专利名称：离合器及采用该离合器的中置式真空断路器底盘车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种中置式真空断路器，具体涉及一种离合器及采用该离合器中置式真空断路器的底盘车。
背景技术：
随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。在现有的中置式绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从实验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出实验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。该底盘车是通过人力操作手柄实现底盘车在开关柜内的运动。中国专利公开了 CN2857286Y公开了一种中压交流金属铠装移开式开关柜中置式真空断路器底盘车，该底盘车上增加了电动操作模块，前底盘上装有电机，其动力经带有可分离摩擦恒推力离合器的传动系后输出至套装在原有的传动丝杆上的齿轮滑块，圆柱形齿轮滑块的内孔中制有凸块，其卡在所述丝杆表面上新开的轴向凹槽内，这样就通过齿轮传动带动丝杆旋转，丝杆带动整个底盘车运动。但此底盘车所采用的离合器和电机体积庞大，控制模块甚至要安装在底盘车外且电机需要立式安装在底盘车上，控制模块的接线需要客户自己完全，使得客户的工作量增大，而且客户自己接线容易出错，存在较大的安全隐患，而且底盘车与断路器配合安装时，须对断路器的原有框架结构进行改造，使得产品的生产加工成本增加。
发明内容
为解决背景技术中现有的中置式真空断路器底盘车上的离合器结构复杂，体积庞大的问题，本发明提供一种离合器及采用该离合器的中置式真空断路器的底盘车。本发明的技术方案是:一种离合器，包括转轴、轴套和传动轮，所述的轴套套设于转轴上，所述的传动轮套设于轴套，所述转轴的径向上设有多个安放槽，每个安放槽内对应的设置滚珠，所述的轴套上设有与安放槽一一对应的槽孔，所述传动轮的内壁凹陷形成与安放槽对应的凹槽，所述转轴的旋转阻力小于轴套旋转阻力，所述的滚珠具有穿出槽孔使得转轴与传动轮周向联动配合的第一位置和落入安放槽与槽孔之间使得转轴与传动轮解锁的第二位置。作为本发明的一种改进，所述的安放槽有三个且均匀的设置在转轴外壁的圆周上。作为本发明的进一步改 进，所述的安放槽为锥形槽。作为本发明的进一步改进，还设有卡环，所述的轴套上设有环形槽，所述的卡环包括与环形槽相卡的卡紧部和用于固定安装的拉紧部。作为本发明的进一步改进，所述传动轮上的凹槽与传动轮内壁圆滑过渡。
一种中置式真空断路器底盘车，包括车架和设于车架两侧的行车轮，所述的车架上设有丝杆及与丝杆可拆卸连接的手柄，所述的车架上设有控制模块和电动模块，所述的控制模块上设有通讯连接的端口，所述的电动模块包括驱动电机，所述的驱动电机通过上述的离合器与丝杆相联动。作为本发明的进一步改进，所述的转轴上设有从动链轮，所述的从动链轮通过销轴与转轴相固接，所述的从动链轮通过链条与驱动电机上的主动链轮相联动。作为本发明的进一步改进，所述的驱动电机卧式安装在车架的腔体内。本发明的有益效果是，采用驱动电机驱动离合器上的传动轮转动，从而带动从动轮转动，从动轮使得丝杆进行轴向移动，从而使得底盘车被推入或退出，结构比较简单，底盘车运动可靠。而且本发明中的离合器结构简单、体积小、生产、装配方便，占用底盘车的空间小，便于其他零部件的安装，可以使得控制模块内置在底盘车上，避免用户自己接线存在的安全隐患。离合器安装在中置式真空断路器底盘车上时，能快速、简单、可靠的实现底盘车手动和自动的切换，可以实现就地或者远方控制中置式真空断路器手车推入或退出功能，大幅度提高供电安全可靠性。
附图1为本发明实施例的结构示意图。附图2为本发明实施例的主视图。附图3为本发明实施例的俯视结构示意图。附图4为本发明实施例中离合器7的结构示意图。
