混合动力汽车的动力控制单元安装结构的制作方法
【技术领域】
[000? ]本实用新型涉及一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车的各个控制器包括外网供电模块、蜗轮机控制模块、电机控制模块、DC/DC模块、气栗控制模块、用于栗的转向模块。这些模块实现各自的功能，在汽车总布置的过程中，为了达到各模块的正常运行，必须考虑布线合理、防止电磁干扰、保证散热要求，如果各模块单独布置就很难达到上述要求，同时，会造成成本高、维护不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型根据以上不足，提供了一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，该动力控制单元安装结构包含了各功能模块，合理布局，能满足汽车正常运行。
[0004]本实用新型的技术方案是：
[0005]—种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，包括：由壳体和顶盖组成的密封的腔体，腔体内设置有冷却基板，该冷却基板将腔体内的空间分割成上空腔和下空腔，该上空腔和下空腔分别安装有若干个控制模块，该控制模块的发热的元器件紧贴冷却基板安装，冷却基板设有进口管和出口管，该进口管和出口管穿过壳体与外部的冷却系统连通，壳体上安装有若干个接插件，控制模块通过电缆线连接到相应的接插件上，壳体上还设置有透气孔，透气孔上安装有透气防水膜。安装透气防水膜的目的是，由于腔体内的温度会变化，从而导致气压变化，需要通过透气防水膜调节，达到气压平衡。
[0006]所述的冷却系统包括水栗、散热器、膨胀水箱，水栗、散热器和所述的冷却基板通过管路连通，散热器还与膨胀水箱连通，膨胀水箱的安装位置高于水栗、散热器和冷却基板的位置。冷却系统内可选用水或冷却液等进行降温。冷却液在不同温度下膨胀系数是变化的，当系统温度升高时，冷却液体积增大这部分的水会留到膨胀水箱内，反之当温度降低时，膨胀水箱内的水会补偿到散热器中。
[0007]还包括温度传感器和风扇，该温度传感器紧贴冷却基板安装，温度传感器连接到所述的一个控制模块，该控制模块的温控输出端经所述的接插件连接到风扇，该风扇对准所述的散热器吹风降温。
[0008]当所述温度传感器检测到的冷却基板达到30_50°C时，风扇半速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板大于50°C时，风扇全速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板小于30°C时，风扇停止转动。
[0009]还包括水冷驱动电机，该水冷驱动电机的冷却部件串接在所述的冷却系统中。水冷驱动电机作为混合动力汽车中的整机动力电机。
[0010]所述壳体的底部安装有四个绝缘脚。增加绝缘等级。
[0011]所述控制模块包括外网供电模块、蜗轮机控制模块、电机控制模块、DC/DC模块、气栗控制模块、转向模块。
[0012]本实用新型具有结构合理、体积小、集成度较高、安装方便、散热效率好的有益效果O
【附图说明】
[0013]图I为本实用新型的整体结构示意图。
[0014]图2为图I的俯视图。
[0015]图3为冷却系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
[0017]如图所示，一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，包括：由壳体2和顶盖I组成的密封的腔体，腔体内设置有冷却基板3，该冷却基板3将腔体内的空间分割成上空腔和下空腔，该上空腔和下空腔分别安装有若干个控制模块，该控制模块的发热的元器件5紧贴冷却基板3安装，冷却基板3设有进口管和出口管，该进口管和出口管穿过壳体2与外部的冷却系统连通，壳体2上安装有若干个接插件，控制模块通过电缆线连接到相应的接插件上，壳体2上还设置有透气孔，透气孔上安装有透气防水膜。
[0018]所述的冷却系统包括水栗、散热器、膨胀水箱，水栗、散热器和所述的冷却基板3通过管路连通，散热器还与膨胀水箱连通，膨胀水箱的安装位置高于水栗、散热器和冷却基板3的位置。
[0019]还包括温度传感器和风扇，该温度传感器紧贴冷却基板3安装，温度传感器连接到所述的一个控制模块，该控制模块的温控输出端经所述的接插件连接到风扇，该风扇对准所述的散热器吹风降温。
[0020]当所述温度传感器检测到的冷却基板3达到30_50°C时，风扇半速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板3大于50°C时，风扇全速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板3小于30°C时，风扇停止转动。
[0021 ]还包括水冷驱动电机，该水冷驱动电机的冷却部件串接在所述的冷却系统中。
[0022]所述壳体2的底部安装有四个绝缘脚。
[0023]所述控制模块包括外网供电模块41、蜗轮机控制模块42、电机控制模块43、DC/DC模块44、气栗控制模块45、转向模块46。
【主权项】
1.一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，包括：由壳体(2)和顶盖（I)组成的密封的腔体，腔体内设置有冷却基板(3)，该冷却基板(3)将腔体内的空间分割成上空腔和下空腔，该上空腔和下空腔分别安装有若干个控制模块，该控制模块的发热的元器件(5)紧贴冷却基板(3)安装，冷却基板(3)设有进口管和出口管，该进口管和出口管穿过壳体(2)与外部的冷却系统连通，壳体(2)上安装有若干个接插件，控制模块通过电缆线连接到相应的接插件上，壳体(2)上还设置有透气孔，透气孔上安装有透气防水膜。2.如权利要求I所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，所述的冷却系统包括水栗、散热器、膨胀水箱，水栗、散热器和所述的冷却基板(3)通过管路连通，散热器还与膨胀水箱连通，膨胀水箱的安装位置高于水栗、散热器和冷却基板(3)的位置。3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，还包括温度传感器和风扇，该温度传感器紧贴冷却基板(3)安装，温度传感器连接到所述的一个控制模块，该控制模块的温控输出端经所述的接插件连接到风扇，该风扇对准所述的散热器吹风降温。4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，当所述温度传感器检测到的冷却基板(3)达到30-50°C时，风扇半速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板(3)大于50°C时，风扇全速转动，当所述温度传感器检测到的冷却基板(3)小于30°C时，风扇停止转动。5.如权利要求4所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，还包括水冷驱动电机，该水冷驱动电机的冷却部件串接在所述的冷却系统中。6.如权利要求1-5任一项所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，所述壳体(2)的底部安装有四个绝缘脚。7.如权利要求1-5任一项所述的一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，其特征是，所述控制模块包括外网供电模块(41)、蜗轮机控制模块(42)、电机控制模块(43)、DC/DC模块(44)、气栗控制模块(45)、转向模块(46)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合动力汽车的动力控制单元安装结构，包括：由壳体和顶盖组成的密封的腔体，腔体内设置有冷却基板，该冷却基板将腔体内的空间分割成上空腔和下空腔，该上空腔和下空腔分别安装有若干个控制模块，该控制模块的发热的元器件紧贴冷却基板安装，冷却基板设有进口管和出口管，该进口管和出口管穿过壳体与外部的冷却系统连通，壳体上安装有若干个接插件，控制模块通过电缆线连接到相应的接插件上，壳体上还设置有透气孔，透气孔上安装有透气防水膜。安装透气防水膜的目的是，由于腔体内的温度会变化，从而导致气压变化，需要通过透气防水膜调节，达到气压平衡。本实用新型具有集成度较高、安装方便、散热效率好的有益效果。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205149732
【申请号】CN201520881379
【发明人】杨爱喜, 林翰, 陶新武
【申请人】杭州普拉格新能源汽车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月6日