例中，例如，第一电池60应包括诸如镍镉电池、镍氢电池、或者铅酸电池的其它类型的电池。此外，在示例性实施例中，第一电池60基本上输出48伏特DC (VDC)。当然，在可替选的实施例中，第一电池60应输出其它的电压电平。例如，第一电池60应输出在300-400VDC的范围中，或者在大于400VDC的范围中的电压。
[0025]电压传感器70被并联地与第一电池60电耦合，并且进一步被电耦合到第一电池60的阳极140和阴极142。电压传感器70被适配为产生指示由第一电池60输出的电压电平的电压信号(VP)。微处理器135从电压传感器70接收电压信号(VP)并且基于电压信号(VP)确定由第一电池60输出的电压电平。
[0026]接触器80被串联地与第一阳极60和电节点100电耦合并且被电耦合在第一阳极60和电节点100之间。接触器80包括接触器线圈82和触点83。当微处理器135产生由接触器驱动器90接收的控制信号时，接触器驱动器90对接触器线圈82通电，接触器线圈82将触点83移动到闭合操作位置。可替选地，当微处理器135停止产生控制信号时，接触器驱动器90对接触器线圈82断电，接触器线圈82将触点83移动到开路操作位置。
[0027]电压传感器110被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142。电压传感器110被适配为产生指示在电节点100和阴极142之间的电压电平的电压信号(\)。微处理器135从电压传感器110接收电压信号(VJ)并且基于电压信号(\)确定在电节点100和阴极142之间的电压电平。
[0028]DC-DC电压转换器120被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142。DC-DC电压转换器120进一步被电耦合到电池130的阳极240。DC-DC电压转换器120被设置为利用由电池130输出的电压电平，在电节点100和阴极142之间输出大于由电池130输出的电压电平的电压电平，以预充电DC-AC逆变器40中的至少一个电容器。在操作期间，微处理器135产生由DC-DC电压转换器120接收的控制信号，并且作为响应，DC-DC电压转换器120基于控制信号在电节点100和阴极142之间输出预定的电压电平。
[0029]第二电池130具有阳极240和阴极242。阳极240被电耦合到DC-DC电压转换器120。在示例性实施例中，阴极242被电耦合到阴极142使得阴极242和阴极142具有公共的电接地。在可替选的实施例中，阴极242没有被电耦合到阴极142使得阴极242和阴极142不具有公共的电接地。第二电池130被适配为在阳极240和阴极242之间产生小于由电池60输出的电压电平的电压电平。在示例性实施例中，第二电池130是铅酸电池。当然，在可替选的实施例中，例如，第二电池130应包括诸如镍镉电池、镍氢电池、或者锂离子电池的其它类型的电池。此外，在示例性实施例中，第二电池130基本上输出12VDC。当然，在可替选的实施例中，第二电池130应输出其它的电压电平。
[0030]DC-AC逆变器40被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142。此外，DC-AC逆变器40经由电线270、272、274被电耦合到车辆发电机系统50。更进一步，DC-AC逆变器40与微处理器135可操作地通信。在预充电操作期间，当触点83具有开路操作位置时，DC-AC逆变器40被适配为从预充电DC-AC逆变器40中的至少一个电容器的DC-DC电压转换器120接收电压电平以便于当触点83转变到闭合操作位置时减少到DC-AC逆变器40的电涌流。其后，当触点83具有闭合操作位置时，DC-AC逆变器40从第一电池60接收电压电平。此外，微处理器135产生控制信号，以使DC-AC逆变器在电线270、272、274上输出AC电压，以使车辆电机系统50输出期望扭矩量。
[0031]微处理器135可操作地耦合到电压传感器70、电压传感器110、DC-DC电压转换器120以及DC-AC逆变器40。微处理器135可操作地与存储器装置136通信并且将数据和操作指令存储在存储器装置136中。微处理器135被编程以执行在下面将会更加详细地描述的操作步骤。
[0032]参考图1-3，将会描述用于根据另一示例性实施例的预充电和将电压供应到DC-AC逆变器的方法的流程图。
[0033]在步骤400处，用户提供预充电和电压供应系统30，该预充电和电压供应系统30具有第一电池60、接触器80、电压传感器110、DC-DC电压转换器120、第二电池130、电压传感器70、以及微处理器135。第一电池60具有阳极140和阴极142。接触器80被串联地与阳极140和电节点100电耦合和被电耦合在阳极140和电节点100之间。电压传感器110被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142。DC-DC电压转换器120被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142。第二电池130具有阳极240和阴极242。阳极240被电耦合到DC-DC电压转换器120。阴极242被电耦合到阴极142。电压传感器70被并联地电耦合到第一电池60。微处理器135被可操作地耦合到电压传感器70、110以及DC-DC电压转换器120。在步骤400之后，方法前进到步骤402。
[0034]在步骤402处，用户提供被电耦合在电节点100和阴极142之间并且被电耦合到电节点100和阴极142的DC-AC逆变器40。微处理器135进一步可操作地耦合到DC-AC逆变器40。在步骤402之后，方法前进到步骤404。
[0035]在步骤404处，第一电池60在阳极140和阴极142之间产生第一电压电平。在步骤404之后，方法前进到步骤406。
[0036]在步骤406处，电压传感器70产生被微处理器135接收到的、指示第一电压电平的电压信号。在步骤406之后，方法前进到步骤408。
[0037]在步骤408处，微处理器135利用下述等式来确定用于确定何时闭合接触器的阈值电压电平:阈值电压电平=第一电压信号的振幅*0.9。在步骤408之后，方法前进到步骤 410。
[0038]在步骤410处，第二电池130在阳极240和阴极242之间产生被DC-DC电压转换器120接收的第二电压电平。第二电压电平小于第一电压电平。在步骤410之后，方法前进到步骤420。
[0039]在步骤420处，微处理器135产生第一控制信号，以使DC-DC电压转换器120利用来自于第二电池130的第二电压电平增加在电节点100和阴极142之间的电压电平，以便充电DC-AC逆变器40中的电容器并且充电DC-DC转换器120中的电容器。在步骤420之后，方法前进到步骤422。
[0040]在步骤422处，电压传感器110产生被微处理器135接收的、指示在电节点100和阴极142之间的电压电平的第一电压信号。在步骤422之后，方法前进到步骤424。
[0041]在步骤424处，微处理器135进行关于在电节点100和阴极142之间的电压电平是否大于阈值电压电平的确定。步骤424的值等于“是”，方法前进到步骤426。否则，方法返回到步骤424。
[0042]在步骤426处，微处理器135产生第二控制信号，以使接触器80将触点83从开路操作位置转变到闭合操作位置，使得第一电压电平被施加到DC-AC逆变器40。在步骤426之后，方法前进到步骤428。
[0043]在步骤428处，微处理器135从车辆控制器52接收指示期望扭矩量的消息。在步骤428之后，方法前进到步骤430。
[0044]在步骤430处，微处理器135将指示期望扭矩量的第三控制信号发送到DC-AC逆变器40。在步骤430之后，方法前进到步骤432。
[0045]在步骤432处，DC-AC逆变器40基于第三控制信号将AC电压输出到车辆电机系统50，使得车辆电机系统50产生期望扭矩量。
[0046]上述方法能够以具有用于实践方法的计算机可执行的指令的一个或者多个存储器装置或者计算机可读