一种自卸式小型化箱变车的制作方法

本实用新型涉及电力行业应急供电检修或抢修作业领域，具体涉及一种自卸式小型化箱变车。主要适用于城市配网不停电检修或抢修作业使用。

背景技术：

随着社会的发展，用户对供电可靠性要求不断提高，涉及城市电网配电线路，供电设备和用户配电系统检修，故障抢修时，保证不停电作业成为迫切需要，目前，以移动箱变车为旁路供电系统的不停电检修、抢修作业时，由于传统移动箱变车体积庞大，很难进入狭窄道路，占用较多道路资源，或者因车载电缆长度有限，很难靠近检修，抢修作业点，难以通过车载箱变对终端用户进行低压旁路供电。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种自卸式小型化箱变车，可通过控制系统控制扩展支撑脚实现将履带式底盘以及设于履带式底盘上的车厢支撑起离开地面一定高度，从而便于完成自卸式小型化箱变车上车或下车的目的。

为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：

一种自卸式小型化箱变车，包括履带式底盘、车厢、扩展支撑脚与控制系统，车厢固定于履带式底盘上，控制系统设于车厢外壁上，履带式底盘的四个角上分别设有扩展支撑脚，扩展支撑脚通过控制系统控制可向车厢两侧以及向下伸出，实现将履带式底盘以及设于履带式底盘上的车厢支撑起离开地面一定高度。

进一步而言，所述扩展支撑脚包括扩展臂、扩展油缸、支撑腿、支腿外壳、伸缩油缸、支腿支座与连接座，连接座固定于履带式底盘上，支腿支座固定于支腿外壳上，扩展臂的一端铰接于连接座，扩展臂的另一端铰接于支腿支座，扩展油缸的固定端固定于连接座上，扩展油缸的活动端连接于支腿支座，伸缩油缸设于支腿外壳内，伸缩油缸的固定端固定于支腿外壳内，伸缩油缸的活动端连接于支撑腿。

进一步而言，所述车厢设有一体化箱变，一体化箱变包括高压柜、干式变压器、低压柜与一体化箱变底座，干式变压器设于高压柜与低压柜的中间，高压柜、干式变压器与低压柜配合构成“目”字形布置于一体化箱变底座上。

进一步而言，所述高压柜为一进两出的环网柜，其中一面进线柜为10kv高压输入，两面出线柜分别连接干式变压器和10kv高压输出，高压输入、输出均采用高压快速连接接口。

进一步而言，所述低压柜内设置有输出总断路器以及多个分路的分断路器，低压输出采用低压快速连接接口。

本实用新型有益效果：

采用这样的结构设置，控制系统控制扩展油缸伸出，扩展臂带动支撑腿和支腿外壳向外侧和向下运动，控制系统控制伸缩油缸伸出，带动支撑腿向下运动，当支撑腿落地后，伸缩油缸继续伸出，使自卸式小型化箱变车离开地面一定距离，从而便于完成自卸式小型化箱变车上车或下车的目的。

附图说明

图1是本实用新型整体结构主视图；

图2是本实用新型整体结构侧视图；

图3是本实用新型扩展支撑脚展开状态图；

图4是本实用新型一体化箱变结构示意图；

图5是本实用新型一体化箱变结构剖示图；

1.履带式底盘；2.车厢；3.扩展支撑脚；4.一体化箱变；5.控制系统。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图5示，本实用新型所述一种自卸式小型化箱变车，包括履带式底盘1、车厢2、扩展支撑脚3与控制系统5，车厢2固定于履带式底盘1上，控制系统5设于车厢2外壁上，履带式底盘1的四个角上分别设有扩展支撑脚3，扩展支撑脚3通过控制系统5控制可向车厢2两侧以及向下伸出，实现将履带式底盘1以及设于履带式底盘1上的车厢2支撑起离开地面一定高度。扩展支撑脚3包括扩展臂31、扩展油缸32、支撑腿33、支腿外壳34、伸缩油缸35、支腿支座36与连接座37，连接座37固定于履带式底盘1上，支腿支座36固定于支腿外壳34上，扩展臂31的一端铰接于连接座37，扩展臂31的另一端铰接于支腿支座36，扩展油缸32固定端固定于连接座37上，扩展油缸32的活动端连接于支腿支座36，伸缩油缸35设于支腿外壳34内，伸缩油缸35的固定端固定于支腿外壳34内，伸缩油缸35的活动端连接于支撑腿33。

本实用新型的工作原理：

控制系统5控制扩展油缸32伸出，扩展臂31带动支撑腿33和支腿外壳34向外侧和向下运动，控制系统5控制伸缩油缸35伸出，带动支撑腿33向下运动，当支撑腿33落地后，伸缩油缸35继续伸出，使自卸式小型化箱变车离开地面一定距离。

将平板货车倒车至四个支撑腿之间，使自卸式小型化箱变车位于平板货车底板上方，控制系统5控制伸缩油缸35收回，支撑腿33向上运动，自卸式小型化箱变车落至平板货车底板上，待支撑腿33离开地面后，继续向上运动至支撑腿33完全收回后停止，然后控制系统5控制扩展油缸32收回，使扩展臂31带动支撑腿33和支腿外壳34向内侧和向上运动至支撑腿完全收回，完成了自卸式小型化箱变车上车。

