专利名称：电动机自动保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保护装置，尤其是一种电动机自动保护装置。
背景技术：
目前内燃机车的牵引电动机在运行过程中发生过流或接地故障时无法自动保护， 而是通过手动转换故障万能转换开关来进行保护，当某台牵引电动机发生过流或接地故障时，主回路过流或接地继电器动作，其串连在LLC和LC线圈电路中的常闭触点打开，LLC、 LC失电，柴油机卸载。这时司机为使机车仍能维持继续前进，只能对6只故障万能转换开关1 6GK逐一进行手动转换，以此来切除故障的牵引电动机。在此操作过程中，手动转换一只故障万能转换开关后，再手动复位过流或接地继电器，然后再启机，直到故障的那只牵引电动机被切除后，过流或接地继电器才不动作，机车才能正常启机维持前进，此种操作不但使司机的工作变得繁琐，而且故障牵引电动机不能被及时的切除使得故障有被扩大的可能，这样给牵引电动机的维护和检修也带来了不利影响。
发明内容为了克服电动机无法自动保护的不足，本实用新型提供了一种电动机自动保护装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电动机自动保护装置，开关m连接接脚1和接脚2，电容C3正极和电阻Rl相连，负极和电阻R4相连，并和电阻Rl、 电阻R2、电阻R3、电阻R4并联，二极管DZ和电阻R2、电阻R3、电阻R4并联，电阻R5、电阻 R6、电阻R7和比例运算放大器ICIA组成电压比较器连接接脚4，电容C4和电阻R3、电阻R4 并联，接脚3连接比例运算放大器LM3的反相输入极，电阻R14连接比例运算放大器LM3的同相输入极并和电阻R15连接，比例运算放大器LM3和二极管D1’、电阻Rbl串联，电容Cl 和三极管Ql的发射极相连，电阻Rbl和三极管Ql的基极相连，三极管Ql的集电极和电阻 R16、电阻RCl相连并和二极管D5的正极相连，二极管D5的负极和二极管D6的正极相连， 二极管D6的负极和二极管D7的负极相连，二极管D7的正极和二极管D8的负极相连，二极管D8的正极和三极管Q3的集电极相连，二极管D6的负极和电阻R13相连，电阻R13和继电器GJ线圈并联，接脚7、接脚8和继电器GJ常开主触头相连，三极管Q2的集电极和电阻 Rc2、电阻R17相连，并和二极管D13的负极相连，三极管Q2的基极和电阻Rb2相连，三极管 Q2的集电极和电阻Rc2、电阻R17相连，二极管D13的负极和三极管Q3的集电极相连，二极管D13的正极和继电器YJ线圈相连，接脚5、接脚6和继电器YJ常开主触头相连，比例运算放大器LM4的同相输入极和电阻R8、电阻R9相连，二极管Dl的正极和运算比例放大器LM4 相连，负极和电容⑶、电阻Rb3相连，三极管Q3的基极和电阻Rb3相连，集电极和电阻RC3、 电阻RlO及电阻Rb4相连，三极管Q4的基极和电阻Rb4相连，集电极和电阻Rc4、电阻R12 相连，二极管D12的正极和电阻R18相连，负极和三极管Q4的集电极相连。根据本实用新型的另一实施例，进一步包括该装置工作电源为110V，装置内部三极管、比例运算放大器、电压比较器工作电源电压为5V。本实用新型的有益效果是本装置对牵引电动机的过流和接地均能起到自动保护作用，还可通过一只万能转换开关实现与原机车控制电路的对接功能，使机车的牵引电动机即可自动保护又可手动保护，使司机的操作灵活性更强，提高了工作效率。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种电动机自动保护装置，开关m连接接脚1 和接脚2，电容C3正极和电阻Rl相连，负极和电阻R4相连，并和电阻R1、电阻R2、电阻R3、 电阻R4串联，二极管DZ和电阻R2、电阻R3、电阻R4并联，电阻R5、电阻R6、电阻R7和比例运算放大器ICIA组成电压比较器连接接脚4，电容C4和电阻R3、电阻R4并联，接脚3连接比例运算放大器LM3的反相输入极，电阻R14连接比例运算放大器LM3的同相输入极并和电阻R15并联，比例运算放大器LM3和二极管D1’、电阻Rbl串联，电容Cl和三极管Ql的发射极相连，电阻Rbl和三极管Ql的基极相连，三极管Ql的集电极和电阻R16、电阻RCl相连，二极管D2的负极和电容C2相连，正极和二极管D5的正极相连，二极管D5的负极和二极管D6的正极相连，二极管D6的负极和二极管D7的负极相连，二极管D7的正极和二极管 D8的负极相连，二极管D8的正极和二极管D9的正极相连，二极管D9的负极和电容C5相连，二极管D6的负极和电阻R13相连，电阻R13和继电器GJ并联，接脚7、接脚8和继电器 GJ相连，三极管Q2的集电极和电阻Rc2、电阻R17相连，并和二极管D13的负极相连，二极管D2的正极和二极管D3的正极相连，三极管Q2的基极和电阻Rb3相连，三极管Q2的发射极和电容C3相连，三极管Q2的集电极和电阻Rc2、电阻Rl7相连，电容C4和二极管D4的负极相连，二极管D4的正极和二极管D13的负极相连，二极管D13的正极和继电器YJ相连， 接脚5、接脚6和继电器YJ相连，比例运算放大器LM4的同相输入极和电阻R8、电阻R9相连，二极管Dl的正极和运算比例放大器LM4相连，负极和电容CO、电阻RB2相连，三极管Q3 的基极和电阻RB2相连，集电极和电阻RC3、电阻RlO相连，二极管DlO的正极和二极管D9 的正极相连，负极和电容C6、电阻Rb4相连，三极管Q4的基极和电阻Rb4相连，集电极和电阻Rc4、电阻R12相连，二极管D12的正极和电阻R18相连，负极和二极管Dll的正极相连， 二极管Dll的负极和电容C7相连，该装置工作电源为5V。