一种电摩轴开孔防水结构的制作方法

本实用新型涉及电动车电机轴的技术领域，特别涉及一种电摩轴开孔防水结构。

背景技术：

电动自行车或者电动摩托车的电机是安装在车轮中，所以输电的导线是通过电机轴中打孔穿入。电机线束从电机轴中心出线孔中穿过，其存在着如下缺点：一是出线孔应开的足够大，电机线束才能从中穿过，而出线孔开大后会降低电机轴的强度；二是在电机轴加工过程中，出线孔与电机轴的同轴度很难保证，容易造成电机轴壁厚不均匀，从而在负载情况下容易出现应力集中，最终可能会导致电机轴断裂，给骑行者的人身安全造成威胁；三是电机线束从电机轴出线孔中穿过，容易损坏电机线束的外皮，致使外界液体从损坏处进入电机内部，轻者降低电机使用寿命，重者瞬时将电机烧坏。

为解决上述问题，现有的电机轴如图1所示，包括第一电机轴1，第一电机轴1的外侧套接有轴承2和电机轮毂端盖3，第一电机轴1上开设有第一穿线孔4和第二穿线孔5，第一穿线孔4与第二穿线孔5相连通，第一穿线孔4设置在第一电机轴1轴线的一侧，第二穿线孔5设置在轴线的另一侧，且第一穿线孔4与第二穿线孔5的中心点连线为倾斜状，电机线6从第一穿线孔4与第二穿线孔5中穿过，第一电机轴1上开设有第一注胶孔7，第一注胶孔7设置在第一穿线孔4的一侧，且第一注胶孔7与第一穿线孔4相连通。

通过斜开孔的设置能够解决同轴度的问题，安装也更加简单，在安装完电机线之后，可以向第一注胶孔内注入防水胶，虽然防水胶能够起到一定的防水作用，但是在轮毂电机运行的时候，第一注胶孔会直接与外界空气相接触，在长时间与外界空气相接触的时候，第一注胶孔内的防水胶可能会出现风化脱落的现象，雨水会从第一注胶孔与第一穿线孔中进入到第一电机轴内，从而雨水可能会进入到电机内部，导致电机的毁损。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种电摩轴开孔防水结构，其具有防止雨水等液体通过轴孔进入到电机内的优点，防止电机的毁损。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电摩轴开孔防水结构，包括第二电机轴，所述第二电机轴上开设有进线孔、出线孔以及穿线通道，所述进线孔、穿线通道以及出线孔均相互连通，所述穿线通道为倾斜设置，电机线依次穿过进线孔、穿线通道和出线孔，并且与电机连接，所述第二电机轴上开设有第二注胶孔，所述第二注胶孔与轴承的位置相匹配，所述第二注胶孔与穿线通道相连通。

通过采用上述技术方案，电机线从第二电机轴的进线孔中进入，再从出线孔中穿出，在穿好电机线之后，可以将防水胶从第二注胶孔中注入到穿线通道内，在注胶之后，防水胶能够对进线孔、出线孔以及穿线通道起到一定的密封作用，在安装完轮毂电机之后，轴承会套接在第二注胶孔所在的位置，能够对第二注胶孔起到密封的作用，使第二注胶孔不与空气接触，从而能够防止防水胶出现脱落的情况，能够防止雨水等液体进入到电机内部，保证电机的正常运行，同时，第二注胶孔与进线孔之间的距离较长，注入到穿线通道内的防水胶较多，从而能够加强防水的效果，使第二电机轴的防水效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述进线孔与出线孔的内壁均固定连接有防护层。

通过采用上述技术方案，防护层的设置能够对进线孔与出线孔起到一定的防护作用，在进线孔与出线孔与空气接触的时候不容易出现锈蚀的现象，从而能够与防水胶的结合更加的紧密，在电机运行的时候，雨水等液体不会从进线孔进入到电机内，保证电机的正常运行。

本实用新型进一步设置为：电机线的外侧套接有阻挡片，所述阻挡片位于穿线通道内部，所述阻挡片上开设有多个通孔。

通过采用上述技术方案，阻挡片的设置能够使电机线与防水胶的结合更加的紧密，并且防水胶能够穿过通孔，充分的填充在穿线通道内，从而在保证正常的防水情况下，能够使防水胶不易脱落，防水效果更好。

本实用新型进一步设置为：所述阻挡片间隔设置有至少两个，相邻所述阻挡片上的通孔交错设置。

通过采用上述技术方案，多个阻挡片的设置能够增加防水胶与电机线之间的连接强度，同时能够使防水胶不易与穿线通道脱离，在电机运行的时候能够起到更好的防护作用。

本实用新型进一步设置为：电机线的外侧套设有防护套，所述防护套设置在电机线与进线孔的连接处。

通过采用上述技术方案，防护套能够对电机线起到一定的防护作用，在电机运行的时候能够防止电机线与进线孔摩擦发生的磨损现象，从而能够使电机线正常的运行。

本实用新型进一步设置为：所述防护套包括第一橡胶头、与第一橡胶头固定连接的第二橡胶头，所述第一橡胶头延伸至进线孔的内部。

通过采用上述技术方案，第一橡胶头与第二橡胶头能够共同对电机线起到防护作用，第一橡胶头延伸到进线孔的内部，能够使防护套对电机线的防护效果更好，防止电机线与进线孔发生磨损，保证电机的正常运行。

