一种内燃防爆叉车及启动马达的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种内燃防爆叉车及启动马达。

背景技术：

叉车为进行物料堆垛、叉装或者转运的车辆。

叉车在含有爆炸性气体或者粉尘的工作场所作业时，需要避免叉车成为引火源而发生火灾或者爆炸。

由于内燃防爆叉车的启动马达来自发动机，发动机的启动马达不需要防爆处理，但是启动马达用于内燃防爆叉车时，则需要进行防爆处理，以保证在含有爆炸性气体或者粉尘的工作场所作业的安全性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种启动马达，以保证在含有爆炸性气体或者粉尘的工作场所作业的安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种启动马达，包括：

芯杆；

齿轮轴总成；

启动前盖，所述启动前盖内安装所述芯杆和所述齿轮轴总成；

防爆后盖，所述防爆后盖内设置有电磁铁和转子，所述电磁铁与所述芯杆配合，所述转子与所述齿轮轴总成连接；

过渡板，所述过渡板与所述防爆后盖的配合面为第一隔爆接合面，

所述过渡板上开设有安装所述芯杆的第一安装孔和安装所述齿轮轴总成的第二安装孔，所述第一安装孔与所述芯杆的配合面为第二隔爆接合面，所述第二安装孔与所述齿轮轴总成的配合面为第三隔爆接合面。

优选的，在上述启动马达中，所述过渡板上开设有与所述电磁铁螺栓连接的第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的孔壁为第四隔爆接合面。

优选的，在上述启动马达中，所述第一螺栓孔的与所述电磁铁配合的一侧设置有第一密封圈。

优选的，在上述启动马达中，所述电磁铁与所述过渡板的配合面设置有第二密封圈。

优选的，在上述启动马达中，所述过渡板与所述防爆后盖的配合面设置有第三密封圈。

本方案还公开了一种内燃防爆叉车，包括启动马达，所述启动马达为上述任意一个方案记载的所述启动马达。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的启动马达，启动马达包括芯杆、齿轮轴总成、防爆后盖、过渡板、启动前盖、电磁铁和转子。防爆后盖的与启动前盖配合的一侧设置有过渡板，过渡板实现了对防爆后盖的第一步密封，对防爆后盖的第二步密封为过渡板与防爆后盖的配合面、第一安装孔与芯杆的配合面以及第二安装孔与齿轮轴总成的配合面。本方案将过渡板与防爆后盖的配合面设置为第一隔爆接合面、第一安装孔与芯杆的配合面设置为第二隔爆接合面、以及第二安装孔与齿轮轴总成的配合面设置成第三隔爆接合面，将防爆后盖改造为密闭防爆后盖，使启动马达达到隔爆要求。

本方案还提供了一种内燃防爆叉车，包括启动马达，启动马达为上述任意一个方案中记载的启动马达。由于启动马达具有上述技术效果，具有该启动马达的内燃防爆叉车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的启动马达的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的启动马达的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的电磁铁与过渡板连接位置的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的过渡板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的过渡板沿a-a的剖视图；

图6为本实用新型实施例提供的过渡板沿b-b的剖视图。

其中，

1、芯杆，2、齿轮轴总成，3、启动前盖，4、防爆后盖，5、过渡板，6、第一隔爆接合面，7、第二隔爆接合面，8、第三隔爆接合面，9、第四隔爆接合面，10、第一螺栓孔，11、第一密封圈，12、第二密封圈，13、第三密封圈，14、电磁铁，15、转子。

具体实施方式

本实用新型公开了一种启动马达，以保证在含有爆炸性气体或者粉尘的工作场所作业的安全性。本实用新型公开了一种内燃防爆叉车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种启动马达，启动马达包括芯杆1、齿轮轴总成2、防爆后盖4、过渡板5、启动前盖3、电磁铁14和转子15。

芯杆1和齿轮轴总成2均安装在启动前盖3，电磁铁14和转子15安装在防爆后盖4，电磁铁14与芯杆1配合，转子15与齿轮轴总成2连接，过渡板5设置在启动前盖3和防爆后盖4之间。过渡板5上开设有第一安装孔，芯杆1穿过第一安装孔与电磁铁14直线往复运动配合，过渡板5上还开设有第二安装孔，齿轮轴总成2穿过第二安装孔与转子15配合。

在本方案的一个具体实施例中，转子与齿轮轴总成通过齿轮啮合连接，电磁铁14与芯杆1滑动配合，电磁铁14上开设有与芯杆滑动配合的孔。

本方案的改进是将叉车的引火源(即电磁铁14)所在的空间改造为密闭腔体，使启动马达达到隔爆要求。

电磁铁14位于防爆后盖4内，转子15也位于防爆后盖4内，本方案需要实现防爆后盖4的密封。

如图1所示，防爆后盖4的与启动前盖3配合的一侧设置有过渡板5，过渡板5实现了对防爆后盖4的第一步密封，对防爆后盖4的第二步密封为过渡板5与防爆后盖4的配合面、第一安装孔与芯杆1的配合面以及第二安装孔与齿轮轴总成2的配合面。本方案将过渡板5与防爆后盖4的配合面设置为第一隔爆接合面6、第一安装孔与芯杆1的配合面设置为第二隔爆接合面7、以及第二安装孔与齿轮轴总成2的配合面设置成第三隔爆接合面8。隔爆接合面具体为隔爆外壳不同部件相对应的表面或者外壳的连接处配合在一起，起到阻止内部爆炸传播到外壳周围的爆炸性气体环境的目的。

本方案将过渡板5与防爆后盖4的配合面设置为第一隔爆接合面6、第一安装孔与芯杆1的配合面设置为第二隔爆接合面7、以及第二安装孔与齿轮轴总成2的配合面设置成第三隔爆接合面8，将防爆后盖4改造为密闭防爆后盖4，使启动马达达到隔爆要求。

在本方案的一个具体实施例中，隔爆后盖4与过渡板5螺栓连接，隔爆后盖4与过渡板5的螺栓孔的孔壁不需要设置隔爆接合面。

在本方案的一个具体实施例中，过渡板5与电磁铁14通过螺栓连接，相应的过渡板5上开设有与电磁铁螺栓连接的第一螺栓孔10，第一螺栓孔10的孔壁设置有第四隔爆接合面9，进一步实现对防爆后盖4的密封。

第一隔爆接合面6、第二隔爆接合面7、第三隔爆接合面8和第四隔爆接合面9的设计使启动马达满足了气体的防爆要求，为了保证启动马达的隔爆效果，还需要使启动马达满足防水防尘的防爆要求。

为了提高启动马达防水防尘的防爆要求，过渡板5与电磁铁14之间，具体为第一螺栓孔10与电磁铁14配合的一侧设置有第一密封圈11。

为了进一步提高启动马达防水防尘的防爆要求，电磁铁14与过渡板5的配合面设置有第二密封圈12。

为了更进一步提高启动马达防水防尘的防爆要求，过渡板5与防爆后盖4的配合面设置有第三密封圈13。

具体的，第一密封圈11、第二密封圈12和第三密封圈13均为o型防水防尘密封圈。

本方案还提供了一种内燃防爆叉车，包括启动马达，启动马达为上述任意一个方案中记载的启动马达。由于启动马达具有上述技术效果，具有该启动马达的内燃防爆叉车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。