专利名称：电动机发电两用机连接变速箱连接器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动机发电两用机连接变速箱连接器，具体涉及把电动机发 电两用机与变速箱连接在一起，把电动发电两用机和变速箱连接在一起的机构，填补国际 国内空白。
背景技术：
目前在电动车和混合动力车中，电动机发电两用机都不是带变速箱，扭矩小，使电 动车和混合动力爬坡能力不足；爬坡时电流大，容易烧坏电器；为了提高爬坡能力，就得加 大电机功率，这样就耗电，增加成本；本发明通过连接器把电动机发电两用机与变速箱连接 起来，达到电动机发电两用机变速，使同样功率的电动机发电两用机扭矩成倍增加，此实用 新型在发明专利(专利号=2010168866. 5)、实用新型专利(专利号:201020185720. 7)中使 用，填补国际国内空白。本发明内容本实用新型的目的在于克服上述电动机发电两用机扭矩不足，过载烧坏电器的缺 点，为电动车、混合动力车提高爬坡能力，提供一种最经济实用的连接方法，电动机发电两 用机连接器总成。本实用新型的技术方案为一种电动机发电两用机连接变速箱连接器总成包括连接器外壳体、连接器内安 装套、连接器内连接花键套、连接器内连接花键套轴承、变速箱输入轴导向轴承、内卡环、外 卡环。其特征于连接器内安装套压配在连接器外壳内，把变速箱输入轴导向轴承压配在连 接器内连接花键套内，连接器内连接花键套轴承压配在连接器内连接花键套上，装上外卡 环，再把连接内花键套轴承压配在连接器内安装套上，装上内卡环，装配成总成。为了更好的实现本目的，所述的连接器外壳上的变速箱连接支板上有汽车变速箱 连接孔，变速箱定位销孔连接板外型与变速箱连接口尺寸大小一致；所述的连接器外壳上 的电动机发电两用机支板上有连接孔，安装尺寸形状与电动机发电两用机一致。本实用新型的原理是电动机发电两用机主轴插入连接器内连接花键套花键内，电 动机发电两用机端盖定位台阶定位套入连接器内安装套内台阶内，用紧固螺栓把电动机发 电两用机和连接器电动机发电两用机连接支板紧固连接；把飞轮盘用螺栓紧固在连接器花 键套上，变速箱输入轴插入变速箱导向轴承中；变速箱连接口与连接器变速箱连接支板用 定位销定位，用螺栓紧固连接；电动机发电两用机动力经过主轴，把动力传递给连接器内花 键套，再传递给飞轮盘，到离合器片，通过离合器压板压紧，动力再到变速箱输入轴，通过变 速箱输出动力。本实用新型通过连接器连接变速箱，经变速箱变速来增加扭矩，提高电动车、混合 动力车的爬坡能力和经济性，以及电器元件的耐久性和安全性。
图1本实用新型结构原理图图2本实用新型连接器外壳结构图图3本实用新型连接器内安装套结构图图4本实用新型图3连接器内安装套结构左视图图5本实用新型连接器内连接花键套图6本实用新型图5连接器内连接花键套左视图图7本实用新型电动机发电两用机与变速箱连接结构原理图图中连接器外壳体1、连接器内安装套2、连接器内连接花键套3、连接器内连接 花键套轴承4、变速箱输入轴导向轴承5、内卡环6、外卡环7、连接器外壳体变速箱连接支板 8、变速箱连接孔9、变速箱定位销孔10、连接器外壳电动机发电两用机连接支板11、电动机 发电两用机连接孔12、飞轮盘连接丝孔13、内卡环槽14、连接器内连接花键套轴承外径安 装孔15、连接器内安装套定位台阶16、连接器内安装套安装外径17、连接器外壳体安装安 装套内孔18、连接器内连接花键套轴承安装位置19、连接器内连接花键套内花键20、连接 器内连接花键套外卡环槽21、导向轴承安装位置22、变速箱23、变速箱输入轴24、飞轮盘 25、电动机发电两用机输出轴沈、电动机发电两用机端盖定位台阶27、电动机发电两用机 观、飞轮紧固螺栓四、变速箱紧固螺栓30、电动机发电两用机紧固螺栓31、离合器片32、离 合器压板33、变速箱定位销34。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。一种电动机发电两用机变速箱 连接器包括连接器内安装套2压配在连接器外壳体1内连接器外壳体安装内孔18处，连 接器内连接花键套轴承4压配在连接器内连接花键套3安装位置，连接器内连接花键套轴 承外径安装孔15出，用外卡环7固定；把连接器内连接花键套轴承4外径压配在连接器内 安装套2内连接器连接套轴承外径安装孔15处，用内卡环6固定装配成连接器总成。电动发电两用机观的电动发电两用机输出轴沈插入连接器内连接花键套3内连 接器内连接花键套的花键20中，电动发电两用机端盖定位台阶27配入连接器内安装套2 中的定位台阶16内，用电动发电两用机紧固螺栓31紧固连接连接器连接板11 ；飞轮盘25 用飞轮盘紧固螺栓四紧固连接在连接器内连接花键套3上。变速箱输入轴M插入变速箱输入轴导向轴承5中，用变速箱定位销34定位，用变 速箱紧固螺栓30把变速箱23与变速箱连接支板8紧固连接。电动发电两用机28动力经主轴沈到连接器内连接花键3，到飞轮盘25，到离合器 片32经离合器压板33的压紧，到变速箱输入轴M到变速箱23输出动力。
