本实用新型涉及电链锯领域，特别涉及一种调节自行车座椅升降、与电机配合使用的齿轮箱。
背景技术：
目前人们的自行车多为手动调节座椅的高低，其一般多采用伸缩管的结构，自行车座椅固定在伸缩管的顶端，伸缩管的下端插入自行车车架中并可上下调整，当调到所需的座椅高度时用偏心扣锁死伸缩管即可，结构简单，调节方便，但对于小孩或老年人等力量较弱的人而言，此种偏心扣需要花大力气才能掰开和扣死，十分不便，所以人们又采用了电机、丝杆和滑块的方式进行控制，电机的转子与滑块固定连接，滑块与丝杆螺纹连接的同时与伸缩管的下端固定连接，当电机转动时滑块沿丝杆上下滑动便可带动自行车座椅上下调整，但是此种方式采用的电机体积较大且重量较重，所以不符合自行车需要轻便以方便骑行的需要。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种体积小巧，配合小尺寸电机使用来调节自行车座椅高度的齿轮箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车座椅调节齿轮箱，包括自行车架和安装在所述自行车架内的电机，所述自行车架上安装有伸缩管和丝杆，所述伸缩管的顶部固定连接有座椅，所述丝杆的下端与所述电机的转子连接，所述丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块与所述伸缩管的下端固定连接，所述电机的转子与所述丝杆之间由一传动装置连接，所述传动装置包括第一主动轮、第一从动轮、第一内齿轮、第二主动轮、第二从动轮、第二内齿轮以及输出轴；所述第一主动轮与所述电机的转子固定连接，所述第一主动轮与第一内齿轮啮合，所述第一内齿轮与第一从动轮啮合，所述第一从动轮与输出轴啮合；所述第一内齿轮进一步与第二主动轮啮合，所述第二主动轮与第二从动轮啮合，所述第二从动轮与第二内齿轮啮合，所述第二内齿轮与输出轴固定连接，所述丝杆的下端轴向套接在所述输出轴上。
所述电机还包括定子，所述定子由前端壳、线圈骨架和后端壳构成，所述转子位于所述定子内的部分套接固定有风扇，所述前端壳径向设置有围绕所述风扇的出风口，所述线圈骨架内轴向设置有至少两道平均排布的风道，所述后端壳设置有若干个呈环形排列的进风口，所述出风口、风扇、风道和进风口相互连通，全部所述出风口的面积之和至少为所述前端壳侧围面积的一半，全部所述进风口的面积之和至少为所述后端壳径向截面积的一半。
所述前端壳设置有螺纹孔,所述后端壳设置有螺纹连接所述螺纹孔的螺栓，装配后，所述线圈骨架被夹持在所述前端壳和后端壳之间。
所述风道设置有有六道，全部所述风道的径向截面积之和至少为所述线圈骨架径向截面积的一半。
所述进风口包括口径依次增大的第一进风口、第二进风口和第三进风口，所述第一进风口有若干个且成环形排列，所述第二进风口有若干个且成环形排列，所述第三进风口有若干个且成环形排列，三组成环形排列的进风口呈同心圆设置。
所述传动装置还包括支撑轴承和固定架，所述输出轴通过所述支撑轴承中套接在所述固定架上，所述电机嵌入安装在所述固定架内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电机的转子动力连接传动装置，传动装置与滑块固定连接，滑块带动伸缩杆上下移动而调节座椅高低，传动装置包括第一主动轮、第一从动轮、第一内齿轮、第二主动轮、第二从动轮、第二内齿轮以及输出轴，电机带动第一主动轮，经过上述齿轮啮合传动，输出轴输出的动力是第一从动轮和第二内齿轮叠加的效果，通过功率分流，降低了齿轮的传递载荷，结构紧凑，传动比范围介于1-40之间，减小了电机传递过来的扭矩，在较小的空间内实现传递较大的动力，这样就可以采用体积、重量更为小巧的电机，进一步减轻自行车的重量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本实用新型传动装置的结构剖视图；
