专利名称：一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎压力监测系统的车内主机。
背景技术：
目前，轮胎气压监测系统TPMS的车内主机，一般使用车电或者电池作为电源。使用车电安装过程可能就会破坏原车的内饰和线束，并且启动汽车瞬间，电源中会出现瞬间高压冲击，可能会对车内主机造成损伤。使用电池的，如果使用不可充电电池，势必需要经常更换，否则接收机便无法使用，废旧电池对环境造成污染。而使用可充电电池，也需要经常进行充电，也很麻烦。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其能够利用太阳能充电供电，使车内主机的使用和维护更加方便。为此，本实用新型采用以下技术方案:它包括太阳能电池板、充电管理模块、蓄电池、主机，所述太阳能电池板经充电管理模块控制向蓄电池充电，所述主机设置有显示屏、控制器和无线信号接收转换模块，所述控制器控制所述主机的工作，所述无线信号接收转换模块与胎压探测器中的无线通讯模块进行数据通信。在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案:所述车内主机包括与主机分体设置的供电单元体，所述主机和供电单元体形成相互依靠的倾斜支撑结构；所述太阳能电池板设置在供电单元体中，充电管理模块、蓄电池设置在主机中，所述供电单元体和主机可拆式连接，所述太阳能电池板处在供电单元体的上表面。所述车内主机包括分体设置的主机和供电单元体，所述主机和供电单元体形成相互依靠的倾斜支撑结构；所述太阳能电池板设置在供电单元体中，充电管理模块、蓄电池设置在主机中，所述供电单元体和主机可拆式连接，所述太阳能板处在供电单元体的上表面且倾斜向着上方。所述主机和供电单元体在它们的支撑依靠面处分别设置插座和插头，所述插座和充电管理模块相连，所述太阳能电池板经所述插座和插头的连接向主机供电。所述主机的支撑依靠面为其背面，供电单元体的支撑依靠面为其前端面。本实用新型采用一体式结构，所述太阳能电池板、充电管理模块、蓄电池、主机设置在同一个主体中，所述显示屏设置在主体的前端面，所述太阳能电池板处在主体的上表面。太阳能板倾斜向着上方。本实用新型还设有供电接口，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口和充电管理模块连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。供电单元体还设有供电接口，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口和供电单元体上的插头连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。[0011]由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型采用了太阳能电池板充电的方式对车内主机进行供电，既减少了日常的维护，又不破坏原车的内饰和线束。进一步地，在本实用新型的一种较佳实施例中，车内主机中的主机和供电单元体形成了相互依靠的倾斜支撑结构，太阳能电池板能以较佳的角度接受阳光，显示屏的观察角度也更舒适，且该倾斜支撑结构能适应车内主控台的弧面或异形台面形状，支撑更加稳固。在本实用新型中，无论是一体式还是分体式结构，都能保证在有限的体积下，尽量增大太阳能电池板的有效面积，通过充电管理模块，使其即使在阳光不是非常充足时也能对蓄电池进行涓流充电。此外，本实用新型还能结合车载点烟器充电方式，作为长时间光照不充分的特殊情况下的后备充电电源；通过充电管理模块，在太阳能充电进行时，也可以接入车载点烟器充电器进行充电。
图1为本实用新型实施例1的电路原理框图。图2为本实用新型实施例1的示意图。图3为本实用新型实施例1的爆炸图。图4为本实用新型实施例2的电路原理框图。图5为本实用新型实施例2的示意图之一。图6为本实用新型实施例2的示意图之二。
具体实施方式实施例1，参照图1、2、3本实用新型包括太阳能电池板1、充电管理模块、蓄电池、主机2，所述太阳能电池板I经充电管理模块控制向蓄电池充电，所述主机2设置有显示屏21、控制器和无线通讯模块，所述控制器控制所述主机I的工作，所述无线通讯模块与胎压探测器中的无线通讯模块进行数据通信。所述控制器可以是单片机控制器。充电管理模块还能滤除太阳能电池板I供电时产生的电源干扰，输出较为稳定的充电电流输入蓄电池。所述车内主机包括与主机分体设置的供电单元体3，所述主机I和供电单元体3形成相互依靠的倾斜支撑结构；所述太阳能电池板I设置在供电单元体3中，充电管理模块、蓄电池设置在主机中，所述供电单元体3和主机I可拆式连接，通过所述连接既将主机I和供电单元体3形成相互依靠的倾斜支撑结构，又实现了电气连接，将太阳能电池板与充电管理模块连接，所述太阳能电池板I处在供电单元体的上表面且倾斜向着上方。所述主机2和供电单元体在它们的支撑依靠面处分别设置插座22和插头31，所述插座和充电管理模块相连，所述太阳能电池板经所述插座和插头的连接向主机供电。