逆向操作即可实现自卸式小型化箱变车下车。

更具体而言，所述车厢2设有一体化箱变4，一体化箱变4包括高压柜41、干式变压器42、低压柜43与一体化箱变底座44，干式变压器42设于高压柜41与低压柜43的中间，高压柜41、干式变压器42与低压柜43配合构成“目”字形布置于一体化箱变底座44上。高压柜41为一进两出的环网柜，其中一面进线柜为10kv高压输入，两面出线柜分别连接干式变压器42和10kv高压输出，高压输入、输出均采用高压快速连接接口。采用这样的结构设置，可快速连接高压旁路电缆。低压柜43内设置有输出总断路器以及多个分路的分断路器，低压输出采用低压快速连接接口。采用这样的结构设置，可方便快速接插低压旁路电缆。

自卸式小型化箱变车的工作流程如下：

1)自卸式小型化箱变车由平板货车运输至作业现场后，控制系统5控制扩展支撑腿3伸出，使自卸式小型化箱变车离开平板货车底板一定距离后，平板货车驶离现场；

2)控制系统5控制扩展支撑腿3收回，待自卸式小型化箱变车的履带底盘1完全落地后，扩展支撑腿3完全复位；

3)控制系统5控制自卸式小型化箱变车自走至作业点，通过一体化箱变4连接高压、低压进出线后，即可开始将负荷转移至自卸式小型化箱变车旁路供电。

需要说明的是，自卸式小型化箱变体积小巧，占用道路资源较小，机动灵活，不需要外部吊具即可实现上下车，便于进入狭窄道路，快速到达检修、抢修作业点。

以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种自卸式小型化箱变车，其特征在于：包括履带式底盘(1)、车厢(2)、扩展支撑脚(3)与控制系统(5)，所述车厢(2)固定于履带式底盘(1)上，所述控制系统(5)设于车厢(2)外壁上，所述履带式底盘(1)的四个角上分别设有扩展支撑脚(3)，所述扩展支撑脚(3)通过控制系统(5)控制可向车厢(2)两侧以及向下伸出，实现将履带式底盘(1)以及设于履带式底盘(1)上的车厢(2)支撑起离开地面一定高度。

2.根据权利要求1所述的一种自卸式小型化箱变车，其特征在于：所述扩展支撑脚(3)包括扩展臂(31)、扩展油缸(32)、支撑腿(33)、支腿外壳(34)、伸缩油缸(35)、支腿支座(36)与连接座(37)，所述连接座(37)固定于履带式底盘(1)上，所述支腿支座(36)固定于支腿外壳(34)上，所述扩展臂(31)的一端铰接于连接座(37)，所述扩展臂(31)的另一端铰接于支腿支座(36)，所述扩展油缸(32)的固定端固定于连接座(37)上，所述扩展油缸(32)的活动端连接于支腿支座(36)，所述伸缩油缸(35)设于支腿外壳(34)内，所述伸缩油缸(35)的固定端固定于支腿外壳(34)内，所述伸缩油缸(35)的活动端连接于支撑腿(33)。

3.根据权利要求1所述的一种自卸式小型化箱变车，其特征在于：所述车厢(2)设有一体化箱变(4)，所述一体化箱变(4)包括高压柜(41)、干式变压器(42)、低压柜(43)与一体化箱变底座(44)，所述干式变压器(42)设于高压柜(41)与低压柜(43)的中间，所述高压柜(41)、干式变压器(42)与低压柜(43)配合构成“目”字形布置于一体化箱变底座(44)上。

4.根据权利要求3所述的一种自卸式小型化箱变车，其特征在于：所述高压柜(41)为一进两出的环网柜，其中一面进线柜为10kv高压输入，两面出线柜分别连接干式变压器(42)和10kv高压输出，高压输入、输出均采用高压快速连接接口。

5.根据权利要求3所述的一种自卸式小型化箱变车，其特征在于：所述低压柜(43)内设置有输出总断路器以及多个分路的分断路器，低压输出采用低压快速连接接口。

技术总结
本实用新型涉及电力行业应急供电检修或抢修作业领域，具体涉及一种自卸式小型化箱变车，包括履带式底盘、车厢、扩展支撑脚与控制系统，车厢固定于履带式底盘上，控制系统设于车厢外壁上，履带式底盘的四个角上分别设有扩展支撑脚，扩展支撑脚通过控制系统控制可向车厢两侧以及向下伸出，实现将履带式底盘以及设于履带式底盘上的车厢支撑起离开地面一定高度。从而便于完成自卸式小型化箱变车上车或下车的目的。

技术研发人员：戴迎宏;王蔚;周际;闫培渊;胡华锋;陈威;何应齐;汤国龙;董旺;汪先炜
受保护的技术使用者：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司
技术研发日：2019.10.16
技术公布日：2020.05.05