专利名称：底盘配电盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电路设计技术领域，特别涉及一种底盘配电盒。
背景技术：
目前，随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、与整车性能相关的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂。现今，现有产品的一级缓熔保险、预热继电器、电源总开关分散布置，线路连接分散混乱，不便于安装和维修；电源总开关是机械式，司机需要下车操作来关闭整车，操作不便。
实用新型内容本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种底盘配电盒，该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。为了实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供一种底盘配电盒，包括:壳体；设置在所述壳体之中的基板；设置在所述基板之上的电源开关；设置在所述基板之上多路保险片，所述多路保险片中部分与所述电源开关相连；以及设置在所述基板之上的预热继电器，所述预热继电器与所述多路保险片中的部分相连。根据本实用新型实施例的底盘配电盒，在底盘配电盒中，增加了两路缓熔保险，完全能够满足现有车型的开发需要，并为今后功能扩展，留下充足空间；采用了电磁式电源总开关，让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性；预热继电器增大了承载能力，适应各种车型的应用，降低自身的防护等级，通过配电盒盒体来进行防护，节约了成本，进一步地，底盘配电盒将片式缓熔保险、电磁式电源总开关、预热继电器集成布置，便于安装维修。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。在本实用新型的一个实施例中，所述插接器连接接口与所述电源开关和所述预热继电器相连。由此，提高了操作的便利性。在本实用新型的一个实施例中，所述外部接线接口与所述电源开关和所述多路保险片相连。由此，提高了外部接线接口的功能扩展性与适用性。在本实用新型的一个实施例中，所述保险片为9路保险片。由此，提高了功能的扩展性。在本实用新型的一个实施例中，所述电源开关为电磁式电源开关。由此，提高了操作的快捷性与易用性。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
本实用新型所述的和/或附加的方面和优点从
以下结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本实用新型实施例的底盘配电盒结构示意图；图2为根据本实用新型另一实施例的底盘配电盒结构示意图；图3为底盘配电盒布置图；以及图4为底盘配电盒原理图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1所示，本实用新型实施例的底盘配电盒结构100，包括:壳体110，基板120，电源开关130，保险片140和预热继电器150。基板120，设置在壳体110之中。电源开关130，设置在基板120之上。其中，电源开关为电磁式电源开关。[0028]保险片140，设置在基板120之上多路保险片140，多路保险片140中部分与电源开关130相连。其中，保险片为9路保险片。预热继电器150，设置在基板120之上，预热继电器150与多路保险片140中的部分相连。如图2所示，本实用新型实施例的底盘配电盒结构100，还包括:插接器连接接口160和外部接线接口 170。插接器连接接口 160与电源开关130和预热继电器150相连。外部接线接口 170与电源开关130和多路保险片140相连。根据本实用新型实施例的底盘配电盒，在底盘配电盒中，增加了两路缓熔保险，完全能够满足现有车型的开发需要，并为今后功能扩展，留下充足空间；采用了电磁式电源总开关，让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性；预热继电器增大了承载能力，适应各种车型的应用，降低自身的防护等级，通过配电盒盒体来进行防护，节约了成本，进一步地，底盘配电盒将片式缓熔保险、电磁式电源总开关、预热继电器集成布置，便于安装维修 。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。图3为底盘配电盒布置图。保险片140，具体地，保险片140集成了 9路片式缓熔保险，9路片式缓熔保险集中布置在配电盒中具有保护配电电线、易于安装维修的作用。电源开关130，具体地，采用电磁式电源总开关，用于让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性。预热继电器150，由于布置在配电盒内部，已经具有了一定的防护等级，因此预热继电器的防护等级相应地可以降低，节约成本，在电路上增加了保险保护，可靠性提高。进一步地，本实用新型采用汇流条型式，即用铜板连接的内部结构，提高了整车电器系统的安全性和可靠性。同时将电源总开关、一级保险、预热继电器集成，它们之间的大电流配电，都在配电盒内部用铜板连接好，即可靠，又紧密。根据整车用电器设备的性能，将发动机电子控制单元EOJ (ElectronicControl Unit)、整车控制器等系统直接连接到蓄电池电源，即F/L1、F/L2、F/L9保险，不受总开关控制，为控制器的数据保存、休眠唤醒提供了持续的电源；将整车其他用电系统的供电线路受总开关控制，可以安全可靠地切断，保证整车的安全性。图4为底盘配电盒原理图。如图4所示为:预热继电器150、保险片140、电源开关130、插接器连接接口 160、外部接线接口 170。具体地，保险片140为集成了 9路片式缓熔保险，9路片式缓熔保险集中布置在配电盒中，具有保护配电电线，且易于安装维修的作用；电源开关130为电磁式电源总开关，应用电磁式电源总开关，让用户通过钥匙就可以操作控制整车电路的通断，具有操作的便利性；预热继电器150由于布置在配电盒内部，已经具有了一定的防护等级，因此预热继电器150的防护等级相应可以降低，节约成本，在电路上增加了保险保护，可靠性提高。进一步地，插接器连接接口 160，其功能为控制功能，插接器连接接口有6个端口:端口 1-空 ’端口 2-预热负极；端口 3-点火开关ACC ;端口 4-预热正极；端口 5-空；端口6-点火开关IG。外部接线接口 170，其功能为输出功能，外部接线接口 170有9个端口:端口 A-常电点火；端口 B-常电电子控制单元E⑶；端口 C-备用；端口 D-整车I ;端口 E-整车2 ;端口 F-发电机；端口 G-预热器；端口 H-防抱死制动系统ABS (Ant1-lock Brake System)；端口 1-备用。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。
权利要求1.一种底盘配电盒，其特征在于，包括: 壳体； 设置在所述壳体之中的基板； 设置在所述基板之上的电源开关； 设置在所述基板之上多路保险片，所述多路保险片中部分与所述电源开关相连；以及 设置在所述基板之上的预热继电器，所述预热继电器与所述多路保险片中的部分相连。
2.如权利要求1所述的底盘配电盒，其特征在于，还包括: 插接器连接接口，所述插接器连接接口与所述电源开关和所述预热继电器相连。
3.如权利要求1所述的底盘配电盒，其特征在于，还包括: 外部接线接口，所述外部接线接口与所述电源开关和所述多路保险片相连。
4.如权利要求1所述的底盘配电盒，其特征在于，所述保险片为9路保险片。
5.如权利要求1所述的底盘配电盒，其特征在于，所述电源开关为电磁式电源开关。
专利摘要本实用新型公开了一种底盘配电盒，包括壳体；设置在壳体之中的基板；设置在基板之上的电源开关；设置在基板之上多路保险片，多路保险片中部分与电源开关相连；以及设置在基板之上的预热继电器，预热继电器与多路保险片中的部分相连。该底盘配电盒不仅提高整车电气系统的可靠性，便于安装及维修，而且节约成本，易于操作，且具有可靠性与易用性。
文档编号H02B1/04GK203056377SQ201220712988
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日
发明者那娜, 叶树珩, 袁拥峰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司