水冷电机外壳的制作方法

本实用新型涉电机技术领域，特别涉及一种水冷电机外壳。

背景技术：

随着资源的日益短缺，节能环保的观念不继深入，传统汽油车已经不能再适应社会的发展，电动汽车作为一种新型能源汽车，有其优越的节能环保性能。由于电动汽车在节能、环保方面的突出优势，使得电动汽车的研究和推广成为近年来汽车行业的热点。

电动汽车的驱动电机都为水冷电机或风冷电机，而水冷电机大都采用一个单独的电机对水泵进行驱动来使冷却水循环。采用一个单独的电机对水泵进行驱动来使冷却水循环，这样的结构占用空间比较大，而且成本高，还增加了车重。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，可以减轻电机重量，冷却效果好的水冷电机外壳。

实现本实用新型的技术方案如下：

水冷电机外壳，包括筒体，以及设置在筒体两侧的左端盖和右端盖，所述筒体的表面上设有多个间隔分布的散热板，散热板沿筒体的轴向设置，筒体上设有多个贯通筒体的通水孔，左端盖上设有多个与通水孔大小一致的进水支孔，多个进水支孔呈圆形排列并与左端盖同圆心，在每个进水支孔上还设置有进水管，所述左端盖内设有与多个进水支孔相连通的进水孔，进水孔的进水口设置在左端盖的侧面上；所述右端盖上设有多个与通水孔大小一致的出水支孔，多个出水支孔呈圆形排列并与右端盖同圆心，所述右端盖内设有与多个出水支孔相连通的出水孔，出水孔的出水口设置在左端盖的侧面上，筒体的一侧设有与出水支孔相匹配的出水管，该出水管连接在通水孔上；所述左端盖和右端盖通过固定件紧固在筒体上。

进一步地，所述固定件为螺栓，筒体的端面上设有与螺栓相匹配的螺纹孔，该螺纹孔设置在散热板上，左端盖和右端盖上设有与螺纹孔相对应数量和大小的连接孔。

进一步地，所述散热板焊接在筒体的表面上。

进一步地，所述左端盖和右端盖的内壁上还设有圆形槽，圆形槽内设有油封，所述圆形槽位于进水支孔、出水支孔的外侧。

采用了上述的方案，散热板和筒体一体成型，不仅能够减轻其自身的重量，还具有散热冷却电机的功能，效果显著；左端盖上进水支孔的数量和大小与通水孔、出水支孔一致，进水管插入通水孔内，出水管插入出水支孔内，进水管和出水管一方面起到引导水流的作用，另一方面便于左端盖和右端盖上的进水支孔和出水支孔与通水孔一一对应起来的作用，防止孔错位，造成冷却水无法进入或排除，从而影响到电机的冷却效果；左、右端盖通过固定件安装在筒体的两端，便于其拆装维修，有效提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为左端盖的结构示意图；

图3为右端盖的结构示意图；

图4为图2的右视图或为图3的左视图；

图5为筒体的结构示意图；

图6为图5的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图6，水冷电机外壳，包括筒体1，以及设置在筒体两侧的左端盖2和右端盖3，所述筒体的表面上设有多个间隔分布的散热板4，相邻两个散热板之间形成散热空间，不仅有利于散热，提高冷却效果，还减轻了大部分的重量，散热板焊接在筒体的表面上，散热板沿筒体的轴向设置，筒体上设有多个贯通筒体的通水孔11，冷却水可以在通水孔对电机进行冷却，左端盖2上设有多个与通水孔大小一致的进水支孔21，多个进水支孔呈圆形排列并与左端盖同圆心，在每个进水支孔21上还设置有进水管22，进水管插入通水孔内，这样可以保证冷却水能流入在通水孔内，所述左端盖内设有与多个进水支孔相连通的进水孔23，进水孔的进水口24设置在左端盖的侧面上，冷却水从进水口进入进水孔内，并可以从多个进水支孔进入通水孔，提高流速和流量；所述右端盖3 上设有多个与通水孔大小一致的出水支孔31，多个出水支孔呈圆形排列并与右端盖同圆心，所述右端盖3内设有与多个出水支孔31相连通的出水孔32，出水孔的出水口33设置在左端盖的侧面上，筒体的一侧设有与出水支孔相匹配的出水管34，该出水管连接在通水孔上，这样可以保证冷却水都能从右端盖排出去，提高流速和流量；所述左端盖2和右端盖3通过螺栓(图中未示出)紧固在筒体上，筒体1的端面上设有与螺栓相匹配的螺纹孔12，该螺纹孔设置在散热板上，左端盖和右端盖上设有与螺纹孔相对应数量和大小的连接孔5，结构简单，连接方便，便于维修。

左端盖2和右端盖3的内壁上还设有圆形槽6，圆形槽内设有油封7，所述圆形槽位于进水支孔、出水支孔的外侧，可以防止冷却水流到电机内或造成漏水的现象，提高电机外壳的密封性能。