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附图5为附图4的爆炸图。附图6为滚珠74处于第一位置时的结构示意图。附图7为滚珠74处于第二位置时的结构示意图。附图8为本发明实施例离合器7的剖视示意图。图中，1、车架；2、行车轮；3、丝杆；31、从动轮；4、手柄；5、控制模块；6、电动模块；61、驱动电机；611、链条；612、主动链轮；62、微动开关；7、离合器；71、转轴；711、安放槽；72、轴套；721、槽孔；722、环形槽；73、传动轮；731、传动轮内壁；732、凹槽；74、滚珠；75、卡环；751、卡紧部；752、拉紧部；76、卡圈；77、从动链轮；78、销轴；79、链轮套。
具体实施例方式下面结合附图对本发明实施例作进一步说明:
由图1结合图2、3、4、5、6、7、8所示，一种离合器及采用该离合器的中置式真空断路器底盘车，包括车架I和设于车架I两侧的行车轮2，所述的车架I上设有丝杆3及与丝杆3可拆卸连接的手柄4，所述的车架I上设有控制模块5和电动模块6，所述的控制模块5上设有通讯连接的端口，所述的远程工作人员通过控制模块5控制电动模块6，从而控制底盘车的推入或退出，所述的电动模块6包括驱动电机61和微动开关62，微动开关62的设置使得底盘车运动过程更加准确。所述的驱动电机61通过离合器7与丝杆3相联动，所述的离合器7包括转轴71、轴套72和传动轮73，传动轮73可以为齿轮、链轮等。所述的轴套72套设于转轴71上，所述的传动轮73套设于轴套72上用于与丝杆3上的从动轮31联动连接，所述转轴71的径向上设有多个安放槽711，每个安放槽711内对应的设置滚珠74，所述的轴套72上设有与安放槽711 —一对应的槽孔721，所述传动轮73的内壁凹陷形成与安放槽711对应的凹槽732，所述转轴71的旋转阻力小于轴套72旋转阻力，所述的滚珠74具有穿出槽孔721使得转轴71与传动轮73周向联动配合的第一位置和落入安放槽711与槽孔721之间使得转轴71与传动轮73解锁的第二位置。当手动推动底盘车时，可以更换上手柄，滚珠处于第二位置(自然状态时滚珠也处于第二位置，如图7所示)，此时传动轮转动滚珠被压在安放槽内，通过摇动手柄，使得丝杆运动从而实现底盘车的推入或退出；当电动模块推动底盘车时，此时转轴被驱动电机带动旋转，由于转轴的旋转阻力小于轴套旋转阻力，使得滚珠从安放槽的底部沿安放槽边沿上移直至与传动轮的凹槽相卡，此时滚珠分别落在安放槽、槽孔和凹槽内，滚珠处于第一位置(如图6所示)，使得转轴和传动轮相联动，传动轮转动带动丝杆上的从动轮转动，从动轮与丝杆旋转配合，从动轮的转动转化为丝杆的轴向位移，从而实现底盘车的推入或退出。本发明的有益效果是，采用驱动电机驱动离合器上的传动轮转动，从而带动从动轮转动，从动轮使得丝杆进行轴向移动，从而使得底盘车被推入或退出，结构比较简单，底盘车运动可靠。而且本发明中的离合器结构简单、体积小、生产、装配方便，占用底盘车的空间小，便于其他零部件的安装，可以使得控制模块内置在底盘车上，避免用户自己接线存在的安全隐患，离合器安装在中置式真空断路器底盘车上时，能快速、简单、可靠的实现底盘车手动和自动的切换，可以实现就地或者远方控制中置式真空断路器手车推入或退出功能，大幅度提高供电安全可靠性。所述的转轴71上设有从动链轮77，所述的从动链轮77通过销轴78与转轴71相固接，具体的说，从动链轮77的侧壁延伸出链轮套79，所述的销轴78依次穿过链轮套79和转轴71，实现转轴71与从动链轮77的固定连接。所述的从动链轮77通过链条611与驱动电机61上的主动链轮612相联动。从动链轮的设置使得本使用新型能更好的与驱动电机的主动链轮的联动，从而带动转轴转动。当然，还可以通过其他方式带动转轴旋转，实现滚珠位置的变化。所述的安放槽711有三个且均匀的设置在转轴71外壁的圆周上。所述的安放槽711为锥形槽。安放槽为锥形槽使得滚珠从第一位置到第二位置；第二位置到第一位置过渡更加平稳，使得离合可靠。三个安放槽且均匀圆周设置在转轴上使得产品加工方便，滚珠安装方便，离合可靠。当然，根据实际情况安放槽的数量可以为两、四、五个等。所述的轴套72的两端上均设有环形槽722，所述的环形槽722内分别设有卡环75和卡圈76，卡圈76的设置避免了传动轮的轴向位移，所述的卡环75包括与环形槽722相卡的卡紧部751和用于固定安装的拉紧部752，所述的卡紧部751和拉紧部752为一体式结构。这样的结构增加轴套的旋转阻力，当然也可以通过增加轴套外壁和传动轮内壁的粗糙度实现增加轴套的旋转阻力的目的，从而使得转轴被驱动电机带动旋转时滚珠能从第二位置可靠的运动到第一位置。所述的驱动电机61卧式安装(相对背景技术中提到的立式安装而言)在车架I的腔体内。这样的结构使得驱动电机的水平高度略高于车架的水平高度，不需要对断路器的原有框架结构进行改造，大大降低了生产成本，使得电机可以安装在底盘车架内。所述传动轮73上的凹槽732与传动轮内壁731圆滑过渡。这样的结构使得凹槽的加工比较简便，同时也便于 滚珠滑入或滑出凹槽 。
