结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于制冷压缩机技术领域，具体涉及一种结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器，用于对制冷压缩机电机的起动与保护。
【背景技术】
[0002]由于常见的制冷压缩机电机为小功率单相交流电机，因而在起动时需要起动器辅助起动，而当压缩机进入正常运行的状态后需要由过载保护器实施保护，具体而言，由过载保护器确保制冷压缩机在运行过程中出现过载情形时断开电源而藉以避免压缩机产生过热并引起损坏。
[0003]已往通常将制冷压缩机的起动器和过载保护器设计为分体式结构，即起动器和过载保护器作为各自独立的电气组件连接于制冷压缩机的电气线路中，其中，在起动器上设计有三个插孔，藉由该三个插孔与制冷压缩机上的由三个导体杆构成的压缩机标准接口(业界习惯称“三线柱”)插配，而过载保护则以独立的状态封装于胶木盒中，并且通过一个过渡接线盒或者与起动器上的接线端子连接后再接入制冷压缩机的电气线路。由于过载保护器与制冷压缩机的电气线路连接的工作需要在使用压缩机的电气产品生产过程中由工人以手工作业方式完成，因而手工接线容易造成诸如插接位置有失正确、松紧程度难以把握和连接不到位之类的弊端，同时也降低了产品的装配效率，并且过多的接插件在一定程度上影响系统的可靠性。
[0004]在公开的中国专利文献中可见诸得以克服上述分体式的起动器与过载保护器的弊端的将起动器与过载保护器结合在一起的一体式单相交流电机起动保护器的技术信息，如授权公告号CN2606490Y (电机起动、保护器)、CN2606491Y (—体式电机起动、保护器)和CN2664280Y (改进结构的电机起动器)，等等。
[0005]在前述单相交流电机起动、保护器的先有技术信息体系中，较为典型的如发明专利授权公告号CN100581043C推荐的“节能型一体式单相交流电机起动、保护器”，该专利方案既实现了一体式带来的生产效率高、可靠性好、结构紧凑以及经济廉价即成本低，又能将正温度系数热敏电阻器的功耗即起动器的功耗从3W左右的正常功耗降低为1.5W左右的极低的功耗而具有显著的节能效果。
[0006]但是前述CN100581043C的壳体、起动器以及过载保护器均存在不同程度的相应缺憾，具体如下:
首先，就壳体而言，由于外接端子机构(业界也称插片机构或插脚机构)在壳体上的分布散而无序，因而难以缩小壳体的体积，从而无法缩小对制冷压缩机的占用空间，并且还影响结构紧凑、装配便捷高效、节省材料消耗和使用中的可靠性。此外由于需要在壳盖上并且朝向壳体的一侧构成六个用于对插脚(包括接地插脚、N插脚和L插脚)阻挡的挡片、四个防止插脚窜动的防窜动限位挡突和五个用于供插脚支承的支承突缘(具体可参见该专利的说明书第5页第2段至第6页第I段)，因而不仅显著增加了壳盖结构的复杂程度，而且影响插脚的安装效率；由于壳盖自身结构有失合理，因而在将壳盖盖配于壳体之前，必须先将插脚(即接地插脚、N插脚和L插脚)进行装配，也就是说先将插脚插置到预设于壳盖上的相应的插脚槽(即插脚孔)中，而后将壳盖连同插脚与壳体配合，于是装配效率会受到严重影响，因为预先将插脚安装于壳盖会对壳盖在与壳体配合时产生干涉，并且插脚的稳定性也难以保障，存在偏摆、松动之虞。
[0007]其次，就起动器而言，其一，尽管将正温度系数热敏电阻器的底部的两侧与顶突接触可显著缩小正温度系数热敏电阻器在壳体的正温度系数热敏电阻器腔内的支承面积，进而得以使正温度系数热敏电阻器的体积显著缩小，例如重量从35-40g减轻至15-16g，但是由于正温度系数热敏电阻器的圆周方向的侧缘仍需与正温度系数热敏电阻器腔的腔壁大面积接触，因而不足以体现极致的节能效果，具体表现为正温度系数热敏电阻器的体积仍是偏大的，并且重量(15_16g)仍是偏重的。从理论上讲，在正温度系数热敏电阻器腔的对应腔壁上也构成支承壁并且在支承壁上构成顶突可以弥补前述欠缺而得以使正温度系数热敏电阻器的体积进一步缩小、重量得以进一步减轻并且使节能效果体现到极致的程度，但是经本申请人的反复实验表明这一思路是不可取的，因为一方面会对前述第一、第二插脚与正温度系数热敏电阻器的挟持配合产生干涉情形，另一方面因过度侵占正温度系数热敏电阻器腔的空间而使起动器的安装造成麻烦；其二，由于构成于正温度系数热敏电阻器腔的底壁的一对支承壁自身的结构相对复杂，因而导致用于制造壳体的模具相对复杂；其三，由于顶突形成于支承壁上，因而正温度系数热敏电阻器的底部即底面与正温度系数热敏电阻器腔的腔底面之间的距离为支承壁的高度与顶突高度之和，于是，出现了将正温度系数热敏电阻器过度抬高的情形，使正温度系数热敏电阻器的上部探出正温度系数热敏电阻器腔，并且探出部分需由壳盖上的隆起腔补偿(探出部分探入到隆起腔内)，一方面增加了壳盖的复杂程度，另一方面增大了正温度系数热敏电阻器与隆起腔的接触面积，再一方面为了确保第一、第二插脚(第一插脚实质上为第一接触片，第二插脚实质上为第二接触片，以下同)在对应于正温度系数热敏电阻器的两侧表面的居中位置将正温度系数热敏电阻器可靠挟持而必须将第一、第二插脚的位置向上挪移，使第一、第二插脚与正温度系数热敏电阻器腔的腔壁的支承点(与腔壁支承接触的部位)向正温度系数热敏电阻器腔的上部腔口挪移，从而对整个起动器的安装稳定效果产生影响，例如第一、第二插脚存在从正温度系数热敏电阻器腔挣脱之虞，进而导致第一、第二插脚与正温度系数热敏电阻器的电气接触失败。