本实用新型涉及车载式移动变电站应用技术领域，更具体地，涉及一种用于车载式移动变电站的自动伸缩防护装置。
背景技术：
长期以来，我国始终以不断优化的服务方式和强大的电网结构适应着电力需求的增长。然而，电力需求变化的不规则性、自然灾害或人为因素引起的电力设施破坏以及电网建设改造过程中必须的停电等情况依然在一定程度上影响着用户的供电可靠性。为此，通过建立临时电源解决临时性用电矛盾，即采用一台车载式移动变电站，在不占用实际土地资源的前提下，达到快速弥补地区性、临时变电站建设、检修替代、灾害应急的效果。
现有的车载式移动变电站变压器避雷器等一次设备都裸露的安装在车上，由于车载式移动站与固定站不同，车载式移动站要经常在路上运输，设备容易被路边树枝等外物刮蹭，造成设备的损坏，且存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为解决以上现有技术在运输过程中，设备容易损坏且存在一定的安全隐患的技术缺陷，提供一种用于车载式移动变电站的自动伸缩防护装置。
为实现以上发明目的，采用的技术方案是：
一种用于车载式移动变电站的自动伸缩防护装置，包括固定架、伸缩架、电机、主动轮、从动轮、导轨和交叉连杆；其中，所述固定架固定安装在车身上，伸缩架一端与固定架固定连接；电源安装在伸缩架左下方，主动轮安装在离电源最远端的伸缩架单榀底部，从动轮安装在未安装主动轮的伸缩架单榀底部，主动轮、从动轮放置在导轨中；所述电机与电源电性连接，电机动轴与主动轮动轴相连；交叉连杆安置在伸缩架单榀与伸缩架单榀之间。
上述方案中，固定架固定在车身上，与伸缩架一端固定连接，给予伸缩架一个稳定的支撑；在移动变电站需要运输时，操作人员将电源打开，电源驱动电机转动，带动主动轮在导轨上滚动，主动轮带动从动轮一齐滚动；在主动轮、从动轮运滚动的驱动下，连接在主动轮、从动轮上的伸缩架单榀带动交叉连杆慢慢展开，从而对移动变电站形成防护。
其中，所述防护装置还包括防风横杆，所述防风横杆上设置有多个插头，所述伸缩架单榀中部设置有插口，防风横杆与伸缩架之间通过插头插口直插式进行连接。
上述方案中，在伸缩架回缩时，防风横杆放置在车上；在移动变电站需要运输时，当伸缩架充分展开后，操作人员将防风横杆上的插头对准伸缩架单榀中部设置有插口，将防风横杆安装至伸缩架上，进一步巩固防护装置。
其中，所述电源设置有两个按键，分别为“展开”键和“回缩”键，“展开”键驱动电机正向旋转，“回缩”键驱动电机反向旋转。
上述方案中，当操作人员打开电源，按下“展开”键时，电机将正向旋转，即带动伸缩架做展开操作；当操作人员按下“回缩”键时，电机将反向旋转，即带动伸缩架做回缩操作；通过对电机的正、反向驱动，实现了对伸缩架的智能控制。
其中，所述防护装置还包括近端限位开关和远端限位开关，所述近端限位开关、远端限位开关均设置在导轨上，与电源、电机通过导线形成电性回路；所述近端限位开关、远端限位开关均为轻触式开关；所述主动轮上设置有一突出的铁片，主动轮在导轨上滚动的过程中，通过所述铁片触碰所述近端限位开关、远端限位开关。
上述方案中，近端限位开关、远端限位开关、电源和电机通过导线形成回路，当回路导通时，电机开始转动，当近端限位开关或远端限位开关断开时，回路将断开，电机停止转动；通过这原理，主动轮在导轨中滚动时，当主动轮上的铁片触碰到近端限位开关或远端限位开关时，电机将停止转动，伸缩架“展开”、“回缩”完毕；当伸缩架需动作时，操作人员只需拨开铁片，按下按钮即可再一次控制伸缩架的动作。
其中，所述防护装置还括防护布和固定绳，所述防护布下端设置有绳孔，所述固定绳穿过绳孔将防护布固定在导轨上。
上述方案中，防护布的设置，进一步放置变电器收到外界环境的影响。
其中，所述导轨为10号槽钢，通过高强螺栓固定在车侧面上，主动轮和从动轮在导轨内运动；所述伸缩防护装置需要两个配套使用，分别安装在车辆两个车侧面上。
上述方案中，导轨为10号槽钢且通过高强度螺栓固定在车侧面，更好地保证了导轨的稳定性和承重能力；伸缩防护装置两个配套使用，分别安装在车的两个侧面上，给防护布提供两个覆盖面和两边的固定点，形成对电气设备的全面覆盖保护。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种用于车载式移动变电站的自动伸缩防护装置，在移动变电站运输的过程中，对设备起到了有效的防护作用，消除了运输过程中存在的安全隐患。
