具有止推轴承的马达的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种具有止推轴承的马达，尤其是一种能够稳定旋转的马达。
【背景技术】
[0002]请参照图1所示，现有具有止推轴承的马达9包含一托架91、一定子92及一转子93。该托架91结合有一轴承壳体911，该轴承壳体911内部设置一止推轴承912及一推力板913，该轴承壳体911的相对两端各具有一开口，其中一端开口供该转子93结合，另一端开口结合一封盖914 ;该定子92结合于该托架91的外周壁；该转子93具有一轮毂931，该轮毂931 —体形成一环凸缘932及设有一转轴933，该环凸缘932位于该托架91及该轴承壳体911之间，用以提供如防尘或防漏油等功能，该转轴933伸入至该止推轴承912与该推力板913相固定。其中类似于所述现有具有止推轴承的马达9的实施例，揭露于中国申请号200410054614.4《液体动压轴承、主轴电机、记录盘驱动装置》发明专利。
[0003]上述现有具有的马达9的转子93在相对该止推轴承912旋转的过程中，由于该推力板913与该止推轴承912彼此之间的相对表面相互贴接，造成该推力板913与该止推轴承912的接触部位呈“完全贴接”的状态(如图1所示的F部位)，使该转子93旋转的过程中，该推力板913与该止推轴承912之间的摩擦阻力增加，容易影响该转子93的旋转顺畅性，故有加以改善的必要。
【发明内容】
[0004]本发明的主要目的是提供一种具有止推轴承的马达，可有效减少转动件与止推轴承之间的接触面积，确保马达可以更为顺畅且稳定地旋转。
[0005]为达到前述发明目的，本发明具有止推轴承的马达包含一基座、一轴承套、一定子、一转动件、一止推轴承及一轮毂。该基座设有一轴承套；该定子结合于该基座或该轴承套；该转动件结合于该轴承套内部，该转动件包含一转轴及一限位部，该转轴的一端结合该限位部，另一端设有一固接部，该限位部具有一第一接触面；该止推轴承设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间，使该转动件的限位部位于该止推轴承与该封闭部之间，且该止推轴承具有一第二接触面，该第二接触面朝向该限位部的第一接触面，该第二接触面与该第一接触面的其中至少一个接触面非为平面；该轮毂结合于该转轴的固接部，该轮毂设有与该定子相对的一永久磁铁。
[0006]所述转轴的第一接触面及该止推轴承的第二接触面之间为点接触或线接触。
[0007]所述限位部的第一接触面设有数个环凸缘，该数个环凸缘抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该数个环凸缘在轴向上各具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈线接触。
[0008]所述限位部的第一接触面设有数个凸点，该数个凸点抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该数个凸点在轴向上各具有一最高端点，仅该最高端点抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈点接触。
[0009]所述限位部的第一接触面为圆弧面，该圆弧面抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该圆弧面在轴向上具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈线接触。
[0010]所述止推轴承的第二接触面设有数个环凸缘，该数个环凸缘抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该数个环凸缘在轴向上各具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈线接触。
[0011]所述止推轴承的第二接触面设有数个凸点，该数个凸点抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该数个凸点在轴向上各具有一最高端点，仅该最高端点抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈点接触。
[0012]所述止推轴承的第二接触面为圆弧面，该圆弧面抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该圆弧面在轴向上具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈线接触。
[0013]所述轴承套的相对两端分别设有一开口部及一封闭部，该转动件的固接部及限位部分别朝向该轴承套的开口部及封闭部。
[0014]所述转动件的限位部朝向于该轴承套的封闭部的一侧表面形成一导弧面，该导弧面抵接该轴承套的封闭部。
[0015]所述轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该转动件的限位部抵靠于该数个支撑块；或者，该轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该止推轴承的一端抵靠于该数个支撑块；又或者，该止推轴承的一端表面设置数个支撑块，该数个支撑块抵接该封闭部。
[0016]所述基座设有一结合部，该轴承套结合于该基座的结合部，该基座包含一基板及一套筒，该套筒结合于该基板中央，该套筒设有轴向贯穿的一穿孔，该基座的结合部为该穿孔，该定子结合于该套筒的外周壁。
[0017]所述基座包含一基板,该轴承套为一轴管,该轴管与该基座的基板结合,该定子结合于该轴管的外周壁；该轴管内部较佳设置一内衬，该内衬具有一肩部，该肩部设置于该止推轴承及该封闭部之间，该转动件的限位部与该止推轴承之间具有间隙，且该内衬与轴管较佳为一体结合。
[0018]所述基座的套筒的内周壁形成一扩径部，该轮毂设有一环凸缘，该环凸缘伸入至该套筒内部且与该扩径部相对，该环凸缘位于该扩径部与该轴承套的外周壁之间。
[0019]所述转动件的径向上，该转轴及该限位部分别具有一最大径向外径，该限位部的最大径向外径大于该转轴的最大径向外径。
[0020]借助上述具有止推轴承的马达，该限位部的第一接触面及该止推轴承的第二接触面可呈“点接触”或“线接触”，以确保该轮毂可以更为顺畅且稳定地旋转，达到提升马达运转品质的功效。
【附图说明】
[0021]图1为现有具有止推轴承的马达的组合剖视图。
[0022]图2为本发明具有止推轴承的马达的立体分解图。
[0023]图3为本发明具有止推轴承的马达的组合剖视图。
[0024]图4为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有环凸缘时的立体外观图。
[0025]图5为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有环凸缘时的局部组合剖视图。
[0026]图6为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有凸点时的立体外观图。
[0027]图7为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有凸点时的局部组合剖视图。
[0028]图8为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有圆弧面时的立体外观图。
[0029]图9为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有圆弧面时的局部组合剖视图。
[0030]图10为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有环凸缘时的立体外观图。
[0031]图11为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有环凸缘时的局部组合剖视图。
[0032]图12为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有凸点时的立体外观图。
[0033]图13为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有凸点时的局部组合剖视图。
[0034]图14为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有圆弧面时的立体外观图。
[0035]图15为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有圆弧面时的局部组合剖视图。
[0036]图16为本发明具有止推轴承的马达的限位部设有相对二圆弧面时的组合剖视图。
[0037]图17为本发明具有止推轴承的马达的轴承套作为轴管的组合剖视图。
[0038]图18为本发明具有止推轴承的马达的止推轴承设有支撑块的组合剖视图。
[0039]图19为本发明具有止推轴承的马达的转动件一端抵靠于支撑块的组合剖视图。
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