专利名称：可回收能量的空气弹簧减震系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可回收能量的空气弹簧减震系统。
背景技术：
现有客车的主要减震系统都是采用弹簧结构(板簧或者螺旋弹簧)组成的非主动悬挂系统，但是随着技术的发展及人们对舒适度要求的提高，新型的空气弹簧主动悬挂系统越来越多的被应用在新型客车上，尤其是电动客车或者是混合动力汽车。而空气弹簧悬挂系统自身是要消耗不少能量来维持的，这对于电动汽车或者混合动力车而言是不小的能量消耗，而这类新能源汽车的续航能力本身又比较弱，减少主动悬挂系统能量的消耗将是一个非常重要的问题需要解决。
发明内容
本发明提供了一种可回收能量的空气弹簧减震系统，其克服了背景技术所存在的不足。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可回收能量的空气弹簧减震系统，包括叠置在一起的上空气弹簧和下空气弹簧，还包括内嵌在该上、下空气弹簧中部的电磁能量回收装置，该电磁能量回收装置包括安装筒、设置在该安装筒内的阻尼模块、围绕该安装筒外部设置的电磁线圈、可相对该安装筒往复运动的连接杆，该连接杆的下端插设在该安装筒内，该连接杆的上端设有上垫片，该安装筒的下部设有下垫片，该上、下空气弹簧置于该上、下垫片之间。本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点:1.当该上、下垫片受到压力时，该上、下空气弹簧起到减震的效果，在减震的同时该电磁能量回收装置将该上、下空气弹簧所引起的电磁变化产生的电能，而该电磁能量回收装置本身的动力则可以由该下、下空气弹簧提供，使得减震及能量回收同时进行，这样就节约了新能源汽车本身的电力，使新能源汽车的续航能力得到增强。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1绘示了本发明可回收能量的空气弹簧的示意图。
具体实施例方式请查阅图1，本发明的可回收能量的空气弹簧减震系统100，包括上空气弹簧10、下空气弹簧20及电磁能量回收装置30。该电磁能量回收装置30包括安装筒31、设置在该安装筒31内的阻尼模块32、围绕该安装筒外部设置的电磁线圈33、可相对该安装筒往复运动的连接杆34。该连接杆34的下端插设在该安装筒31内。该连接杆34的上端设有上垫片341。该安装筒31的下部设有下垫片311。
该上空气弹簧10和下空气弹簧20叠置在一起。该电磁能量回收装置30内嵌在该上空气弹簧10、下空气弹簧20中部。该上空气弹簧10、下空气弹簧20置于该上垫片341、下垫片311之间。该电磁能量回收装置30可与电动汽车的电容电池连接，将收集到的电能存储到电容电池中。以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。
权利要求
1.一种可回收能量的空气弹簧减震系统，包括叠置在一起的上空气弹簧和下空气弹簧，其特征在于:还包括内嵌在该上、下空气弹簧中部的电磁能量回收装置，该电磁能量回收装置包括安装筒、设置在该安装筒内的阻尼模块、围绕该安装筒外部设置的电磁线圈、可相对该安装筒往复运动的连接杆，该连接杆的下端插设在该安装筒内，该连接杆的上端设有上垫片， 该安装筒的下部设有下垫片，该上、下空气弹簧置于该上、下垫片之间。
全文摘要
本发明公开了一种可回收能量的空气弹簧减震系统，包括叠置在一起的上空气弹簧和下空气弹簧，还包括内嵌在该上、下空气弹簧中部的电磁能量回收装置，该电磁能量回收装置包括安装筒、设置在该安装筒内的阻尼模块、围绕该安装筒外部设置的电磁线圈、可相对该安装筒往复运动的连接杆，该连接杆的下端插设在该安装筒内，该连接杆的上端设有上垫片，该安装筒的下部设有下垫片，该上、下空气弹簧置于该上、下垫片之间。该上、下空气弹簧在减震的同时该电磁能量回收装置将该上、下空气弹簧所引起的电磁变化产生的电能，而该电磁能量回收装置本身的动力则可以由该下、下空气弹簧提供，使得减震及能量回收同时进行，使新能源汽车的续航能力得到增强。
文档编号H02J15/00GK103216562SQ20131010276
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者叶文远, 曾尓曼, 吴昊天, 陈宏宇, 涂敏娟 申请人:上海萃智科技发展有限公司, 厦门产业技术研究院