一种多功能预制舱结构的制作方法

本发明涉及的是车载变电站相关的技术领域，具体涉及的是一种多功能预制舱结构。

背景技术：

随着国家综合实力不断上升，国家举办世界性活动不断增多、进一步提高救灾抢灾能力、针对大型荒野作业及大型项目前期基础建设，和平时期国防建设等等作业活动提供应急电源及供电保障。原有设计变电站均为固定建造变电站，不可以移动，即便北京奥运会期间应急保障电源也是建立的临时保障电站，奥运会结束后全部吊装移除或用在了别的项目，或保存起来作为电网备用原件，其资源浪费非常之大。

为了能够建立更加完善、便捷、节能的电力保障体系，特研发可以移动便捷发电、送电系统。车载预制舱在项目建设中起到举足轻重的作用。是项目研发与使用非常重要的一个环节。

车载预制舱可以随时开往需要地点，非常短时间即可达到使用状态，且活动结束后可在非常短的时间进行分离，开往另外一处需要使用的地址，或进入仓库等待使用命令，大大的节省了安装和拆除时间与成本，大大的降低了设备使用损耗，避免了资源浪费，使得设备随时可以具备接受命令条件。大大减少了应急反映时间。预制舱一直放在车体上，随时可以出发驶向需要的地址。在今后国家发展中：为大型重要活动备用保障电源、抗灾抢灾、重要项目前期项目施工过程中均会发挥非常重要的作用,战略意重大。未来在全国各省市、地区及全世界范围内需求量及经济价值也非常的巨大。

但是目前常见预制舱在应用的过程中也存在着一定的缺陷，其主要为以下几点：

1.首先现有的舱体结构虽然整体采用的是钢板预制而成，但是在实际的应用过程中由于其内部的电气件较多，往往存在较强的电磁辐射，和平时期的应用会对对于现场的一些其他通讯设备产生严重的电磁干扰，尤其是在战争时期，强电磁辐射源的变电舱会首先遭到敌方的首先攻击，而电磁辐射的散发目前大部分都是通过门缝隙、透气窗和箱体的一些接缝处扩散出去的，因此如何优化舱体的结构就成为了当前研究的重点；

2.现有的舱体结构虽然预留有相应的门，但是对于一些体积较大的设备往往无法直接装入，因此要求企业将顶棚设计成活顶，众所周知，车载变电舱体主要的应用范围是极端的户外环境，尤其是顶棚需要耐巨石砸，因此顶棚往往整体的质量较重，因此顶棚的吊装和对接往往非常困难，尤其是在户外现场更换舱内的设备时所使用的大多是汽车吊，而汽车吊明显区别于室内所使用的行吊，加之侧风的影响，直接导致顶棚的对接非常困难，要做到完全对缝几乎是不可能的，这不仅又是一个电磁辐射泄漏的途径，严重的是一旦不对缝就会产生漏水的情况直接烧蚀里面的电气设备；

3.由于预制舱体是以板车作为载体的，现有的预制舱都是直接置于板车的平板上的，此种结构虽然能够满足日常的运输需要，但是在实际的应用过程中，尤其是极端的路面情况下会存在打滑倾覆的现象，因此申请人多次试验后决定采用老式集装箱与板车对接的方式进行改进，使其能够应付各种路况；

4.由于板车体积较大，越野的能力有限，加之舱体的重量较重，往往无法直接进入到指定的现场，因此需要通过电缆与其快速对接，但是现有的舱体大多只是单纯的发电设备，而现场往往又需要从其他地方调拨电缆线才行，因此无法真正做到随到随用的目的；

5.由于现有的预制舱体的底板均为一个平板式的设计，各个设备之间的连接均为明线，不仅严重的占用了舱内的使用空间，且起吊的过程中，内部的设备也会压坏电缆，且改造的空间也相应的较小；

6.由于预制舱的整体质量较重，加之顶盖为活动式的，因此大多采用的是下起吊的起吊方式，而下起吊不同于上起吊，需要将起吊绳将整个舱体全部穿好并固定才能进行相关的起吊作业，不仅严重的制约了快速转运的目的，且整体的安全隐患较大；

7.现有预制舱由于体积的限制和自身的限制无法直接安装避雷针，因此在雷雨期间使用也存在着极大的安全隐患；

8.现有预制舱的照明结构大多为在现场临时搭设的，而配套的照明、防雷和监控等临设也需要占用大量宝贵的抢险时间，无法真正做到即到即用的目的。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种多功能预制舱结构，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含可放置在板车上的舱体1，所述舱体1整体为长方体的箱形结构其内部通过二次电缆沟盖板11水平分隔出用于布置走线的二次电缆沟，所述舱体1的内部水平设置有用于定位二次电缆沟盖板11的槽钢，所述的槽钢上开设有用于穿线的穿线孔，该舱体1的顶部设置有可与其密封盖扣配合的顶盖2，所述舱体1的底部设置有可以与板车对接的定位装置和用于吊装的数个吊装座3以及与吊装座3对接的吊装装置，所述舱体1的一端设置有一个液压伸缩杆4和等电位接线盘12，该液压伸缩杆4的活塞轴端安装有一个与其转动连接配合的灯板5，该灯板5上安装有探照灯6和避雷针7，所述的避雷针7通过导线与等电位接线盘12对接，所述舱体1中所有电气设备的接地线均与等电位接线盘12对接，所述探照灯6上安装有摄像头13，所述舱体1的一侧开设有数个透气窗孔8，该透气窗孔8上安装有透气窗9，所述舱体1内的一端安装有绕线盘10，所述舱体1的端部安装有用于安装接地钢钎16的定位器；