工作时，当第一位电机正常运行时，接地信号输入端接脚3的电压低于电压比较器参考电压点的电压，则电压比较器输出高电平，三极管Ql导通输出低电平，Q2截止输出高电平，二极管D13的正端为高电平，过流信号输入端接脚4的电压经比例运算放大器放大后低于电压比较器参考电压点的电压，则电压比较器输出高电平，三极管Q3导通输出低电平，三极管Q4截止输出高电平，二极管D12的正端为高电平，当第一位电机发生接地故障时接地信号输入端接脚3的电压高于电压比较器参考电压点的电压，则电压比较器输出低电平，三极管Ql截止输出高电平，接地信号指示灯D5亮，二极管D6导通，故障继电器GJ线圈两端为高电平，Q2导通输出低电平。当第一位电机发生过流故障时，过流信号输入端接脚4的电压经比例运算放大器放大后高于电压比较器参考电压点的电压，则电压比较器输出低电平，三极管Q3截止输出高电平，过流信号指示灯D6亮，二极管D7导通，故障继电器GJ 线圈两端为高电平，三极管Q4导通输出低电平。因D12和D13构成二极管与门电路，D6和 D7构成二极管或门电路，所以只有当D12和D13均输出高电平时，大功率继电器YJ(运行继电器)线圈得电，其串入牵引电机主接触器线圈控制回路中的常开触点闭合，使主接触器线圈回路导通，电机正常工作。这时D6和D7均输出低电平，大功率继电器GJ (故障继电器)线圈不得电，牵引电机不能被切除，只要D12和D13有一个输出低电平时，大功率继电器YJ(运行继电器)线圈便失电，其串入牵引电机主接触器线圈控制回路中的常开触点断开，使主接触器线圈回路断开，电机被切除。此时D6和D7中必有一个输出高电平，则大功率继电器GJ(故障继电器)线圈得电，其常开触点闭合，因其常开触点与牵引电动机主接触器常开触点并联。所以切除该故障电机后，不影响其余电机的继续运行。本装置对牵引电动机的过流和接地均能起到自动保护作用，还可通过一只万能转换开关实现与原机车控制电路的对接功能，使机车的牵引电动机即可自动保护又可手动保护，使司机的操作灵活性更强。
权利要求1.一种电动机自动保护装置，其特征在于开关m连接接脚1和接脚2，电容C3正极和电阻Rl相连，负极和电阻R4相连，并和电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4并联，二极管DZ 和电阻R2、电阻R3、电阻R4并联，电阻R5、电阻R6、电阻R7和比例运算放大器ICIA组成电压比较器连接接脚4，电容C4和电阻R3、电阻R4并联，接脚3连接比例运算放大器LM3的反相输入极，电阻R14连接比例运算放大器LM3的同相输入极并和电阻R15连接，比例运算放大器LM3和二极管D1，、电阻Rbl串联，电容Cl和三极管Ql的发射极相连，电阻Rbl和三极管Ql的基极相连，三极管Ql的集电极和电阻R16、电阻RCl相连，并和二极管D5的正极相连，二极管D5的负极和二极管D6的正极相连，二极管D6的负极和二极管D7的负极相连， 二极管D7的正极和二极管D8的负极相连，二极管D8的正极和三极管Q3的集电极相连，二极管D6的负极和电阻R13相连，电阻R13和继电器GJ线圈并联，接脚7、接脚8和继电器 GJ常开主触头相连，三极管Q2的集电极和电阻Rc2、电阻R17相连，并和二极管D13的负极相连，二极管D13的正极和继电器YJ线圈相连，接脚5、接脚6和继电器YJ常开主触头相连，比例运算放大器LM4的同相输入极和电阻R8、电阻R9相连，二极管Dl的正极和运算比例放大器LM4相连，负极和电容CO、电阻Rb3相连，三极管Q3的基极和电阻Rb3相连，集电极和电阻RC3、电阻RlO及电阻Rb4相连，三极管Q4的基极和电阻Rb4相连，集电极和电阻 Rc4、电阻R12相连，二极管D12的正极和电阻R18相连，负极和三极管Q4的集电极相连。
2.根据权利要求1所述的电动机自动保护装置，其特征是该装置工作电源为110V。
专利摘要本实用新型涉及一种保护装置，尤其是一种电动机自动保护装置。其包括电阻R5、电阻R6、电阻R7和比例运算放大器ICIA组成电压比较器连接接脚4，接脚3连接比例运算放大器LM3的反相输入极，电阻R14连接比例运算放大器LM3的同相输入极并和电阻R15连接，比例运算放大器LM3和二极管D1’、电阻Rb1串联，比例运算放大器LM4的同相输入极和电阻R8、电阻R9相连，二极管D1的正极和运算比例放大器LM4相连。本装置对牵引电动机的过流和接地均能起到自动保护作用，还可通过一只万能转换开关实现与原机车控制电路的对接功能，使机车的牵引电动机既可自动保护又可手动保护，使司机的操作灵活性更强，提高了工作效率。
文档编号H02H7/085GK202050233SQ20112014327
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者李丽 申请人:南车戚墅堰机车有限公司