一种110kV移动式变电站的制作方法

本实用新型涉及一种110kV车载移动式变电站，尤其涉及一种模块化、可拆分的110kV移动式变电站，属于电网设备技术领域。

背景技术：

随着我国经济发展和电网规模的不断扩大，传统的固定式变电站已经不能完全满足突飞猛进的电力能源需求，原有的电源分布点及容量无法及时满足正常的供电需求，经常出现负荷突然增加的情况，造成部分地区用电矛盾非常突出，急需智能化、模块化、可移动的解决方案。

智能移动变电站将传统变电站一次设备、二次系统安装在平板拖车或者集装箱中的变电站，包括移动车和移动车上布设的高低压配电装置、变压器及二次设备等，是在非常有限空间下的低成本高效益智能化的供电解决方案，可以解决各类电力需求变化的不规则性，自然灾害或者人为因素引起的用户供电可靠性问题。

目前现有的110kV移动式变电站的变压器均采用的是两圈变压器，只具有两个电压等级，用户使用范围较小。研制一种模块化、可拆分的三个电压等级的移动式变电站符合移动式变电站的发展趋势。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了能够实现一种具有110kV/35kV/10kV三个电压等级并且能够实现模块化、可拆分功能的110kV车载移动式变电站。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种110kV移动式变电站，其特征在于，所述移动式变电站采用三卷变压器，电压等级为110kV/35kV/10kV，所述移动式变电站是一种模块化、可拆分的移动式变电站，由两个组合式平板拖车：变电车和配电车构成，其中变电车包括两个可拆分的HGIS模块和变压器模块，配电车包括两个可拆分的35kV配电车模块和10kV配电车模块。

进一步地，所述HGIS模块、变压器模块、35kV配电车模块和10kV配电车模块各个模块既能够独立使用也能够组合使用，各个模块之间的控制及通讯线缆的连接均采用快速插拔头的方式。

进一步地，所述移动式变电站采用一台容量为50000kVA的主变压器，电压等级为110kV/35kV/10kV；110kV 1回进线，采用线路-变压器组模式，不设母线；35kV采用单母线接线，2回出线；10kV采用单母线接线，8回出线；站用变容量为50kVA；不考虑无功补偿设备。

进一步地，所述变电车的车载平台选用组合式车载平台，其中尺寸为16658mm长×3000mm宽的车载平台上布置变压器和变电车集控箱，组成变电车的变压器模块，其中主变型号为SFSZ11-50000/110，电压等级为110kV/35kV/10kV，变电车集控箱内布置有主变总进线柜、主变保护屏以及远动通讯屏。

进一步地，所述变电车的车载平台选用组合式车载平台，其中尺寸为5350mm长×3000mm宽的车载平台上布置HGIS组合电器，组成变电车的HGIS模块；变电车既能够组合运输，也能够拆分为变压器模块和HGIS模块单独运输。

进一步地，所述配电车的车载平台选用组合式车载平台，其中35kV配电车模块尺寸为5350mm长×3000mm宽×4200mm高，车内布置有充馈电屏、电池屏、进线柜和2面出线柜。

进一步地，所述配电车的车载平台选用组合式车载平台，其中10kV配电车模块尺寸为14000mm长×3000mm宽×4200mm高，车内依次布置有电池屏、充馈电屏、进线柜、8面出线柜、PT柜、站变柜；配电车既能够组合运输，也能够拆分为35kV配电车模块和10kV配电车模块单独运输。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型提供的110kV车载移动式变电站，采用三卷变压器，电压等级为110kV/35kV/10kV。该110kV移动式变电站的110kV变电车模块和35kV、10kV配电车模块既可以独立使用也可以灵活的组合使用。各模块之间的控制及通讯线缆的连接均采用快速插拔头的方式，方便各模块之间的快速连接与使用，可快速灵活的现场投运与接入电网，并且运行维护简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型的变电车布置图。

图2为本实用新型的配电车布置图。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例进一步阐明本实用新型的内容，但本实用新型的内容不仅仅局限于下面的实施例。本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样在本申请所列权利要求书限定范围之内。

本实用新型的一种110kV车载移动式变电站，采用三卷变压器，电压等级为110kV/35kV/10kV。该110kV移动式变电站是一种模块化、可拆分的110kV移动式变电站，整个系统由两个组合式平板拖车：变电车和配电车构成，其中变电车可以拆分为HGIS模块和变压器模块，配电车可以拆分为35kV配电车模块和10kV配电车模块。

HGIS模块、变压器模块、35kV配电车模块和10kV配电车模块既可以独立使用也可以灵活的组合使用。各模块之间的控制及通讯线缆的连接均采用快速插拔头的方式。

该车载移动式变电站选用一台容量为50000kVA的主变压器，电压等级为110kV/35kV/10kV；110kV 1回进线，采用线路-变压器组模式，不设母线；35kV采用单母线接线，2回出线；10kV采用单母线接线，8回出线；站用变容量为50kVA；不考虑无功补偿设备。

具体地，如图1所示，本实用新型的变电车的车载平台选用组合式车载平台，其中尺寸为16658mm(长)×3000mm(宽)的车载平台上布置变压器和变电车集控箱，组成变电车的变压器模块，整车高4491mm，其中主变型号为SFSZ11-50000/110，电压等级为110kV/35kV/10kV，集控箱内布置有主变总进线柜、主变保护屏以及远动通讯屏。

尺寸为5350mm(长)×3000mm(宽)的车载平台上布置HGIS组合电器，组成变电车的HGIS组合电器模块，整车高4145mm。变电车可组合运输，也可拆分为变压器模块和HGIS模块单独运输。

如图2所示，配电车同样选用组合式车载平台，可以拆分为35kV配电车模块和10kV配电车模块，其中35kV配电车模块尺寸为5350mm(长)×3000mm(宽)×4200mm(高)，舱体内布置有充馈电屏、电池屏、进线柜和2面出线柜等。10kV配电车模块尺寸为14000mm×(长)×3000mm(宽)×4200mm(高)，车内依次布置有电池屏、充馈电屏、进线柜、8面出线柜、PT柜、站变柜等。配电车可组合运输，也可拆分为35kV配电车模块和10kV配电车模块单独运输。

110kV变电车模块和35kV、10kV配电车模块之间的控制及通讯线缆的连接均采用快速插拔头的方式，方便各模块之间的快速连接与使用，可快速灵活的现场投运与接入电网，并且运行维护简单便捷。