用于新能源汽车的高压配电柜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及配电柜技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的高压配电柜。
【背景技术】
[0002]现有配电柜通常采用多面进出线设计，如图1所示，且进出线接口采用格兰头，需要拆开柜体才能进行连线操作，从而导致装配效率低，不便于维护；另外，现有配电柜内部的元器件采用平面布局，且采用多面进出线的设计，从而使得配电柜的体积庞大，会占用更多的整车布置空间。因此，现有配电柜存在占用空间大、装配效率低等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的高压配电柜，用以解决现有技术中的配电柜占用空间大、装配效率低的问题。
[0004]本实用新型提供了一种用于新能源汽车的高压配电柜，包括:柜体1、进出线面板2、电流保护模块3、高压互锁模块4、PCB板5、绝缘检测仪6、预充电模块7和电路保护模块8，其中，进出线面板2设置在柜体I的一个侧面上，PCB板5竖向设置在柜体I的另一个内侧面上，绝缘检测仪6设置在柜体I的第三个内侧面上，并与PCB板5电连接，电流保护模块3、高压互锁模块4、预充电模块7和电路保护模块8设置在柜体I内，并分别与PCB板5电连接。
[0005]进一步的，电流保护模块3采用熔断器实现。
[0006]进一步的，高压互锁模块4采用继电器实现。
[0007]进一步的，电路保护模块8采用接触器实现。
[0008]进一步的，进出线面板2包括普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204，普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204依次设置在柜体I的一个侧面上。
[0009]进一步的，普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204均采用插件实现。
[0010]采用上述本实用新型技术方案的有益效果是:在本实用新型实施例中，外部接线口通过高压配电柜柜体的一个侧面上的进出线面板实现，从而使得该高压配电柜在整车上节约了布线空间，并且可以通过立体合理布局元器件，从而也节约了高压配电柜内部的布线空间，进而降低了高压配电柜的体积和重量。
【附图说明】
[0011]图1为【背景技术】中现有配电柜的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例提供的用于新能源汽车的高压配电柜的结构示意图；
[0013]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0014]1、柜体，2、进出线面板，3、电流保护模块，4、高压互锁模块，5、PCB板，6、绝缘检测仪，7、预充电模块，8、电路保护模块，9、绕线电阻，201、普通充电单元，202、快速充电单元，203、电控单元，204、总电接入单元。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的高压配电柜，图2为本实用新型实施例提供的用于新能源汽车的高压配电柜的结构示意图，如图2所示，该高压配电柜可以包括:柜体1、进出线面板2、电流保护模块3、高压互锁模块4、PCB板5、绝缘检测仪6、预充电模块7和电路保护模块8，其中，进出线面板2设置在柜体I的一个侧面上，PCB板5翻转90度竖向设置在柜体I的另一个内侧面上，绝缘检测仪6设置在柜体I的第三个内侧面上，并与PCB板5电连接，其绝缘检测仪6主要用于漏电检测，可以对配电柜的电源系统母线及支路的绝缘状态进行在线实时的检测与管理。电流保护模块3、高压互锁模块4、预充电模块7和电路保护模块8设置在柜体I内的底板上，并分别与PCB板5电连接。在本实施例中，该高压配电柜还可以包括绕线电阻9，该绕线电阻9与PCB板5电连接，并设置在柜体I的与PCB板5相同的一个侧面上，其主要用作分压器的作用。
[0017]在本实用新型实施例中，高压配电柜主要应用于新能源汽车，该高压配电柜的外部接线口通过高压配电柜柜体的一个侧面上的进出线面板实现，从而使得该高压配电柜在整车上节约了布线空间，并且通过立体合理布局元器件，从而也节约了高压配电柜内部的布线空间，进而降低了高压配电柜的体积和重量。