图2是本实用新型电机的结构示意图；
图3是本实用新型电机的结构分解示意图。
具体实施方式
参照图1至图3，一种自行车座椅调节齿轮箱，包括自行车架和安装在所述自行车架内的电机，电机电连接有安装在自行车龙头的电池和控制按钮，所述自行车架上安装有伸缩管和丝杆，所述伸缩管的顶部固定连接有座椅，所述丝杆的下端与所述电机的转子1连接，所述丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块与所述伸缩管的下端固定连接，其特征在于所述电机的转子1与所述丝杆之间由一传动装置连接，所述传动装置包括第一主动轮21、第一从动轮22、第一内齿轮23、第二主动轮24、第二从动轮25、第二内齿轮26以及输出轴27；所述第一主动轮21与所述电机的转子1固定连接，所述电机4的转子1与第一主动轮21一般采用本领域技术中常用的联轴器进行连接，也可直接同轴刚性连接，所述第一主动轮21与第一内齿轮23啮合，所述第一内齿轮23与第一从动轮22啮合，所述第一从动轮22与输出轴27啮合；所述第一内齿轮23进一步与第二主动轮24啮合，所述第二主动轮24与第二从动轮25啮合，所述第二从动轮25与第二内齿轮26啮合，所述第二内齿轮26与输出轴27固定连接，在本实施例中，所述第二内齿轮26与输出轴27还可一体化设置，所述丝杆的下端轴向套接在所述输出轴27上，所述传动装置还包括支撑轴承28和固定架29，所述输出轴27通过所述支撑轴承28中套接在所述固定架29上，所述电机嵌入安装在所述固定架29内。电机带动第一主动轮，经过上述齿轮啮合传动，输出轴输出的动力是第一从动轮和第二内齿轮叠加的效果，通过功率分流，降低了齿轮的传递载荷，结构紧凑，传动比范围介于1-40之间，减小了电机传递过来的扭矩，在较小的空间内实现传递较大的动力，这样就可以采用体积、重量更为小巧的电机，进一步减轻自行车的重量。
在本实施例中，所选择的电机为小型电机，这种电机可以内置在自行车架内，所述电机还包括定子，所述定子由前端壳2、线圈骨架3和后端壳4构成，所述转子1位于所述定子内的部分套接固定有风扇5，所述前端壳2径向设置有围绕所述风扇5的出风口6，所述线圈骨架3内轴向设置有至少两道平均排布的风道7，所述后端壳4设置有若干个呈环形排列的进风口，所述出风口6、风扇5、风道7和进风口相互连通，全部所述出风口6的面积之和至少为所述前端壳2侧围面积的一半，全部所述进风口的面积之和至少为所述后端壳4径向截面积的一半，在本实施例中，所述风道7设置有有六道，全部所述风道7的径向截面积之和至少为所述线圈骨架3径向截面积的一半，所述进风口包括口径依次增大的第一进风口8、第二进风口11和第三进风口12，所述第一进风口8有若干个且成环形排列，所述第二进风口11有若干个且成环形排列，所述第三进风口12有若干个且成环形排列，三组成环形排列的进风口呈同心圆设置，本自行车架上位于电机的周边还设置有散热孔，当本自行车座椅调节齿轮箱工作时，转子带动风扇转动，从而将外界冷空气从进风口吸入后经风道和出风口，最后经散热孔排出，大面积的出风口、风道和进风口加大空气流通量，从而高效地带走线圈骨架产生的热量，降低工作温度，结构简单，降温效果好。
另外，所述前端壳2设置有螺纹孔9,所述后端壳4设置有螺纹连接所述螺纹孔9的螺栓10，装配后，所述线圈骨架3被夹持在所述前端壳2和后端壳4之间，结构简单，拆装方便，易于维护。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。