附图说明
图1为自动伸缩防护装置的局部示意图。
图2为自动伸缩防护装置整体示意图。
其中：1、固定架；2、远端限位开关；3、电源；4、伸缩架；5、防护布；6、电机；7、主动轮；8、从动轮；9、导轨；10、固定绳；11、交叉连杆；12、防风横杆。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
实施例1
如图1、图2所示，一种用于车载式移动变电站的自动伸缩防护装置，包括固定架1、伸缩架4、电机6、主动轮7、从动轮8、导轨9和交叉连杆11；其中，所述固定架1固定安装在车身上，伸缩架4一端与固定架1固定连接；电源3安装在伸缩架4左下方，主动轮7安装在离电源3最远端的伸缩架4单榀底部，从动轮8安装在未安装主动轮7的伸缩架4单榀底部，主动轮7、从动轮8放置在导轨9中；所述电机6与电源3电性连接，电机6动轴与主动轮7动轴相连；交叉连杆11安置在伸缩架4单榀与伸缩架4单榀之间。
在具体实施过程中，固定架1固定在车身上，与伸缩架4一端固定连接，给予伸缩架4一个稳定的支撑；在移动变电站需要运输时，操作人员将电源3打开，电源3驱动电机6转动，带动主动轮7在导轨9上滚动，主动轮7带动从动轮8一齐滚动；在主动轮7、从动轮8运滚动的驱动下，连接在主动轮7、从动轮8上的伸缩架4单榀带动交叉连杆11慢慢展开，从而对移动变电站形成防护。
更具体的，所述防护装置还包括防风横杆12，所述防风横杆12上设置有多个插头，所述伸缩架4单榀中部设置有插口，防风横杆12与伸缩架4之间通过插头插口直插式进行连接。
在具体实施过程中，在伸缩架4回缩时，防风横杆12放置在车上；在移动变电站需要运输时，当伸缩架4充分展开后，操作人员将防风横杆12上的插头对准伸缩架4单榀中部设置有插口，将防风横杆12安装至伸缩架4上，进一步巩固防护装置。
更具体的，所述电源3设置有两个按键，分别为“展开”键和“回缩”键，“展开”键驱动电机6正向旋转，“回缩”键驱动电机6反向旋转。
在具体实施过程中，当操作人员打开电源3，按下“展开”键时，电机6将正向旋转，即带动伸缩架4做展开操作；当操作人员按下“回缩”键时，电机6将反向旋转，即带动伸缩架4做回缩操作；通过对电机6的正、反向驱动，实现了对伸缩架4的智能控制。
更具体的，所述防护装置还包括近端限位开关和远端限位开关2，所述近端限位开关、远端限位开关2均设置在导轨9上，与电源3、电机6通过导线形成电性回路；所述近端限位开关、远端限位开关2均为轻触式开关；所述主动轮7上设置有一突出的铁片，主动轮7在导轨9上滚动的过程中，通过所述铁片触碰所述近端限位开关、远端限位开关2。
在具体实施过程中，近端限位开关、远端限位开关2、电源3和电机6通过导线形成回路，当回路导通时，电机6开始转动，当近端限位开关或远端限位开关2断开时，回路将断开，电机6停止转动；通过这原理，主动轮7在导轨9中滚动时，当主动轮7上的铁片触碰到近端限位开关或远端限位开关2时，电机6将停止转动，伸缩架4“展开”、“回缩”完毕；当伸缩架4需动作时，操作人员只需拨开铁片，按下按钮即可再一次控制伸缩架4的动作。
更具体的，所述防护装置还括防护布5和固定绳10，所述防护布5下端设置有绳孔，所述固定绳10穿过绳孔将防护布5固定在导轨9上。
在具体实施过程中，防护布10的设置，进一步放置变电器收到外界环境的影响。
更具体的，所述导轨9为10号槽钢，通过高强螺栓固定在车侧面上，主动轮7和从动轮8在导轨9内运动；所述伸缩防护装置需要两个配套使用，分别安装在车辆两个车侧面上。
在具体实施过程中，导轨9为10号槽钢且通过高强度螺栓固定在车侧面，更好地保证了导轨9的稳定性和承重能力；伸缩防护装置两个配套使用，分别安装在车的两个侧面上，给防护布5提供两个覆盖面和两边的固定点，形成对电气设备的全面覆盖保护。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。