权利要求1.一种电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，包括连接器外壳体(1)、连接器内 安装套O)、连接器内连接花键套(3)、连接器内连接花键套轴承G)、变速箱输入轴导向轴 承(5)、内卡环(6)、外卡环(7)、连接器外壳体变速箱连接支板(8)、变速箱连接孔(9)、变 速箱定位销孔(10)、连接器外壳电动机发电两用机连接支板(11)、电动机发电两用机连接 孔(12)、飞轮盘连接丝孔(13)、内卡环槽(14)、连接器内连接花键套轴承外径安装孔(15)、 连接器内安装套定位内台阶(16)、连接器内安装套安装外径(17)、连接器外壳体安装安装 套内孔(18)、连接器内连接花键套轴承安装位置(19)、连接器内连接花键套内花键00)、 连接器内连接花键套外卡环槽(21)、导向轴承安装位置(22)，其特征于连接器外壳体(1) 把连接内安装套O)的连接器内安装套安装外径(17)压配在连接器外壳体安装内安装套 孔(18)内；连接器内连接花键套C3)上连接器内连接花键套轴承安装位置(19)压配上连 接器内连接花键套轴承G)，并安装上外卡环(7)，再把变速箱输入轴导向轴承( 压配在 连接器内连接花键套(3)、的导向轴承安装位置0 上，再把连接器内花键套轴承(4)压配 在连接器内安装套O)的连接器内连接花键套轴承外径安装孔(1 内，装上内卡环(6)。
2.根据权利要求书1所述的电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，其特征在于 所述的连接器外壳体(1)上有连接器外壳体变速箱连接支板(8)，连接器外壳体变速箱连 接支板(8)与变速箱连接位置形状一致，上有变速箱连接孔(9)、变速箱定位销孔(10)与 变速箱孔、销尺寸、安装尺寸一致，变速箱输入轴04)插入变速箱输入导向轴承(5)，飞轮 盘0 用飞轮盘紧固螺栓09)紧固连接在连接器内连接花键套C3)上，连接器外壳体(1) 上的变速箱支板(8)与变速箱用变速箱紧固螺栓(30)紧固连接，用变速箱定位销 (34)定位。
3.根据权利要求书1所述的电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，其特征在于 所述的连接器外壳(1)上有电动机发电两用机连接支板(11)上有电动机发电两用机连 接孔(12)，连接器外壳电动机发电两用机连接支板(11)外型与电动机发电两用机连接孔 (12)尺寸、安装位置，要与电动机发电两用机08)端面安装尺寸一致；连接器外壳体(1) 上的连接器外壳电动机发电两用机连接支板(11)与电动机发电两用机08)用电动机发电 两用机用紧固螺栓(31)紧固连接；电动机发电两用机输出轴( )、电动机发电两用机端盖 定位台阶(XT)插入连接器内连接花键套C3)，电动机发电两用机端盖定位台阶(XT)配装在 连接器内安装套定位内台阶(16)内。
4.根据权利要求书1所述的电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，其特征在于 所述的连接器外壳体(1)上连接连接器外壳体变速箱连接支板(8)外型要与变速箱借口外 型一致，而变速箱接口外型是不规则的异形，不好加工定位，加工难度大，为了方便加工定 位就设计一个外围圆形连接器内安装套O)。
5.根据权利要求书1所述的电动机发电两用机连接变速箱连接器总成，其特征在于， 所述的离合器片(32)装汽车用离合器片，可装汽车用单向离合器片。
专利摘要一种电动机发电两用机连接变速箱连接器总成。它是把电动机与发电两用和变速箱连接在一起的机构，它通过电动机发电两用机输出轴插入电动机发电两用机连接变速箱连接器总成内花键连接套内，用电动机发电两用机端盖定位台阶定位，用螺栓把电动机发电两用机连接变速箱连接器总成上的电动机发电两用机连接支板紧固连接，变速箱总成输入轴插入连接器总成内导向轴承中，用螺栓紧固连电动机发电两用机连接变速箱连接器总成上的变速箱连接支板，使电动机发电两用机与连电动机发电两用机连接变速箱连接器总成、变速箱依次紧固连接在一起，使电动机发电两用机能带上变速箱成倍增加扭矩，提高车速、爬坡能力、经济性、环保性和节能性，在电动车、电动轿车、混合动力车中可广泛使用，填补国际国内空白。
文档编号H02K7/10GK201869006SQ20102029448
公开日2011年6月15日 申请日期2010年8月11日 优先权日2010年8月11日
发明者楚湘洲 申请人:楚湘洲