所述的透气窗9整体为向下弯曲的弯头形结构，所述透气窗9的内部设置有格栅91；

所述顶盖2的内部设置有人字网架钢梁。

所述顶盖2的边沿处向下垂直延伸出檐边21，该舱体1的四角处分别垂直固定有圆柱形定位柱22，所述顶盖2的四角处分别设置有可以与定位柱22插接配合的平顶式锥形孔，所述檐边21的内侧面处与舱体1的外侧面之间通过密封胶条24密封对接，所述舱体1的顶部边沿处向内垂直延伸出定位边23，该定位边23与顶盖2之间通过螺栓旋接固定，所述锥形孔的顶部与圆柱形定位柱22的外圆面紧密插接配合。

所述的舱体1上设置有门框25，该门框25内设置有与其开合配合的门板26，所述的门框25截面为u字形结构，所述门框25两侧的侧边处分别向外弯折出第一折边251，该第一折边251的端部向门板26的方向弯折出第二折边252，所述第二折边252的端部向内弯折出第三折边253，所述门板26的边沿处向门框25的方向垂直弯折出第四折边261，所述第四折边261的内侧固定有压板27，所述第三折边253上设置有与其插接配合的胶条28，所述第三折边253与压板27之间形成一个密闭的防水、防电磁信号溢出的腔体100。

所述舱体1的一端开设有凹槽a，所述的液压伸缩杆4位于凹槽a的一侧，所述液压伸缩杆4的上下两端分别固定有连杆41，该连杆41的端部通过铰轴与安装在舱体1上的第一耳座43转动连接配合，所述液压伸缩杆4的中部设置有与其间隙滑动配合的套管42，该套管42的一侧固定有电动推杆44，所述电动推杆44的端部通过铰轴与安装在舱体1上的第二耳座45转动连接配合。

所述定位器包含一根液压杆14，该液压杆14通过安装支架15固定在舱体1的一侧，所述液压杆14的活塞轴端套接安装有可插入到地面以下的接地钢钎16，该接地钢钎16通过导线经过等电位接线盘12与避雷针7对接。

所述吊装座3共计8个，分别对称设置在舱体1的两侧，每侧4个，每个吊装座3整体为圆柱形结构，该吊装座3的两端设置有轴帽。

所述吊装装置包含两根横杆31，每根横杆31的长度略长于顶盖2的宽度，所述横杆31的两端分别固定有两根定位带32，所述的两根定位带32呈v字形布置，该定位带32的下端固定有可以与吊装座3对接的吊环34，两根横杆31之间通过两根吊带33连接固定成一体，所述定位带32的中部可挂在起吊设备的挂钩上。

所述舱体1的的一端安装有可与其内部各个设备对接的接线盒17，该接线盒17内设置有接线盘。

所述的定位装置整体为一个可嵌入安装在舱体1底部四角处的插槽18，所述板车上顶面的四角处设置有可与插槽18插接配合的插柱19，所述插槽18与插柱19之间通过螺栓旋接固定。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：结构简单，起吊方便，由于将一些必备的现场临设集成到舱体上，无需现场搭设，能够真正做到即到即用的目的，且电磁辐射较低，对现场的一些通讯设备干扰较小，同时外部电磁干扰也进入不了舱体，舱体能够很好的保护内部的所有电气设备不受电磁干扰影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的背部结构示意图；

图3是本发明的起吊结构示意图；

图4是图1的底部结构示意图；

图5是本发明中舱体与顶盖的配合示意图；

图6是本发明中透气窗部分的结构示意图；

图7是本发明中舱体的剖视图；

图8是本发明中门框与门板的配合示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看图1-8，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含可放置在板车上的舱体1，所述舱体1整体为长方体的箱形结构其内部通过二次电缆沟盖板11水平分隔出用于布置走线的二次电缆沟，所述舱体1的内部水平设置有用于定位二次电缆沟盖板11的槽钢，所述的槽钢上开设有用于穿线的穿线孔，舱体1内所有的二次电缆均从二次电缆沟中穿过，确保舱体1更换车辆时可以直接吊装而对设备接线不会造成任何影响，该舱体1的顶部设置有可与其密封盖扣配合的顶盖2，所述舱体1的底部设置有可以与板车对接的定位装置和用于吊装的数个吊装座3以及与吊装座3对接的吊装装置，所述舱体1的一端设置有一个液压伸缩杆4和等电位接线盘12，该液压伸缩杆4的活塞轴端安装有一个与其转动连接配合的灯板5，该灯板5上安装有探照灯6和避雷针7，所述的避雷针7通过导线与等电位接线盘12对接，所述舱体1中所有电气设备的接地线均与等电位接线盘12对接，所述探照灯6上安装有摄像头13，所述舱体1的一侧开设有数个透气窗孔8，该透气窗孔8上安装有透气窗9，所述舱体1内的一端安装有绕线盘10，所述舱体1的端部安装有用于安装接地钢钎16的定位器；

