一种汽车线束用防干涉的卡扣的制作方法

本实用新型涉及汽车线束固定结构，具体涉及一种汽车线束用防干涉的卡扣。

背景技术：

随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，应用在汽车上的电气元件也越来越多。作为电器元件的连接部件，线束成为汽车构造中不可或缺的一部分，线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。汽车线束一般固定设置于汽车钣金内表面，或者沿着钣金的内表面进行走线，线束在固定时，一般采用扎带固定和双翅胶带固定两种方式。

尽管扎扣类产品具有绑扎方便、使用方便和拆卸方便等优点，但是其固定方式相对单一，有时难以满足线束装车间隙要求，易导致线束与其他汽车部件如内饰板发生干涉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用防干涉的卡扣，能够有效固定和引导线束走向，避免线束与汽车内其他部件产生干涉。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车线束用防干涉的卡扣，包括：

导引槽，所述导引槽的上表面设有沿轴向延展的引导面；

卡钉，所述卡钉固定在所述导引槽轴向的一端；

台阶，设置在所述导引槽轴向的另一端。

优选地，在所述的汽车线束用防干涉的卡扣中，所述引导面为弧面。

优选地，在所述的汽车线束用防干涉的卡扣中，所述卡钉的外表面设有卡齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：将卡钉设置在导引槽的端部，采用单侧固定方式，既节省耗材，又能减小装车间隙，从而避免汽车线束干涉其他汽车部件如内饰板、电子零件等安装，减少不必要地线束以及其他部件的更改。

附图说明

图1为本实用新型中汽车线束用防干涉的卡扣；

图2为图1的右视图。

图中，1-卡钉，2-防干涉点，3-导引槽，4-台阶，5-卡齿。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的汽车线束用防干涉的卡扣进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提出了一种汽车线束用防干涉的卡扣。导引槽3平行与线束走向布置，导引槽3的上表面设有沿其轴向延展的引导面，该引导面为弧形，弧形设计可使卡扣与线束更好地贴合在一起，使空间的利用更加合理化。导引槽3的下表面设有波浪形纹路，可以提高胶带固定线束时的牢固性。

卡钉1位于导引槽3的下方，固定在导引槽3的轴向一端。卡钉1的外表面设有卡齿5，呈锯齿状或松树状，用于将导引槽3固定在汽车钣金上，采用该形状的卡钉1，使得卡钉1损坏后，方便拆卸，不会损坏钣金孔位。

请参见图2，在导引槽3的右端(背离卡钉1的一端)两侧各有一个台阶4，该台阶4背离导引槽3中心向外倾斜向下延伸。台阶4在用胶带固定线束时可以防止胶带从导引槽3上滑脱，便于胶带更好地固定线束。此外，台阶4靠近导引槽3的一端内侧可以设置限位凹槽，可以更好的防止胶带滑脱。

固定线束时，先将汽车线束铺设在导引槽3的弧形导引面上，然后用胶带缠绕将线束绑在导引槽3上，然后将卡钉1固定在汽车钣金上。请参见图1，由于卡钉1位于导引槽3的左端，采用单侧固定线束，仅卡钉1右侧位于导引槽3上的线束用胶带固定，绑有胶带的导引槽3位置直径会变大，而位于导引槽3左端处的线束不再用胶带绑定，该处为线束装车防干涉点2，采用半固定方式线束，固定线束后卡扣左端较之右端直径减小，从而采用单侧线束固定可以减小装车间隙，避免线束与汽车其他部件安装产生干涉。

此外，为了保护防干涉点2位置处的线束与引导槽3的边沿摩擦造成损伤，在引导槽3的端部做倒圆角处理，同时还可以在该端部设置弹性束带(图未示出)，弹性束带的两端固定在引导槽3的两侧壁上，使得线束从弹性束带的下部穿过，可以增强线束在该处固定稳定性。

上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。