专利名称：一种电机吊架的补强方案的制作方法
技术领域：
本发明涉及铁路客车转向架电机吊架的维修方案，具体是涉及一种电机吊架的补
强方案。
背景技术：
客车206G转向架在进行厂修时按大修规程及检修技术条件，需对电机吊架部分做电磁探伤及对所发现的缺陷进行焊修。吊架部分在运用时承受车下发电机及调整装置的重力及其在震动中产生的交变应力，由于客车不断提速带来运行条件的逐渐恶化，从而引起金属材料本身的疲劳、材料腐蚀后强度降低等问题最终导致吊架母材发生裂损故障。在2009年-2010年，部分路局先后出现电机吊架母材裂损的故障，如故障转向架继续运行则可能出现吊架断裂，配件落入轨道引起车辆脱轨，所以故障车辆一经发现则做下线检修不能参与运行。因客车编组需要，带有电机吊架的发电母车与受电子车编组比例为1:1，故障车辆不能参加运行给用户带来较大的使用困难，在运行车辆对客车的安全运行也带来较大的安全隐患。现行检修作业中，206G型转向架电机吊架无铁道部统一的补强方案，多数检修单位仅对吊架按正常检修流程进行探伤及焊修处理。若利用现有技术进行检修作业，无法保证经过1(Γ20年运用的206G型转向架电机吊架在进行下一次厂修前不会产生裂损故障。
发明内容
本发明的目的在于，设计一种更为牢固、可靠的客车转向架电机吊架补强方案，彻底消除电机吊架在运行中容易产生疲劳裂纹的安全隐患。本发明的目的是通过采用如下技术方案实现的:
首先设计一种电机吊架补强板，其特征在于:所述电机吊架补强板为一近似三角形钢板，置于与构架端部焊接固连的电机吊架内，将原为箱型结构的电机吊架于长度方向等分为两部分，其上边缘与电机吊架顶板底面相吻合，其立边与构架端部吻合。利用上述的一种电机吊架补强板与电机吊架以及构架端部的焊接固连而创立一种电机吊架的补强方案，包括以下步骤:
Α.为防止在焊接时造成电机吊架变形，在所述电机吊架上的电机吊装孔中穿入工艺
销；
B.对所述电机吊架补强板与电机吊架以及构架端部的结合处进行焊接；
C.对已焊接电机吊架补强板的电机吊架整体进行保温处理；
D.待所述已焊接电机吊架补强板的电机吊架自然冷却后，拆除步骤A中所述工艺销，并对其进行划线检查，确认装配尺寸。本方案操作方法简单，所消耗的材料及人工较低，取得的补强效果较好，经过路局车辆的运行验证， 补强改造后的同型电机吊架运行2年未出现裂损故障。消除了客车运行的安全隐患并为发电母车的正常使用提供了保障。
图1是本发明中电机吊架疲劳裂纹示意 图2是本发明中电机吊架补强板与电机吊架结合示意图。附图标记:1_电机吊架、2-电机吊架补强板、3-电机吊装孔、4-构架。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步描述:
如图1、图2所示，首先设计一种电机吊架补强板，其特征在于:所述电机吊架补强板2为一近似三角形钢板，置于与构架4端部焊接固连的电机吊架I内，将原为箱型结构的电机吊架I于长度方向等分为两部分，其上边缘与电机吊架I顶板底面相吻合，其立边与构架4端部吻合；所述电机吊架补强板2的厚度优选为16mm。利用上述的一种电机吊架补强板2与电机吊架I以及构架4端部的焊接固连而创立一种电机吊架的补强方案，包括以下步骤:
A.为防止在焊接时造成电机吊架I变形，在所述电机吊架I上的电机吊装孔4中穿入工艺销；
B.对所述电机吊架补强板2与电机吊架I以及构架4端部的结合处进行焊接；
C.对已焊接电机吊架补强板2的电机吊架I整体进行保温处理；
D.待所述已焊接电机吊架补强板2的电机吊架I自然冷却后，拆除步骤A中所述工艺销，并对其进行划线检查，确认装配尺寸。
权利要求
1.一种电机吊架补强板，其特征在于:所述电机吊架补强板为一近似三角形钢板，置于焊接固连于构架端部的电机吊架内，将原为箱型结构的电机吊架于长度方向等分为两部分，其上边缘与电机吊架顶板底面相吻合，其立边与构架端部吻合。
2.一种电机吊架的补强方案，利用如权利要求1所述的一种电机吊架补强板与电机吊架以及构架端部的焊接固连而达成，包括以下步骤: A.在所述电机吊架上的电机吊装孔中穿入工艺销； B.对所述电机吊架补强板与电机吊架以及构架端部的结合处进行焊接； C.对已焊接电机吊架补强板的电机吊架及构架端部进行保温处理； D.待所述已焊接电机吊架补强板的电机吊架自然冷却后，拆除步骤A中所述工艺销，并对其进行划线检查，确认装配尺寸。
全文摘要
本发明公开了一种铁路客车转向架电机吊架的补强方案。现行检修作业中，检修单位仅对电机吊架按通常检修流程进行探伤及焊修，无法保证电机吊架在进行下一次厂修前不会产生裂损故障。本发明的目的是设计一种更为牢固、可靠的电机吊架补强方案，彻底消除电机吊架在运行中容易产生疲劳裂纹的安全隐患。本发明通过如下技术方案实现设计一种近似三角形的电机吊架补强板，置于与构架端部焊接固连的电机吊架内，其上边缘与电机吊架顶板底面相吻合，其立边与构架端部吻合；将所述补强板与电机吊架以及构架端部焊接固连。本方案操作方法简单，所消耗的材料及人工较低，取得的补强效果好，消除了客车运行的安全隐患，为发电母车的正常使用提供了保障。
文档编号H02K15/00GK103095059SQ201110348898
公开日2013年5月8日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年11月8日
发明者王庆 申请人:南车成都机车车辆有限公司