[0018]在本实用新型上述实施例中，该电流保护模块3可以采用熔断器实现，且熔断器可以有多个，主要用于电路的过流保护，当电流超过规定值时，熔断器可以以其本身产生的热量使熔体熔断，从而断开电路。该电路保护模块8可以采用接触器或继电器实现，且接触器或继电器可以有多个，主要用于过压保护，通过小电流来控制大电流负载，可以实现远距离控制，同时可以自锁互锁，防止误操作造成事故。该高压互锁模块4可以采用继电器或接触器实现，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
[0019]在上述实施例中，进出线面板2可以包括普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204，其中，普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204依次设置在柜体I的一个侧面上。在本实施例中，普通充电单元201、快速充电单元202、电控单元203和总电接入单元204均采用插件实现，具体可以采用菲尼克斯插件来实现，因此，不需要拆开柜体就可以快速与外部电路连线，从而提高了装配及维护效率。
[0020]本实用新型提供的高压配电柜集成了各配电系统的预充电功能、LOS Switch功能、高压互锁、漏电检测、过压过流保护、防水防尘等功能模块，扩展了快速充电连接功能，将整车高压配电及电驱动系统预充电功能集成一体，提高了整车的集成度，采用立体布局更加合理化，且便于安装与维护，减少了整车重量，降低了车辆成本，同时提高了整车的行驶安全及维护安全等级，保证了系统的可靠性及稳定性。
[0021]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于新能源汽车的高压配电柜，其特征在于，包括:柜体(I)、进出线面板(2)、电流保护模块(3)、高压互锁模块(4)、PCB板(5)、绝缘检测仪(6)、预充电模块(7)和电路保护模块(8)，所述进出线面板(2)设置在所述柜体(I)的一个侧面上，所述PCB板(5)竖向设置在所述柜体(I)的另一个内侧面上，所述绝缘检测仪(6)设置在所述柜体(I)的第三个内侧面上，并与所述PCB板(5)电连接，所述电流保护模块(3)、高压互锁模块(4)、预充电模块(7)和电路保护模块⑶设置在所述柜体⑴内，并分别与所述PCB板(5)电连接。2.根据权利要求1所述的高压配电柜，其特征在于，所述电流保护模块(3)采用熔断器实现。3.根据权利要求1所述的高压配电柜，其特征在于，所述高压互锁模块(4)采用继电器实现。4.根据权利要求1所述的高压配电柜，其特征在于，所述电路保护模块(8)采用接触器实现。5.根据权利要求1所述的高压配电柜，其特征在于，所述进出线面板(2)包括普通充电单元(201)、快速充电单元(202)、电控单元(203)和总电接入单元(204)，所述普通充电单元(201)、快速充电单元(202)、电控单元(203)和总电接入单元(204)依次设置在所述柜体(I)的一个侧面上。6.根据权利要求5所述的高压配电柜，其特征在于，所述普通充电单元(201)、快速充电单元(202)、电控单元(203)和总电接入单元(204)均采用插件实现。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于新能源汽车的高压配电柜，包括：柜体、进出线面板、电流保护模块、高压互锁模块、PCB板、绝缘检测仪、预充电模块和电路保护模块，其中，进出线面板设置在柜体的一个侧面上，PCB板竖向设置在柜体的另一个内侧面上，绝缘检测仪设置在柜体的第三个内侧面上，并与PCB板电连接，电流保护模块、高压互锁模块、预充电模块和电路保护模块设置在柜体内，并分别与PCB板电连接。本实用新型提供的高压配电柜，其外部接线口通过柜体的一个侧面上的进出线面板实现，从而使得该高压配电柜在整车上节约了布线空间，并且可以通过立体合理布局元器件，进而节约了高压配电柜内部的布线空间，降低了高压配电柜的体积和重量。
【IPC分类】H02B1/20
【公开号】CN204858284
【申请号】CN201520429470
【发明人】杨飞, 谈源, 刘建辉
【申请人】上海众联能创新能源科技股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月19日