专利名称：与电动机串联的失电制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种失电制动装置，特别是与电动机串联的失电制动装置。
背景技术：
在现有技术中，常规电磁失电制动装置也能适用于电动机的制动，但因其电气连接是相对独立的，电磁失电制动装置的线圈和电动机的主副绕组并接在电源上的，当电磁失电制动装置的线圈电路出现故障时，电动机还可以在电磁失电制动装置处于制动状态时运行，会引起电机堵转等更大的故障。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种制动电动机安全可靠的与电动机串联的失电制
动装置。本实用新型的目的是这样来达到的，一种与电动机串联的失电制动装置，包括失电制动器MB以及整流器KBPC，其特点是整流器KBPC的一输入端与交流电源的一端连接， 整流器KBPC的另一输入端与电动机M的主绕组Li、副绕组L2的一端连接，整流器KBPC的两个输出端分别与失电制动器MB的线圈的两端连接，交流电源的另一端与正反转开关SW 的动触点连接，正反转开关SW的一静触点与电动机M主绕组Ll的另一端和启动电容CAP的一端连接，正反转开关SW的另一静触点与电动机M副绕组L2的另一端和启动电容CAP的另一端连接。本实用新型的优点在于将失电制动装置的线圈和电动机的主副绕组串联在电源上，使得失电制动装置和电动机同时得电或者同时失电，杜绝了在失电制动装置处于制动状态而电动机运转的情况，增加了制动电动机的安全可靠性能。
附图为本实用新型的电原理图。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。本实用新型的失电制动器MB是专利号为91230366. 2、名称为“交流伺服电机用失电制动器”的失电制动器。失电制动器MB安装于电动机一端盖的一侧，电动机M的轴与失电制动器MB的法兰连接，当本装置在失电情况下，摩擦片将电动机制动。电动机和本装置在电气上是同时得电和同时失电。也就是在失电制动器通电，失电制动器处于非制动状态下，电动机才会通电运转。而一旦失电制动器线圈电路出现故障，电动机无法得电运转，整个装置处于停止状态，增加了制动电动机的安全性能。
权利要求1. 一种与电动机串联的失电制动装置，包括失电制动器MB以及整流器KBPC，其特征在于整流器KBPC的一输入端与交流电源的一端连接，整流器KBPC的另一输入端与电动机M 的主绕组Li、副绕组L2的一端连接，整流器KBPC的两个输出端分别与失电制动器MB的线圈的两端连接，交流电源的另一端与正反转开关SW的动触点连接，正反转开关SW的一静触点与电动机M主绕组Ll的另一端和启动电容CAP的一端连接，正反转开关SW的另一静触点与电动机M副绕组L2的另一端和启动电容CAP的另一端连接。
专利摘要一种与电动机串联的失电制动装置，包括失电制动器MB以及整流器KBPC，其特点是整流器KBPC的一输入端与交流电源的一端连接，整流器KBPC的另一输入端与电动机M的主绕组L1、副绕组L2的一端连接，整流器KBPC的两个输出端分别与失电制动器MB的线圈的两端连接，交流电源的另一端与正反转开关SW的动触点连接，正反转开关SW的一静触点与电动机M主绕组L1的另一端和启动电容CAP的一端连接，正反转开关SW的另一静触点与电动机M副绕组L2的另一端和启动电容CAP的另一端连接。优点杜绝了在失电制动装置处于制动状态而电动机运转的情况，增加了制动电动机的安全可靠性能。
文档编号H02P3/04GK202210769SQ20112034562
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月15日 优先权日2011年9月15日
发明者章建明, 顾建平 申请人:常熟市美益电磁控制元件有限公司