专利名称：一种电动车窗的保护电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车窗的保护电路。
背景技术：
汽车电动车窗能减轻驾驶员及乘员的劳动强度，提高汽车的舒适性，但电动车窗如果操作不当(如按住升降开关在车窗玻璃已到极限位置时还不松开)，也易造成电机过热甚至损坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述背景技术的不足，提供了一种电动车窗的保护电路。本发明为实现上述发明目的采用如下技术方案
一种电动车窗保护电路包括电源模块、过载电路保护器、车窗升降控制模块；其中电源模块通过过载电路保护器与车窗升降控制模块连接；
所述车窗升降控制模块包括车窗升降电机、两个门控制电路； 所述第一门控制电路包括车窗上升开关、第一门控开关；所述第二门控制电路包括车窗下降开关、第二门控开关；其中，所述车窗上升开关的上升触点与第一门控开关的第一接线柱相连，车窗上升开关的固定端点分别与第一门控开关的第二接线柱、车窗升降电机的第一输出端、第二门控开关的第四接线柱相连；
所述车窗下降开关的下降触点与第二门控开关的第一接线柱相连，车窗下降开关的固定端点分别与第二门控开关的第二接线柱、车窗升降电机的第二输出端、第一门控开关的第四接线柱相连；
所述车窗上升开关的下降触点与车窗下降开关的上升触点连接，第一门控开关的第三接线柱、第二门控开关的第三接线柱分别接地。所述电动车窗保护电路中，电源模块包括蓄电池、点火开关、常开继电器；
其中，蓄电池的正极分别与点火开关的一端、常开继电器开关的一端连接，点火开关的另一端与常开继电器的吸能线圈串联后接地，蓄电池的负极接地。所述电动车窗保护电路中，门控开关包括推杆、膜片、第一接线柱、第二接线柱； 其中，膜片呈“工”字形，第一接线柱、第二接线柱分别为两个对称的倒置L形的铜接线柱；
所述第一接线柱套在第二接线柱内，在第一接线柱、第二接线柱的拐角处分别有第一固定触点、第二固定触点，所述推杆底部与膜片的上部贴合，膜片的下部连接一个与膜片平行的活动触点，所述活动触点位于第一固定触点和第二固定触点之间。本发明采用上述技术方案，具有以下有益效果在电动车窗已到上(或下)极限位置，如驾驶员或乘员仍按住车窗升降开关的上(或下)位置不松开，这时，保护电路能通过上 (或下)门控开关使车窗升降电机的两端电压相等，车窗升降电机产生自制动而立即停转， 对车窗升降电机及电路起了保护作用。如车窗玻璃在其他位置由于意外卡住时，过载电路保护器6能因电流过大发热而自动切断电源电路，起到安全保护作用。
图1为电动车窗的保护电路。图中标号说明1、蓄电池；2、点火开关；3、常开继电器；4、车窗升降开关；5、车窗升降电机；6、过载电路保护器；7、第二门控开关；8、第一门控开关。图2为门控开关的结构图。图中标号说明11、推杆；12、膜片；13、壳体；14、第1 接线柱；15、回位弹簧；16、第2固定触点；17、活动触点；18、第2接线柱；19、第1固定触点。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的技术方案进行详细说明
如图1所示，一种电动车窗保护电路包括电源模块、过载电路保护器、车窗升降控制模块；其中电源模块通过过载电路保护器与车窗升降控制模块连接；
车窗升降控制模块包括第一门控制电路、第二门控制电路、车窗升降电机； 第一门控制电路包括车窗上升开关、第一门控开关，车窗上升开关的上升触点与第一门控开关的第一接线柱相连，车窗上升开关的固定端点与第一门控开关的第二接线柱相连；
第二门控制电路包括车窗下降开关、第二门控开关，车窗下降开关的下降触点与第二门控开关的第一接线柱相连，车窗下降开关的固定端点与第二门控开关的第二接线柱相连；
