专利名称：带轮胎的移动式变电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变电站，具体是涉及一种带轮胎的移动式变电站。
背景技术：
在配电线路输送电力的运行中，对于线路的突发故障，通常情况下要将线路断电进行处理，如果线路的故障不能及时解决，会停电很长时间，这不仅需要耗费大量的人力物力，影响供电的可靠性，而且给人们的工作生活带来极大的不便。鉴于目前的对电力供电系统的高标准要求。减少停电的时间，确保正常用电，并对出现突发事件时可以快速的进行反应，及时解决应对突发事件，保证缩短停电时间，迅速恢复供电是我们必须亟待解决的问题。·发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种在配电线路运行中突发故障时，能够减少停电时间，迅速恢复供电，可确保正常用电的带轮胎的移动式变电站。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种带轮胎的移动式变电站，包括移动车厢本体、车厢固定脚、轮胎、车厢挂钩和变压器，所述车厢本体内设有车厢前室、车厢中室和车厢后室，在车厢本体下方安装有车厢固定脚和轮胎，在车厢本体前部安装有车厢挂钩；在所述车厢前室内安装有变压器；在所述车厢中室内设有低压室、低压出线盘室和高压室；在所述车厢后室内设有控制室和低压进线盘室。优选的，所述车厢本体的下方还设有与带电工具柜互通的除湿空气循环风机，及承载T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎可拆卸的专用工具箱架。优选的，所述车厢前室上设有通风窗。优选的，所述变压器为采用低压箔式绕组、高压层式结构的干式变压器。优选的，所述的低压室配备包括主断路器操作、液压收放线控制、车体液压平衡调整的低压控制箱。优选的，所述控制室内设有检查高压开关两端相位及变压器相位的核相器，其内还设有液压收、放线装置及车厢自动调平所提供液压的液压站。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是这种变电站为高低电压柜、变压器设施为一体，可以在某一地区线路故障作为抢修车，也可以在用电负荷紧张时或急需转移负荷时使用，待负荷平稳后又可以整体迁移，不占实际土地资源，达到快速弥补地区性、时段性电力供应不足的效果。本实用新型具有集成化程度高、体积小、占地少、节能效果好、选址灵活、运行使用方便及投资少、见效快等一系列优点，可作为高层建筑、住宅小区、厂矿企业、宾馆、医院、公园、油田、机场、码头、商场、铁路等临时施工现场用电的接受和分配电能的户外成套变配电设备使用。
[0011]图I为本实用新型的外观结构示意图；图2为图I的的俯视图；图中1、车厢本体；2、车厢前室；3、车厢中室；4、车厢后室；5、车厢固定脚；6、轮胎；7、空气循环风机；8、专用工具箱架；9、车厢挂钩；21、通风窗；22、变压器；31、低压室；32、低压出线盘室；33、高压室；41、控制室；42、低压进线盘室；43、核相器；44、液压站。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图I和图2，本实用新型的带轮胎的移动式变电站，包括移动车厢本体I、车厢固定脚5、轮胎6、车厢挂钩9和变压器22，所述车厢本体I内设有车厢前室2、车厢中室3 和车厢后室4，在车厢本体I下方安装有车厢固定脚5和轮胎6，在车厢本体前部安装有车厢挂钩9 ;在所述车厢前室2内安装有变压器22 ;在所述车厢中室3内设有低压室31、低压出线盘室32和高压室33 ;在所述车厢后室4内设有控制室41和低压进线盘室42。所述车厢本体I的下方还设有与带电工具柜互通的除湿空气循环风机6，及承载T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎可拆卸的专用工具箱架7。所述车厢前室2上设有通风窗21。所述变压器22为采用低压箔式绕组、高压层式结构的干式变压器。所述的低压室31配备包括主断路器操作、液压收放线控制、车体液压平衡调整的低压控制箱。所述控制室41内设有检查高压开关两端相位及变压器相位的核相器43，其内还设有液压收、放线装置及车厢自动调平所提供液压的液压站44。本变电站为高低电压柜、变压器设施为一体，可以在某一地区线路故障作为抢修车，也可以在用电负荷紧张时或急需转移负荷时使用，待负荷平稳后又可以整体迁移，不占实际土地资源，达到快速弥补地区性、时段性电力供应不足的效果。本变电站具有集成化程度高、体积小、占地少、节能效果好、选址灵活、运行使用方便及投资少、见效快等一系列优点，可作为高层建筑、住宅小区、厂矿企业、宾馆、医院、公园、油田、机场、码头、商场、铁路等临时施工现场用电的接受和分配电能的户外成套变配电设备使用。上述仅为本实用新型的一种实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员可以对上述结构作各种变化和改进，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种带轮胎的移动式变电站，包括移动车厢本体、车厢固定脚、轮胎、车厢挂钩和变压器，其特征在于所述车厢本体内设有车厢前室、车厢中室和车厢后室，在车厢本体下方安装有车厢固定脚和轮胎，在车厢本体前部安装有车厢挂钩；在所述车厢前室内安装有变压器；在所述车厢中室内设有低压室、低压出线盘室和高压室；在所述车厢后室内设有控制室和低压进线盘室。
2.根据权利要求I所述的带轮胎的移动式变电站，其特征在于所述车厢本体的下方还设有与带电工具柜互通的除湿空气循环风机，及承载T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎可拆卸的专用工具箱架。
3.根据权利要求I所述的带轮胎的移动式变电站，其特征在于所述车厢前室上设有通风窗。
4.根据权利要求I所述的带轮胎的移动式变电站，其特征在于所述变压器为采用低压箔式绕组、高压层式结构的干式变压器。
5.根据权利要求I所述的带轮胎的移动式变电站，其特征在于所述的低压室配备包括主断路器操作、液压收放线控制、车体液压平衡调整的低压控制箱。
6.根据权利要求I所述的带轮胎的移动式变电站，其特征在于所述控制室内设有检查高压开关两端相位及变压器相位的核相器，其内还设有液压收、放线装置及车厢自动调平所提供液压的液压站。
专利摘要本实用新型公开了一种带轮胎的移动式变电站，包括移动车厢本体、车厢固定脚、轮胎、车厢挂钩和变压器，所述车厢本体内设有车厢前室、车厢中室和车厢后室，在车厢本体下方安装有车厢固定脚和轮胎，在车厢本体前部安装有车厢挂钩；在所述车厢前室内安装有变压器；在所述车厢中室内设有低压室、低压出线盘室和高压室；在所述车厢后室内设有控制室和低压进线盘室。这种变电站为高低电压柜、变压器设施为一体，可以在某一地区线路故障作为抢修车，也可以在用电负荷紧张时或急需转移负荷时使用，待负荷平稳后又可以整体迁移，不占实际土地资源，达到快速弥补地区性、时段性电力供应不足的效果。
文档编号H02B1/56GK202678796SQ20122021882
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者张凤益 申请人:张凤益