本实用新型进一步设置为：所述防护套与电机线之间设置有粘合胶层。

通过采用上述技术方案，粘合胶层的设置能够使，防护套与电机线的连接更加的紧密，从而使防护套对电机线的防护效果更好。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、在穿好电机线之后，可以将防水胶从第二注胶孔中注入到穿线通道内，在注胶之后，防水胶能够对进线孔、出线孔以及穿线通道起到一定的密封作用，在安装完轮毂电机之后，轴承会套接在第二注胶孔所在的位置，能够对第二注胶孔起到密封的作用，使第二注胶孔不与空气接触，从而能够防止防水胶出现脱落的情况，能够防止雨水等液体进入到电机内部，保证电机的正常运行；

2、第二注胶孔与进线孔之间的距离较长，注入到穿线通道内的防水胶较多，从而能够加强防水的效果，使第二电机轴的防水效果更好；

3、防护层的设置能够对进线孔与出线孔起到一定的防护作用，在进线孔与出线孔与空气接触的时候不容易出现锈蚀的现象，从而能够与防水胶的结合更加的紧密，在电机运行的时候，雨水等液体不会从进线孔进入到电机内，保证电机的正常运行；

4、阻挡片的设置能够使电机线与防水胶的结合更加的紧密，并且防水胶能够穿过通孔，充分的填充在穿线通道内，从而在保证正常的防水情况下，能够使防水胶不易脱落，防水效果更好。

附图说明

图1是用于体现背景技术中电摩轴的具体结构示意图；

图2是用于体现本实用新型中电摩轴与电机轮毂端盖的具体结构示意图；

图3是用于体现电摩轴的具体结构示意图；

图4是用于体现电摩轴的部分结构剖面示意图；

图5是用于体现图2中a处的结构放大示意图。

图中，1、第一电机轴；2、轴承；3、电机轮毂端盖；4、第一穿线孔；5、第二穿线孔；6、电机线；7、第一注胶孔；8、第二电机轴；9、进线孔；10、出线孔；11、穿线通道；12、第二注胶孔；13、防护层；14、阻挡片；141、通孔；15、防护套；151、第一橡胶头；152、第二橡胶头；16、粘合胶层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施一：一种电摩轴开孔防水结构，如图2所示，包括第二电机轴8，第二电机轴8上开设有进线孔9、出线孔10以及穿线通道11，进线孔9、穿线通道11以及出线孔10均相互连通，穿线通道11为倾斜设置，电机线6依次穿过进线孔9、穿线通道11和出线孔10，并且与电机连接，第二电机轴8外侧套设有轴承2和电机轮毂端盖3。

如图3所示，第二电机轴8上开设有第二注胶孔12，第二注胶孔12与穿线通道11相连通，在穿好电机线6之后，利用其它工具，例如注胶喷头，将注胶工具对准第二注胶孔12，利用压力将防水胶注入到第二注胶孔12内，防水胶会进入到穿线通道11、进线孔9和出线孔10中，在防水胶凝固之后可以起到较好的防水效果。

如图2和图3所示，第二注胶孔12与轴承2的位置相匹配，在安装好轮毂电机之后，轴承2能够对第二注胶孔12起到封堵的作用，能够防止第二注胶孔12直接与空气相接触，从而能够防止雨水从第二注胶孔12中进入到电机内，能够保证对电机的正常运行。

如图4所示，进线孔9与出线孔10的内壁均固定连接有防护层13，防护层13可以选择三价彩锌，通过电镀的方式与进线孔9和出线孔10相连接。

如图4所示，电机线6的外侧套设有防护套15，防护套15设置在电机线6与进线孔9的连接处，防护套15包括第一橡胶头151、与第一橡胶头151固定连接的第二橡胶头152，第一橡胶头151延伸至进线孔9的内部，防护套15与电机线6之间设置有粘合胶层16，在穿设电机线6的时候，利用粘合胶层16将防护套15固定在电机线6的外侧，再将第一橡胶头151塞进进线孔9内，使防护套15能够对进线孔9处起到封堵防护的作用，使第二电机轴8的防水效果更好。

如图5所示，电机线6的外侧套接有阻挡片14，阻挡片14位于穿线通道11内部，阻挡片14上开设有多个通孔141，阻挡片14间隔设置有至少两个，阻挡片14设置有三个，阻挡片14设置有相邻阻挡片14上的通孔141交错设置，阻挡片14能够与防水胶的粘结更加的紧密，从而能够使电机轴的防水效果更好。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。