车窗上升开关的下降触点与车窗下降开关的上升触点连接，车窗上升开关的固定端点与车窗下降开关的固定端点分别与车窗升降电机相连。电源模块包括蓄电池、点火开关、常开继电器。蓄电池的正极分别与点火开关、常开继电器开关连接，点火开关与常开继电器吸能线圈串联，蓄电池的负极、常开继电器吸能线圈接地。如图2所示，由推杆11、膜片12、壳体13、第1接线柱14、回位弹簧15、第2固定触点16、活动触点17、第2接线柱18、第1固定触点19组成，两门控开关的推杆11都朝向车窗玻璃。对于上门控开关，当车窗玻璃到达最上位置时，由于车窗玻璃使推杆11移动推动膜片12及活动触点17使第2固定触点16断开，同时使第1固定触点19接通；即上门控开关在车窗玻璃未到最上位置时第2接线柱18是接通的，第1接线柱14是断开的；当上门控开关在玻璃到达最上位置时第2接线柱18是断开的，第1接线柱14是接通的。同理，对于下门控开关，当车窗玻璃到达最下位置时，由于车窗玻璃使推杆11移动推动膜片12及活动触点17使第2固定触点16断开，同时使第1固定触点19接通；下门控开关在玻璃未到最下位置时第2接线柱18是接通的，第1接线柱14是断开的；下门控开关在玻璃到达最下位置时第2接线柱18是断开的，第1接线柱14是接通的。
权利要求
1.一种电动车窗保护电路，其特征在于包括电源模块、过载电路保护器、车窗升降控制模块；其中电源模块通过过载电路保护器与车窗升降控制模块连接；所述车窗升降控制模块包括车窗升降电机、两个门控制电路；所述第一门控制电路包括车窗上升开关、第一门控开关；所述第二门控制电路包括车窗下降开关、第二门控开关；其中，所述车窗上升开关的上升触点与第一门控开关的第一接线柱相连，车窗上升开关的固定端点分别与第一门控开关的第二接线柱、车窗升降电机的第一输出端、第二门控开关的第四接线柱相连；所述车窗下降开关的下降触点与第二门控开关的第一接线柱相连，车窗下降开关的固定端点分别与第二门控开关的第二接线柱、车窗升降电机的第二输出端、第一门控开关的第四接线柱相连；所述车窗上升开关的下降触点与车窗下降开关的上升触点连接，第一门控开关的第三接线柱、第二门控开关的第三接线柱分别接地。
2.根据权利要求1所述的电动车窗保护电路，其特征在于所述电源模块包括蓄电池、 点火开关、常开继电器；其中，蓄电池的正极分别与点火开关的一端、常开继电器开关的一端连接，点火开关的另一端与常开继电器的吸能线圈串联后接地，蓄电池的负极接地。
3.根据权利要求1所述的电动车窗保护电路，其特征在于所述门控开关包括推杆、膜片、第一接线柱、第二接线柱；其中，膜片呈“工”字形，第一接线柱、第二接线柱分别为两个对称的倒置L形的铜接线柱；所述第一接线柱套在第二接线柱内，在第一接线柱、第二接线柱的拐角处分别有第一固定触点、第二固定触点，所述推杆底部与膜片的上部贴合，膜片的下部连接一个与膜片平行的活动触点，所述活动触点位于第一固定触点和第二固定触点之间。
全文摘要
本发明涉及一种电动车窗控制电路。所述电动车窗控制电路包括电源模块、过载电路保护器、车窗升降控制模块。电源模块为整个控制电路提供工作电压，过载电路保护器在负荷过载时动作，中止电源模块给车窗升降控制模块供电。车窗升降控制模块通过车窗升降开关选择的不同触点控制第一、二门控开关动作。本发明所涉及的电动车窗控制电路在电动车窗已到上(或下)极限位置时，保护电路能通过第一或第二门控开关使车窗升降电机的两端电压相等，车窗升降电机产生自制动而立即停转，对车窗升降电机及电路起了保护作用。
文档编号H02H3/08GK102324733SQ20111025325
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者龚文资 申请人:龚文资