各位技术人员须知:虽然本发明已按照上述具体实施方式
做了描述，但是本发明的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。 ·
权利要求
1.一种离合器，其特征在于:包括转轴(71)、轴套(72)和传动轮(73)，所述的轴套(72)套设于转轴(71)上，所述的传动轮(73)套设于轴套(72)，所述转轴(71)的径向上设有多个安放槽(711)，每个安放槽(711)内对应的设置滚珠(74 )，所述的轴套(72 )上设有与安放槽(711) —一对应的槽孔(721)，所述传动轮(73 )的内壁凹陷形成与安放槽(711)对应的凹槽(732)，所述转轴(71)的旋转阻力小于轴套(72)旋转阻力，所述的滚珠(74)具有穿出槽孔(721)使得转轴(71)与传动轮(73)周向联动配合的第一位置和落入安放槽(711)与槽孔(721)之间使得转轴(71)与传动轮(73 )解锁的第二位置。
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于所述的安放槽(711)有三个且均匀的设置在转轴(71)外壁的圆周上。
3.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于所述的安放槽(711)为锥形槽。
4.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于还设有卡环(75)，所述的轴套(72)上设有环形槽(722)，所述的卡环(75)包括与环形槽(722)相卡的卡紧部(751)和用于固定安装的拉紧部(752)。
5.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于所述传动轮(73)上的凹槽(732)与传动轮内壁(731)圆滑过渡。
6.一种中置式真空断路器底盘车，包括车架(I)和设于车架(I)两侧的行车轮(2)，所述的车架(I)上设有丝杆(3)及与丝杆(3)可拆卸连接的手柄(4)，所述的车架(I)上设有控制模块(5)和电动 模块(6)，所述的控制模块(5)上设有通讯连接的端口，其特征在于:所述的电动模块(6)包括驱动电机(61 )，所述的驱动电机(61)通过权利要求1所述的离合器与丝杆(3)相联动。
7.根据权利要求6所述的中置式真空断路器底盘车，其特征在于所述的转轴(71)上设有从动链轮(77)，所述的从动链轮(77)通过销轴(78)与转轴(71)相固接，所述的从动链轮(77)通过链条(611)与驱动电机(61)上的主动链轮(612)相联动。
8.根据权利要求6或7所述的中置式真空断路器底盘车，其特征在于所述的驱动电机(61)卧式安装在车架(I)的腔体内。
全文摘要
一种离合器及采用该离合器的中置式真空断路器底盘车。解决了现有的中置式真空断路器底盘车上的离合器结构复杂，体积庞大的问题。它包括转轴、轴套和传动轮，所述的转轴上设有多个安放槽，每个安放槽内对应的设置滚珠，所述的轴套上设有槽孔，所述传动轮的内壁凹陷形成与凹槽，所述的滚珠具有穿出槽孔使得转轴与传动轮周向联动配合的第一位置和落入安放槽与槽孔之间使得转轴与传动轮解锁的第二位置。本发明中的离合器结构简单、体积小、生产、装配方便，占用底盘车的空间小，便于其他零部件如控制模块的安装，安装在中置式真空断路器底盘车上时，能快速、简单、可靠的实现底盘车手动和自动的切换。
文档编号H02B11/02GK103244573SQ201310164008
公开日2013年8月14日 申请日期2013年5月7日 优先权日2013年5月7日
发明者陈淼泽, 王瑞元, 胡金昌, 童玉林 申请人:温州兴机电器有限公司