当然，通过增大壳体在高度方向的尺寸而藉以加深正温度系数热敏电阻器腔的深度可使正温度系数热敏电阻器整体位于正温度系数热敏电阻器腔内并且可以弥补前述不利因素，但是如此设计会显著增大壳体的体积，即产生顾此失彼的问题；其四，由于第一插脚与正温度系数热敏电阻器的一侧表面接触的第一插脚簧片即第一接触片簧片(专利称第一弹簧片)以及第二插脚与正温度系数热敏电阻器的另一侧表面接触的第二插脚簧片即第二接触片簧片(专利称第二弹簧片)均以一字形的状态与正温度系数热敏电阻器的表面接触，即第一、第二插脚簧片既彼此横向并行又相互充分对应，于是当电火花产生时，正温度系数热敏电阻器会产生诸多裂纹，因其相对两侧面上仍被相对应的第一、第二插脚簧片弹性支持住，并且被弹性支持住的正温度系数热敏电阻器的破裂(碎裂)部分继续稳定地被夹住在原有位置，而余下的碎片散开，因此电源继续通过正温度系数热敏电阻器的被弹性支持住的残余部分，从而引起这些残余部分及其与之相关的第一、第二插脚簧片互相熔化，接着产生一种呈现一定的导电率的合金，其结果是:在第一、第二插脚簧片之间形成电气短路，电气短路反过来又进一步加速了非正常热量的产生，于是极有可能迫使器件出现进一步的故障，例如引起壳体软化变形等等。
[0008]还有，就过载保护器而言，其一，由于固定座上仅构成有供弹簧片以及插脚(专利称第一接脚)容纳的插脚腔，因而当弹簧片以及插脚容纳于插脚腔内后，固定座对弹簧片以及插脚的定位效果是脆弱的，于是一旦出现松动性位移，那么会影响弹簧片上的动触点与插脚上的静触点之间的电气接触或断开效果。其二，由于构成于固定座上的电热丝腔仅供容纳电热丝，因而对电热丝不具有限位效果，在实际的使用过程会出现起拱情形，影响双金属片与其整体贴触的效果。
[0009]针对上述已有技术，有必要继而改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下在本申请人的试验中心进行了模拟试验以及相关的测试，结果证明是切实可行的。
【发明内容】
[0010]本发明的首要任务在于提供一种有助于改善外接端子机构在壳体上的位置分布的合理性而藉以缩小壳体的体积并且缩小对制冷压缩机的占用空间以及满足对空间受到严格限制的场合下的安装要求、有利于使结构更趋紧凑并且装配更趋方便而藉以满足工业化放大生产要求、有益于节约材料消耗而藉体现与目前全社会倡导的节约型经济精神相吻合和有便于改善压缩机的电机的运行可靠性而藉以保障理想的使用效果的结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器。
[0011]本发明的另一任务在于提供一种有助于显著缩小起动器的结构体系的正温度系数热敏电阻器与构成于壳体上的正温度系数热敏电阻器腔的腔壁相接触的接触面积防止热量因热传递损失而藉以缩小正温度系数热敏电阻器的体积、节约材料并且降低能耗、有利于避免与正温度系数热敏电阻器的侧缘相接触的顶突过度侵占正温度系数热敏电阻器腔的宽度方向以及高度方向的空间而藉以确保第一、第二接触片与正温度系数热敏电阻器的对应两侧表面的配合效果以及确保安装的便捷效果、有益于摒弃用于构建顶突的支承壁而藉以简化正温度系数热敏电阻器腔的结构并且简化用于制造壳体的模具结构、有便于避免正温度系数热敏电阻器探出正温度系数热敏电阻器腔的上部腔口而藉以确保构成起动器的结构体系的所有部件的安装稳定效果以及电气接触效果和有便于显著优化第一接触片的的第一接触片簧片以及第二接触片的第二接触片簧片与正温度系数热敏电阻器的对应两侧的电气接触方式而藉以保障在电火花产生时正温度系数热敏电阻器的遭破裂后的碎裂部分不被第一、第二接触片簧片夹持进而避免在第一、第二接触片之间形成电气短路并且有效地保护壳体的结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器
本发明的再一任务在于提供一种有助于增进过载保护器的固定座的结构合理性而藉以对动触头簧片以及静触点簧片起到良好的定位效果、有利于方便地将保护器插脚、动触头簧片安装于固定座上并且确保动触点与静触点之间的电气接触或断开效果的结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器。
[0012]为体现完成本发明的首要任务，本发明提供的技术方案是:一种结构改进的无功耗节能型单相交流电机起动保护器，一壳体和一壳盖，壳体构成有过载保护器容纳腔、无功耗起动器容纳腔、外接端子机构插腔和起动控制器容纳腔，其中:过载保护器容纳腔位于壳体的右端上方并且该过载保护器容纳腔的过载保护器容纳