若为分散安装的充电机或没有建设当地监控模块12的充电站采用电力信息交换网，与充放电监控中心11建立连接，并设有防火墙保证系统安全。若为通常的具有当地监控模块12的充放电站的有线通讯充放电机22， 该若干个有线通讯充放电机22通过以太网或485方式的串口连接当地监控模块12，当地监控模块12设有防火墙保证系统安全，当地监控模块12再通过以太网与充放电监控中心11 建立网络连接，实现将有线通讯充放电机22的信息传输至充放电监控中心11。步骤2充放电模块2的若干充放电机将其工作状况和电动车的电池信息传输至监控系统1。为了保障数据通信的安全，充放电模块2对数据进行加密，考虑到充放电机的软硬件条件，加密算法采用DES(64bit)。监控系统1采用密钥表方式交换密钥保证通讯数据的安全性。数据包含以下类型报文和信息项
1)充放电机状态信息，其包含充电机运行模式、当前充电方式、充电正常结束标志、电池是否充满信息、充电电压、充电电流、充电功率、充电电量、累积充电时间、本段充电时间、 累计充电Ah、本段充电kWh、是否连接了电动车、电动车编号、SOC02)若充放电机产生故障，其状态信息还包含充放电机内部过温、输出过流、输出过压、输入过压和输入欠压的信息，以及BMS故障信息(与BMS通讯中断、BMS禁止充电、电池极性反接)。3)电动车的电池组基本数据，包含电池组编号、电池类型、单体电池数量、温度测点数量、最高允许温度、最高允许单体充电电压、最高单体电池电压、最高单体电池电压位置、最低单体电池电压、最低单体电池电压位置、最高温度、最高温度位置、最低温度、最低温度位置、SOC。4)电动车的电池电压数据其包含充电机地址、电池箱号、单体电压数量，及各单体电池电压。5)电动车的电池温度数据其包含充电机地址、电池箱号、单体温度数量，及格单体电池的温度。其中，充放电模块2向监控系统1上传数据的基本传输时间单位默认为1秒，同时充电机状态信息、电池组基本数据循环传送，循环时间不大于2个基本传输时间单位；电池电压、温度数据循环传送，循环时间不大于5个基本传输时间单位；充电机故障信息定时传送，且变化时优先传送。电动车的车辆信息定时传送。步骤3监控系统1对充放电模块2发送的信息数据进行分析，同时将该些信息进行存储。步骤4监控系统1向充放电模块2发送控制命令。对于分散安装的充电机或没有建设当地监控模块12的充电站，充放电监控中心11直接发送控制命令，控制充放电机进行充电工作。对于普通具有当地监控模块12的充放电站，充放电监控中心11发送是否允许进行充放电的命令至当地监控模块12，由当地监控模块12直接控制充放电模块2，
步骤5充放电模块2根据监控系统1发送的控制命令对电动车的电池进行充放电工作，并跳转到步骤2，持续对充放电模块2进行监控。尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。
权利要求
1.一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征在于，该方法包含以下步骤步骤1监控系统(1)与若干个充放电模块(2)之间建立通讯连接；步骤2充放电模块(2)将其工作状况和电动车的电池信息传输至监控系统(1)；步骤3监控系统(1)对充放电模块(2)发送的信息数据进行分析和存储；步骤4监控系统(1)向充放电模块(2)发送控制命令；步骤5充放电模块(2)对电动车进行充放电工作，并跳转到步骤2。
2.如权利要求1所述的电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征在于， 所述的步骤1中所述的监控系统(1)与若干个充放电模块(2)之间采用有线或无线网络建立连接。
3.如权利要求2所述的电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征在于， 所述的有线连接采用电力信息交换网或以太网或串口方式建立连接。
4.如权利要求2所述的电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征在于， 所述的无线连接采用GPRS方式建立连接。
全文摘要
本发明提供一种电动汽车监控系统与充放电机之间的通讯方法，其特征是，该方法包含以下步骤1、监控系统与若干个充放电模块之间建立通讯连接；2、充放电模块将其工作状况和电动车的电池信息传输至监控系统；3、监控系统对充放电模块发送的信息数据进行分析和存储；4、监控系统向充放电模块发送控制命令；5、充放电模块对电动车进行充放电工作，并跳转到步骤2。本发明采用GPRS方式进行通讯，适用于零散型布局的充放电机，不仅降低了监控系统硬件成本，同时也提高了系统的可操作性，利于充放电监控系统的建设与推广，也可采用以太网和串口进行通讯，不仅可实现监控系统方便接入其它系统，还可在保证系统可靠接入的同时保证公司网络安全。
文档编号H02J7/00GK102427254SQ20101054993
公开日2012年4月25日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者张华 , 李瑾, 杜成刚, 贠灵奇 申请人:上海久隆电力科技有限公司, 上海市电力公司