所述主机的支撑依靠面23为其背面，供电单元体3的支撑依靠面32为其前端面。本实用新型的供电单元体3还设有供电接口 33，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口 33和供电单元体3上的插头31连接，插头31再和插座22连接，插座22和充电管理模块连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。实施例2，参照图4、5、6在本实施例中，所述太阳能电池板1、充电管理模块、蓄电池、主机设置在同一个主体4中，所述显示屏21设置在主体4的前端面，所述太阳能电池板I处在主体4的上表面。太阳能板倾斜向着上方。主体还设有供电接口 33，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口 33和充电管理模块连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。本实施例的其它部分和实施例1相同，在图4、5、6中，附图标号和图1、2、3相同的代表相同的含义。
权利要求1.一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于它包括太阳能电池板、充电管理模块、蓄电池、主机，所述太阳能电池板经充电管理模块控制向蓄电池充电，所述主机设置有显示屏、控制器和无线信号接收转换模块，所述控制器控制所述主机的工作，所述无线信号接收转换模块与胎压探测器中的无线通讯模块进行数据通信。
2.如权利要求1所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于所述车内主机包括与主机分体设置的供电单元体，所述主机和供电单元体形成相互依靠的倾斜支撑结构；所述太阳能电池板设置在供电单元体中，充电管理模块、蓄电池设置在主机中，所述供电单元体和主机可拆式连接，所述太阳能电池板处在供电单元体的上表面。
3.如权利要求1所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于所述车内主机包括分体设置的主机和供电单元体，所述主机和供电单元体形成相互依靠的倾斜支撑结构；所述太阳能电池板设置在供电单元体中，充电管理模块、蓄电池设置在主机中，所述供电单元体和主机可拆式连接，所述太阳能板处在供电单元体的上表面且倾斜向着上方。
4.如权利要求2或3所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于所述主机和供电单元体在它们的支撑依靠面处分别设置插座和插头，所述插座和充电管理模块相连，所述太阳能电池板经所述插座和插头的连接向主机供电。
5.如权利要求4所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于所述主机的支撑依靠面为其背面，供电单元体的支撑依靠面为其前端面。
6.如权利要求1所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于它采用一体式结构，所述太阳能电池板、充电管理模块、蓄电池、主机设置在同一个主体中，所述显示屏设置在主体的前端面，所述太阳能电池板处在主体的上表面。
7.如权利要求6所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于太阳能板倾斜向着上方。
8.如权利要求1所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于它还设有供电接口，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口和充电管理模块连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。
9.如权利要求4所述的一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，其特征在于供电单元体还设有供电接口，以通过接头线和车内点烟器插座连接，所述供电接口和供电单元体上的插头连接，经充电管理模块的控制向蓄电池充电。
专利摘要本实用新型提供了一种轮胎压力监测系统的太阳能车内主机，它包括太阳能电池板、充电管理模块、蓄电池、主机，所述充电管理模块控制太阳能电池板向蓄电池充电，所述主机设置有显示屏、控制器和无线信号接收转换模块，所述控制器控制所述主机的工作，所述无线信号接收转换模块与胎压探测器中的无线通讯模块进行数据通信。本实用新型采用了太阳能电池板充电的方式对车内主机进行供电，既减少了日常的维护，又不破坏原车的内饰和线束。
文档编号H02J7/00GK203046767SQ20122074991
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者张健儿 申请人:杭州万通气门嘴有限公司