专利名称：车窗电机传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车窗电机传动机构。
背景技术：
传统电枢中的转子和蜗杆传动轴都是同一根轴，上述做法，对此轴的跳动要求很高，加工复杂，而且轴越长垂直度和弯曲就很难保障，电机使用一段时间轴很容易弯曲，造成电机振动。如专利号为CN200520011155. 1的中国专利(公告号为CN2783616)公开了一种电动工具的电动转子，包括线圈绕组和换向器，其特征是所述的换向器与所述的线圈绕组的连接结构是在所述的换向器上，换向片的端部具有夹持槽，由所述的夹持槽将所述的线圈绕组的抽头的端部夹持焊牢，该实用新型电动工具的电动转子适于大量生产，其结构、制作、装配快速方便，但是其转轴是整体一根的，所以存在前述的缺陷。类似问题也存在于专利号为CN200520011746. 9的中国专利(公告号为 CN2783609)它提供了一种改进的电动工具的电动转子，包括主轴和装在主轴上的铁芯，其特征是在所述的铁芯的外表面上，具有平衡凹槽。在所述的主轴上装有叶轮。而且，自锁为摇窗电机性能中一项重要指标，也是摇窗电机行业中一项基本要求。 自锁为当玻璃升降到一定高度时，切断电机的电源，用50Kg的力按压玻璃，玻璃不会移动下滑，起到一定的自锁效果。传统的摇窗电机传动机构采用蜗轮蜗杆传动，当电机在停止工作的情况下，外力作用于蜗轮再传给蜗杆轴时，本身就存在自锁，但是它们自锁效果不好， 为此有人做了一些改进，如专利号为200920187735. 4的中国专利“车窗电机”公开了一种车窗传动机构，其包括一端封闭而另一端开放的一机壳、安装在机壳开放端的一碳刷架、位于机壳开放端一侧且可拆卸地安装到机壳上的齿轮箱，该齿轮箱包括一蜗轮组件、位于与机壳配合处的轴承支架和位于轴承支架内的滚动轴承，其进一步包括位于机壳开放端与滚动轴承之间且轴向固定所述滚动轴承的固定件，采用该实用新型的技术方案，可以保证电机的正常运行和自锁功能，提高车窗电机的工作可靠性。但是它主要依靠蜗轮蜗杆来实现自锁，所以自锁效果还需要进一步改善，另外，结构也不够紧凑，不利于安装使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑、自锁效果好，而且便于电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良问题。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为一种车窗电机传动装置，其包括有电机的转子、蜗杆转动轴、蜗轮，其特征在于所述的电机的转子中转轴可拆地连接爪式连接器的第一传动件，第一传动件的后部沿圆周面分布有多个卡爪，对应地，蜗杆转动轴的前端设置了爪式连接器的第二传动件，第二传动件的前端部沿圆周方向分布了多个爪座， 供卡爪插入连接；
且爪式连接器外面套有滚轴环，滚轴环沿自己内孔的内周面设置了多个滚轴座， 滚轴座内的内置腔连通滚轴环的外周面和内孔，内置腔内安装有能够沿半径方向内外移动的滚轴；进一步，爪式连接器的第二传动件在爪座之间设置有配合面与滚轴内侧抵触配合或者脱离；最后，滚轴环外又套有轴承套，在蜗杆转动轴反向转动状态下，滚轴被爪座上的配合面推动外移，保持暴露出滚轴环外周面的趋势，与轴承套的内周面涨紧实现反向自锁。作为改进，所述的卡爪是凸设在第一传动件的圆周表面上，对应地，滚轴环在内周面上于滚轴座之间开有配合卡槽。优选，所述的爪式连接器采用三爪连接器，采用三个卡爪，对应地，爪座也是三个， 滚轴及滚轴座也是三个，并同心轴圆周均勻分布设置。进一步改进，所述的可拆地连接采用异形孔插接连接。所述的异形孔是腰形孔、三边形孔、四边形孔、五边孔或者六边形孔。最后，所述的卡槽采用圆弧形卡槽。与现有技术相比，本发明的优点在于将传统摇窗电机的电枢一分为二，装配更加简便，分工更加细化，可做到电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良，造成电机憋死、异响等问题，且使用寿命长，并且增加了结构紧凑的自锁机构，结构简单，容易组装，结合蜗轮蜗杆的自锁性能和滚轴与轴承套之间的单向自锁，自锁效果更加好。