所述的透气窗9整体为向下弯曲的弯头形结构，所述透气窗9的内部设置有格栅91，能够有效的防止内部电气设备所产生电磁信号的溢出；

所述顶盖2的内部设置有人字网架钢梁，能够有效的提高顶盖2的顶部强度，尤其是能够有效的应对各种落石伤害，适合应对各种灾害。

所述顶盖2的边沿处向下垂直延伸出檐边21，该舱体1的四角处分别垂直固定有圆柱形定位柱22，所述顶盖2的四角处分别设置有可以与定位柱22插接配合的平顶式锥形孔，所述檐边21的内侧面处与舱体1的外侧面之间通过密封胶条24密封对接，所述舱体1的顶部边沿处向内垂直延伸出定位边23，该定位边23与顶盖2之间通过螺栓旋接固定，所述锥形孔的顶部与圆柱形定位柱22的外圆面紧密插接配合；在对接的过程中定位柱22与锥形孔的根部之间预留有一定的间隙便于对接，而随着定位柱22的不断深处，定位柱22最终与锥形孔紧密插接配合，从而实现自动对准的目的，各个螺孔之间也不会出现偏孔不利于安装的现象，尤其适合户外吊装。

述的舱体1上设置有门框25，该门框25内设置有与其开合配合的门板26，所述的门框25截面为u字形结构，所述门框25两侧的侧边处分别向外弯折出第一折边251，该第一折边251的端部向门板26的方向弯折出第二折边252，所述第二折边252的端部向内弯折出第三折边253，所述门板26的边沿处向门框25的方向垂直弯折出第四折边261，所述第四折边261的内侧固定有压板27，所述第三折边253上设置有与其插接配合的胶条28，所述第三折边253与压板27之间形成一个密闭的防水、防电磁信号溢出的腔体100；能够有效的防止雨水或者电磁信号的溢出和散发。

所述舱体1的一端开设有凹槽a，所述的液压伸缩杆4位于凹槽a的一侧，所述液压伸缩杆4的上下两端分别固定有连杆41，该连杆41的端部通过铰轴与安装在舱体1上的第一耳座43转动连接配合，所述液压伸缩杆4的中部设置有与其间隙滑动配合的套管42，该套管42的一侧固定有电动推杆44，所述电动推杆44的端部通过铰轴与安装在舱体1上的第二耳座45转动连接配合，在不使用时或者进行转运时，所述的液压伸缩杆4可在电动推杆44的推动下自动进入到凹槽a内，使其更利于吊装和运输。

所述定位器包含一根液压杆14，该液压杆14通过安装支架15固定在舱体1的一侧，所述液压杆14的活塞轴端套接安装有可插入到地面以下的接地钢钎16，该接地钢钎16通过导线经过等电位接线盘12与避雷针7对接；使用时，首先启动液压杆14，该液压杆14在伸展的过程中将接地钢钎16直接推送至土壤中，接着将接地钢钎16与液压杆14拆分开，将舱体1吊离接地钢钎16，需要说明的是在安装后的接地钢钎16与舱体1的直线距离应符合相关的防雷规范要求。

所述吊装座3共计8个，分别对称设置在舱体1的两侧，每侧4个，每个吊装座3整体为圆柱形结构，该吊装座3的两端设置有轴帽。

所述吊装装置包含两根横杆31，每根横杆31的长度略长于顶盖2的宽度，所述横杆31的两端分别固定有两根定位带32，所述的两根定位带32呈v字形布置，该定位带32的下端固定有可以与吊装座3对接的吊环34，两根横杆31之间通过两根吊带33连接固定成一体，所述定位带32的中部可挂在起吊设备的挂钩上。

所述舱体1的的一端安装有可与其内部各个设备对接的接线盒17，该接线盒17内设置有接线盘。

所述的定位装置整体为一个可嵌入安装在舱体1底部四角处的插槽18，所述板车上顶面的四角处设置有可与插槽18插接配合的插柱19，所述插槽18与插柱19之间通过螺栓旋接固定。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：结构简单，起吊方便，由于将一些必备的现场临设集成到舱体上，无需现场搭设，能够真正做到即到即用的目的，且电磁辐射较低，对现场的一些通讯设备干扰较小，同时外部电磁干扰也进入不了舱体，舱体能够很好的保护内部的所有电气设备不受电磁干扰影响

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：结构简单，起吊方便，由于将一些必备的现场临设集成到舱体上，无需现场搭设，能够真正做到即到即用的目的，且电磁辐射较低，对现场的一些通讯设备干扰较小。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。