一种具有指示功能的自诊断式翘班开关的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种具有指示功能的自诊断式翘班开关。

背景技术：
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翘班开关是一种常见的驾驶员控制整车零部件功能的手动控制部件，多用于公交车、旅游车灯商用车上，各个厂家所生产翘班开关的外形结构差异不大、造型鲜有创新，其内部控制电路原理较为简单，因此被广泛使用。翘班开关作为人车交互的重要部件，在汽车发展史中具有举足轻重的作用，其简单的控制方式使驾驶员能够轻易控制整车的灯光、换气扇、危险警告信号、车门等功能的开启和关闭。

现有的翘班开关以背光灯和开关功能的对应图标体现其功能性，背光灯用以在光线较暗（隧道或夜间等场景）的情景为翘班开关提供一定的照明。一般由小灯开关控制，图标仅为体现此翘班开关所控的功能或部件，无其他特别功能，其结构、功能较为简易，缺乏自我实时检测功能，其功能的正确使用须由专业工作人员使用工具进行行检测，普通驾驶员无诊断、分析其状态和功能的能力，一旦出现问题，对于售后依赖性较大。

技术实现要素：
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本实用新型提供一种具有指示功能的自诊断式翘班开关，针对以上问题，本实用新型的目的在于提高翘班开关的功能性，增加自诊断功能和指示功能，使任意使用者都能轻易观察开关的状态和合理使用，优化了翘班开关的控制原理，并有防止驾驶员误操作、忘记关闭开关的功能，可对驾驶员有警示作用，增强其控制的稳定性和安全性。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种具有指示功能的自诊断式翘班开关，包括开关电路、自诊电路和发光电路，所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路；所述自诊电路包括限流电阻r1、限流电阻r2和二极管vd，所述限流电阻r1与二极管vd串联后并并联在限流电阻r2的两端，且二极管vd的输出端与发光电路连接，二极管vd的输入端与限流电阻r1连接，限流电阻r2的输入端与开关电路相连，限流电阻r2的输出端与发光电路相连。

进一步地，所述开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路。

进一步地，所述发光电路为背光灯l。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型功能性更强，使用更加简便易明，诊断与维修更加容易，适应整车电路性能更灵活，对于整车厂和驾驶员更加友善，使用安全性和容错率高。

附图说明：

图1为单刀单掷开关原理电路图。

图2为单刀双掷开关原理电路图。

图3为单刀单掷翘班开关控制顶灯示例图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2，本实用新型一种具有指示功能的自诊断式翘班开关，包括开关电路、自诊电路和发光电路，开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路。

本实用新型中的自诊电路包括限流电阻r1、限流电阻r2和二极管vd，限流电阻r1与二极管vd串联后并并联在限流电阻r2的两端，且二极管vd的输出端与发光电路连接，二极管vd的输入端与限流电阻r1连接，限流电阻r2的输入端与开关电路相连，限流电阻r2的输出端与发光电路相连。

本实用新型中的开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路，发光电路由背光灯l并联在开关电路上而成。

开关接至自诊电路，经二极管vd及限流电阻r2分别输出；二极管vd可根据不同的翘班开关选择不同光色的二极管，以便驾驶员区分开关，警示驾驶员。限流电阻r1、限流电阻r2可根据接入电路的电源电压、电流，以及不同的负载进行调整电阻阻值，已达到最佳控制效果。

图1为单掷开关电路，单掷开关电路的开关说明如下：

开关0为断开状态：7与2、8通，9与10通；

开关i为闭合状态：1与2、8通，9与10通。

管脚定义：管脚1:电源正，管脚2:电源负，管脚7:不接，管脚8:电源负，管脚9:小灯电源，管脚10:地。各管脚为与外部电路对接处。

图2为双掷开关电路，双掷开关电路中的调光电阻r3根据翘班开关的档位选择相应阻值，使得不同档位二极管的光强度有所变化，以示区分。

开关0为断开状态：9与10通；

开关i为闭合状态：5与2、6通，9与10通；

开关ii为闭合状态：1与2、6通，9与10通。

管脚定义：管脚1:电源正，管脚2:电源负，管脚5:电源正，管脚6:电源负，管脚9:小灯电源，管脚10:地。各管脚为与外部电路对接处。

本实用新型利用二极管的单向导通性和发光性能，及电阻限流的功能:

指示功能：

1）当开关断开时，电路中无电流，二极管vd无动作；

2）当开关闭合时，二极管vd接入电路且正负极接线正确时，二极管vd导通并发光，指示开关处于导通状态；

3）当整车小灯开关闭合时，背光灯l接入电路，背光灯l发光。

诊断功能：

1）当开关正负极接反时，开关断开时，2与6或8导通，二极管vd接入电路，发光，处于常亮；

2）当开关损坏无法正常使相应管脚导通时，开关断开与开关闭合时，二极管vd均无动作。

防误操作：

当驾驶员不小心闭合开关或闭合开关后忘记断开时，二极管vd处于发光状态，提示驾驶员开关处于闭合状态，及时断开。

图3为单刀单掷翘班开关控制顶灯示例图，如图3所示，当电路连接正常且无部件损坏时，由蓄电池为电路供电，保险f1、f2为电路提供保护作用；当开关0状态为开关断开状态，7与2、8通，9与10通，二极管vd未接入电路，二极管vd无动作，顶灯l2无动作，指示翘班开关处于断开状态；当开关1状态为开关闭合状态，7与2、8通，9与10通，二极管接入电路，二极管导通并发光，指示此翘班开关已闭合，顶灯接入电路并发光，控制正常。

当白天或司机误操作闭合翘班开关，二极管与顶灯均发光，提示司机关闭翘班开关；当夜晚或其他光线不好的场景，驾驶员闭合小灯开关，翘班开关背光灯l1亮，为翘班开关提供照明。当整车厂接线错误，例如将1、8管脚接反，1为地，8为电源，则在整车上电后，翘班开关的二极管接入电路，发光，处于异常障碍，提示接线有误。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种具有指示功能的自诊断式翘班开关，其特征在于：包括开关电路、自诊电路和发光电路，所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路；所述自诊电路包括限流电阻r1、限流电阻r2和二极管vd，所述限流电阻r1与二极管vd串联后并并联在限流电阻r2的两端，且二极管vd的输出端与发光电路连接，二极管vd的输入端与限流电阻r1连接，限流电阻r2的输入端与开关电路相连，限流电阻r2的输出端与发光电路相连。

2.如权利要求1所述的具有指示功能的自诊断式翘班开关，其特征在于：所述开关电路为单掷开关电路或者双掷开关电路。

3.如权利要求1所述的具有指示功能的自诊断式翘班开关，其特征在于：所述发光电路为背光灯l。

技术总结
本实用新型公开了一种具有指示功能的自诊断式翘班开关，包括开关电路、自诊电路和发光电路，所述开关电路、自诊电路和发光电路相互连接并形成回路；所述自诊电路包括限流电阻R1、限流电阻R2和二极管VD，所述限流电阻R1与二极管VD串联后并并联在限流电阻R2的两端，且二极管VD的输出端与发光电路连接，二极管VD的输入端与限流电阻R1连接，限流电阻R2的输入端与开关电路相连，限流电阻R2的输出端与发光电路相连。本实用新型功能性更强，使用更加简便易明，诊断与维修更加容易，适应整车电路性能更灵活，对于整车厂和驾驶员更加友善，使用安全性和容错率高。

技术研发人员：武寿松;段术林;翁涛;汪先锋;李超;徐启端
受保护的技术使用者：南京恒天领锐汽车有限公司
技术研发日：2019.11.08
技术公布日：2020.06.02