图1为车窗电机传动装置的爆炸图；图2为车窗电机传动装置的截面剖视图；图3为滚轴环和滚轴立体结构图；图4为滚轴环和三爪式连接器的立体结构图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1-4所示意，一种车窗电机传动装置，其包括有电机的转子1、蜗杆转动轴2、 蜗轮、三爪式连接器3、滚轴环4、轴承套5等主要部件，其中三爪式连接器3包括对合卡插式连接的第一传动件3. 1和第二传动件3. 2，第一传动件3. 1的前部开有异形插孔3. la，异形插孔的形状可以采用腰形孔、三边形孔、四边形孔等等，本实施例子采用腰形孔，异形插孔和电机内转子1的转轴Ia对应起来并插接在一起，实现可拆的驱动连接，第一传动件3. 1 的后部沿着圆周面均勻地凸设分布有三个卡爪3. lb，对应地，蜗杆转动轴2的前端设置了三爪式连接器的第二传动件3. 2，第二传动件3. 2的前端部沿圆周方向均勻地分布了三个爪座3. 2a，供卡爪3. Ib插入连接，第二传动件3. 2的后端和蜗杆转动轴2连接成一体，蜗杆转动轴2还和蜗轮啮合，这样电机的转子1的转动通过三爪式连接器3带动蜗杆转动轴 2及蜗轮转动，并将传统摇窗电机的电枢一分为二，使装配更加简便，分工更加细化，可做到电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良，造成电机憋死、异响等问题，且使用寿命长。 进一步改进，在车窗电机传动机构中还增加了自锁机构，如在三爪式连接器3的外面套有滚轴环4，滚轴环4沿自己内孔的内周面均勻地设置了三个滚轴座4. 1，滚轴座4. 1 内有内置腔4. 2，外连通滚轴环4的外周面，内连通滚轴环4的内孔，内置腔4. 1内安装有各自的滚轴6，滚轴6可以在自己的内置腔4. 2内沿半径方向内外移动，而且，在滚轴座4. 1之间设置有圆弧形卡槽4. 3，对应地，三爪式连接器3的第二传动件3. 2在爪座3.加之间设置有配合面3. 2b，能够与滚轴6内侧实现抵触配合或者脱离，本实施例子采用了简单的平面， 滚轴环4外又套有一轴承套5，使轴承套5、滚轴环4、卡爪3. Ib及爪座3. 2a、滚轴座4. 1、滚轴6同轴心设置，这样，在蜗杆转动轴2反向转动状态下，第二转动件3. 2也随之反转，使滚轴6被爪座上的配合面3. 2b推动后自然向外移动，保持暴露出滚轴环4外周面趋势，会与轴承套5的内周面涨紧，由于第二传动件3. 2对滚轴环4没有力的作用，造成滚轴环4无法带动滚轴6转动脱离轴承套5的包裹，形成滚轴6卡置在第二传动件3. 2与轴承套5之间， 造成蜗杆转动轴2的力无法通过第二传动件3. 2传递给第一传动件3. 1，形成自锁现象，实现反向自锁。
权利要求
1.一种车窗电机传动装置，其包括有电机的转子、蜗杆转动轴、蜗轮，其特征在于所述的电机的转子中转轴可拆地连接爪式连接器的第一传动件，第一传动件的后部沿圆周面分布有多个卡爪，对应地，蜗杆转动轴的前端设置了爪式连接器的第二传动件，第二传动件的前端部沿圆周方向分布了多个爪座，供卡爪插入连接；且爪式连接器外面套有滚轴环，滚轴环沿自己内孔的内周面设置了多个滚轴座，滚轴座内的内置腔连通滚轴环的外周面和内孔，内置腔内安装有能够沿半径方向内外移动的滚轴；进一步，爪式连接器的第二传动件在爪座之间设置有配合面与滚轴内侧抵触配合或者脱离；最后，滚轴环外又套有轴承套，在蜗杆转动轴反向转动状态下，滚轴被爪座上的配合面推动外移，保持暴露出滚轴环外周面的趋势，与轴承套的内周面涨紧实现反向自锁。
2.根据权利要求1所述的车窗电机传动装置，其特征在于所述的卡爪是凸设在第一传动件的圆周表面上，对应地，滚轴环在内周面上于滚轴座之间开有配合卡槽。
3.根据权利要求2述的车窗电机传动装置，其特征在于所述的爪式连接器采用三爪连接器，采用三个卡爪，对应地，爪座也是三个，滚轴及滚轴座也是三个，并同心轴圆周均勻分布设置。
4.根据权利要求3的车窗电机传动装置，其特征在于所述的可拆地连接采用异形孔插接连接。
5.根据权利要求4车窗电机传动装置，其特征在于所述的异形孔是腰形孔、三边形孔、 四边形孔、五边孔或者六边形孔。
6.根据权利要求2窗电机传动装置，其特征在于所述的卡槽采用圆弧形卡槽。
全文摘要
一种车窗电机传动装置，其特征在于电机的转子中转轴可拆地连接爪式连接器的第一传动件，后部沿圆周面分布有多个卡爪，对应地，蜗杆转动轴的前端设置了爪式连接器的第二传动件，前端部沿圆周方向分布了多个爪座，供卡爪插入连接；且连接爪式连接器外面套有滚轴环，滚轴环沿自己内孔的内周面设置了多个滚轴座，滚轴座内的内置腔连通滚轴环的外周面和内孔，内置腔内安装有能够沿半径方向内外移动的滚轴；进一步，爪式连接器的第二传动件在爪座之间设置有配合面与滚轴内侧抵触配合或者脱离；最后，滚轴环外又套有轴承套，其结构紧凑、自锁效果好，而且便于电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良问题。
文档编号H02K7/10GK102545465SQ201010610949
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月16日 优先权日2010年12月16日
发明者屠岳明 申请人:宁波恒特汽车零部件有限公司