非接触式供电系统的导电体布设结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及非接触式供电系统的导电体布设结构，特别涉及抑制车辆的电压由于存在寄生电容而升高的技术。
【背景技术】
[0002]在从地面侧设置的输电线圈向车辆中设置的受电线圈以非接触方式输电电力的非接触式供电系统中，由于在输电线圈和受电线圈之间存在的寄生电容，发生在车辆与地之间发产生电压的问题。作为这种以往例子，例如，已知专利文献I中公开的例子。在专利文献I中，公开了防止在非接触式供电装置的周围发生放射电磁场的技术。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本专利特开2012 — 228148号公报
【发明内容】
[0006]但是，在专利文献I中公开的以往例子没有提及防止发生寄生电容造成的车辆与地之间的电压。
[0007]本发明是为了解决这样以往的课题而完成的，其目的是提供抑制车辆的电压由于寄生电容相对地面变高的非接触式供电系统的导电体布设结构。
[0008]本发明的一个方式的非接触式供电系统的导电体布设结构，包括:具有输电线圈的输电装置和具有受电线圈的受电装置，将电力以非接触方式由输电装置输电至受电装置，在输电线圈和受电线圈之间布设导电体，以跨在对输电线圈励磁时发生的电场的高电位部分和低电位部分之间。
【附图说明】
[0009]图1是表示采用本发明的实施方式的导电体布设结构的非接触式供电系统的概略构成的说明图。
[0010]图2是表示通过本发明的实施方式的导电体布设结构，抑制车辆的电压升高的原理的说明图。
[0011]图3是表示包含本发明的第I实施方式的导电体布设结构的输电装置的结构的立体图。
[0012]图4是表示包含本发明的第I实施方式的导电体布设结构的输电装置的结构的截面图。
[0013]图5是表示采用本发明的第I实施方式的导电体布设结构的输电装置的、输电线圈的结构的平面图以及侧视图。
[0014]图6是本发明的第I实施方式的导电体布设结构，是接地线相对电力线被平行地布设的图。
[0015]图7是比较例的导电体布设结构，是接地线相对电力线被正交地布设图。
[0016]图8是本发明的第2实施方式的导电体布设结构，是在搜索线圈基板上布设了接地线的情况的说明图。
[0017]图9是示意地表示本发明的第I实施方式的导电体布设结构的说明图。
[0018]图10是示意地表示本发明的第2实施方式的导电体布设结构的说明图。
[0019]图11是表示盘型线圈的结构的平面图以及截面图。
【具体实施方式】
[0020 ]以下，根据【附图说明】本发明的实施方式。
[0021][第I实施方式的说明]
[0022]图1是表示采用本发明的第I实施方式的导电体布设结构的非接触式供电系统的概略构成的说明图。如图1所示，非接触式供电系统10包括:设置在地面侧的地面侧装置3(输电装置)；以及安装在车辆I上的车辆侧装置2(受电装置)。在地面侧装置3安装输电线圈LI，在车辆侧装置2设置受电线圈L2。然后，通过使车辆I移动，使输电线圈LI和受电线圈L2相对。在该状态下，由地面侧装置3使输电线圈LI励磁而输送电力，由受电线圈L2受电电力，将受电的电力对安装在车辆上的电池(图示省略)进行充电。因此，不需要插头连接等连接操作，可以对安装在车辆I上的电池充电。
[0023]图2是表示通过本发明的导电体布设结构，防止在非接触式供电时车辆I的电压升高的原理的说明图，图2(a)表示未采用本发明的情况，图2(b)表示采用本发明的情况。
[0024]首先，在说明未采用本发明的情况时，如图2(a)所示，非接触式供电系统处于设置在地面侧装置3的输电线圈LI与设置在车辆侧装置2的受电线圈L2相对的状态，所以在输电线圈LI和受电线圈L2之间产生寄生电容Cl。而且，在车辆I与地面之间，存在电阻Rl以及寄生电容C2。
[0025]因此，在由地面侧装置3设置的电池VB对输电线圈LI施加电压而在该输电线圈LI中流过电流时，由于存在寄生电容Cl，受电线圈L2的电压上升，进而车辆I对于地面的电压升尚O
[0026]接着，在说明采用了本实施方式的导电体的布设结构的情况时，在本实施方式中，在输电线圈LI与受电线圈L2之间布设构成线状的接地线23(导电体)。因此，如图2(b)所示，图2(a)所示的寄生电容Cl被分割为两个寄生电容CU、C12，其连接点被接地至地。因此，能够将由于输电线圈LI的励磁产生的寄生电容Cll的电压释放到地，能够防止车辆I的电压升尚O
[0027]以下，说明本实施方式的导电体布设结构的具体的结构。图3是表示在地面侧装置设置的输电线圈LI，以及在其周边设置的接地线23的布设结构的立体图，图4是截面图。如图3所示，地面侧装置具有方形的存放框21，在该存放框21内，设置输电线圈LI。输电线圈LI由铁心24上缠绕电线25构成。
[0028]图5是表示输电线圈LI的详细的结构的说明图，图5(a)是平面图，(b)是侧视图。如图5(a)、(b)所示，铁心24是以绝缘体32覆盖平板状的铁氧体31的周围的结构，对该铁心24螺旋状地缠绕电线25。然后，在电线25的两端分别设置端子33。因此，通过对各个端子33供给电压，可以使输电线圈LI励磁。即，电线25的缠绕方向为图中Y方向，输电线圈LI中产生的磁通方向为与Y方向正交的X方向。
[0029]而且，在图3、图4所示的存放框21的上部，设置矩形框形状的防磁壁22。该防磁壁22由铝等导电性高、导磁率低的材料形成。而且，设置树脂制的盖体26，以覆盖该防磁壁22的上面，在该盖体26中，以等间隔布设多个接地线23。即，多个接地线23以模制的状态被布设在树脂制的盖体26上。
[0030]各个接地线23的一个端部侧(图中，标号ql侧)被全部开路。而且，另一个端部侧(图中q2侧)被全部短路，该短路点连接到防磁壁22，而且，被接地至地。因此，防磁壁22以及各个接地线23全部为地电位。
[0031]其结果，如前述的图2(b)所示，成为多个接地线23被布设在输电线圈LI和受电线圈L2之间的结构，可以防止由于输电线圈LI和受电线圈L2之间的寄生电容车辆I的电压升尚O
[0032]图6是表示图3、图4所示的输电线圈LI中产生的磁通方向(图中X方向)与各个接地线23的布设方向相互平行的情况的例子。即，布设各个接地线23，以跨在励磁了输电线圈LI时发生的电场的尚电位部分Pl (电压+Vl伏特)和低电位部分P2(电压一 Vl伏特)之间。而且，在输电线圈LI中产生的电力线在从点Pl朝向点P2的方向，S卩，朝向与磁通相同的方向上发生，在图6所示的例子中，与电力线的方向平行地布设各接地线23。
[0033]这样，通过相对电力线平行地布设接地线23，从而布设接地线23(导电体)，以跨在对输电线圈LI励磁时发生的电场的高电位部分与低电位部分之间，所以接地线23内的高电位部分和低电位部分的路径变短，可以减小接地线23内的电阻，所以可以容易地将因输电线圈LI和受电线圈L2之间的寄生电容而产生的电压释放到地。因此，可以抑制车辆I对地的电压升高。
[0034]而且，多个接地线23的一个端部侧被开路，另一个端部侧被短路，该短路点被接地至地，所以不存在接地线23造成的闭合循环，抑制涡流的发生，所以可以防止不需要的温度上升。
[0035]图7是表示对于上述的图6的比较例子的说明图。即，在图