具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，包括离合器罩，离合器罩内壁固接有发电机定子，离合器罩一端通过螺钉连接有发电机端盖，离合器罩另一端设有轴承座，发电机端盖与轴承座上分别安装有轴承，2个轴承之间安装有发电机轴，发电机轴中部固接有发电机转子，发电机轴靠近轴承座一端连接有离合器，离合器上固接有过渡盘，过渡盘中心处固接有发动机轴。通过发电机轴与离合器连接，连接器与发动机轴连接，离合器与连接器连接，并通过离合器的弹性结构为发电机轴减震，提高发电机结构件及支撑件的可靠性和寿命。
【专利说明】具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车【技术领域】，具体涉及一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机。
【背景技术】
[0002]电机与机械负载或拖动装置连接时，通常采用联轴器进行连接。这种连接方式在静止设备中是经济可靠的连轴方式。但在可以在各种路况下运行的中重载车的应用中存在对于振动环境下的承载能力不够，造成轴承寿命下降甚至损坏等问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，解决在较大振动情况下确保电机结构件的可靠性和寿命的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，包括离合器罩，离合器罩内壁固接有发电机定子，离合器罩一端通过螺钉连接有发电机端盖，离合器罩另一端设有轴承座，发电机端盖与轴承座上分别安装有轴承，2个轴承之间安装有发电机轴，发电机轴中部固接有发电机转子，发电机轴靠近轴承座一端连接有离合器，离合器上固接有过渡盘，过渡盘中心处固接有发动机轴。
[0005]本实用新型的特点还在于，
[0006]其中轴承座与离合器罩为一体式结构。
[0007]其中离合器罩靠近离合器的一端通过连接螺栓与过渡盘外罩的一端连接，过渡盘外罩的另一端与发动机壳通过螺栓连接。
[0008]其中离合器与过渡盘、过渡盘与发动机轴均通过螺栓连接。
[0009]本实用新型的有益效果为，通过发电机轴与离合器连接，连接器与发动机轴连接，离合器与连接器连接，并通过离合器的弹性结构为发电机轴减震，提高发电机结构件及支撑件的可靠性和寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机的结构示意图；
[0011]图2是使用本实用新型的柔性连接的振幅图像；
[0012]图3是未使用本实用新型的硬连接振幅图像。
[0013]图中，1.过渡盘外罩，2.过渡盘，3.离合器，4.连接螺栓，5.离合器罩，6.轴承座，7.轴承,8.发电机定子,9.发电机转子，10.发电机轴，11.发电机端盖，12.发动机壳，13.发动机轴。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对实用新型作进一步的详细说明。[0015]本实用新型提供一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，如图1所不，包括离合器罩5,离合器罩5内壁固接有发电机定子8,离合器罩5 —端通过螺钉连接有发电机端盖11，离合器罩5另一端设有轴承座6,轴承座6与离合器罩5为一体式结构，发电机端盖11与轴承座6上分别安装有轴承7，2个轴承7之间安装有发电机轴10，发电机轴10中部固接有发电机转子9，发电机轴10靠近轴承座6 —端连接有离合器3，离合器3上固接有过渡盘2，过渡盘2中心处固接有发动机轴13。
[0016]其中离合器3与过渡盘2、过渡盘2与发动机轴13均通过螺栓连接。
[0017]其中离合器罩5靠近离合器3的一端通过连接螺栓4与过渡盘外罩I的一端连接，过渡盘外罩I的另一端与发动机壳12通过螺栓连接。
[0018]本实用新型的具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，包括发电机定子8，发电机转子9，发电机端盖11，与发电机定子8配合连接并保护离合器3的离合器罩5，离合器罩5是发电机轴10伸端的端盖与离合器罩5的集成部件，起柔性连轴作用的离合器3，与离合器3连接的发电机轴10，与离合器3配合并连接发动机轴13的过渡盘2，防护过渡盘2的过渡盘外罩I。
[0019]发电机本体由发电机定子8、发电机转子9、发电机端盖11、发电机轴10、轴承7、轴承座6、离合器罩5构成。发电机转子9安装在发电机轴10上,发电机轴10伸端连接离合器3，离合器3连接到过渡盘2上并通过过渡盘2连接到发动机轴13上。而离合器罩5同时也作为发电机轴伸端的端盖而连接到发电机定子8上，离合器罩5的另一端通过连接螺栓4连接过渡盘外罩1，在通过过渡盘外罩I的另一端连接到发动机壳12上。
[0020]这种发动机与发电机的连接方式可以使发动机轴13上的震动尽可能少的传递到发电机轴10上，同时又能有效地将发动机轴13上的功率传递到发电机轴10上。如图2及图3所示，有图中可看出图2中柔性连接时的振幅明显小于图3中硬连接时的振幅，图2中柔性连接的振幅约为图3中硬连接振幅的1/3，本实用新型通过离合器3的弹性结构为发电机轴10减震，提高了发电机结构件及支撑件(发电机端盖11、离合器罩5及轴承7)的可靠性和寿命。
【权利要求】
1.一种具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，其特征在于，包括离合器罩(5)，离合器罩(5)内壁固接有发电机定子(8)，离合器罩(5) —端通过螺钉连接有发电机端盖(11)，离合器罩(5)另一端设有轴承座(6)，发电机端盖(11)与轴承座(6)上分别安装有轴承(7 )，2个轴承(7 )之间安装有发电机轴(10 )，发电机轴(10 )中部固接有发电机转子(9)，发电机轴(10)靠近轴承座(6)—端连接有离合器(3)，离合器(3)上固接有过渡盘(2)，过渡盘(2)中心处固接有发动机轴(13)。
2.根据权利要求1所述的具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，其特征在于，所述轴承座(6)与离合器罩(5)为一体式结构。
3.根据权利要求2所述的具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，其特征在于，所述离合器罩(5 )靠近离合器(3 )的一端通过连接螺栓(4)与过渡盘外罩(I)的一端连接，过渡盘外罩(I)的另一端与发动机壳(12)通过螺栓连接。
4.根据权利要求2或3所述的具有柔性联轴结构的混合动力车用永磁发电机，其特征在于，所述离合器(3)与过渡盘(2)、过渡盘(2)与发动机轴(13)均通过螺栓连接。
【文档编号】H02K7/10GK203589907SQ201320792231
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】王海, 王佐梁, 刘俊 申请人:西安正麒电气有限公司