一种电机控制器on档的信号延时电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种延时电路，尤其涉及一种电机控制器ON档的信号延时电路。
【背景技术】
[0002]车载的电机控制器的控制电源通常采用12V或24V电源，车辆上都是采用车钥匙ON档直接控制电机控制器的电源；电机控制器工作高电压大电流而且还是感性负载，由于CPU没有监控控制电源也就不知道什么时候断电，这样就可能电机控制器工作大电流或高转速时出现断电现象，进而有可能造成以下几个问题:永磁电机在高速转情况下容易损坏IGBT ;不能记录行驶过程中的一些重要数据；接触器容易损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种延时关机时间不受ON档信号控制的信号延时电路。
[0004]对此，本实用新型提供一种电机控制器ON档的信号延时电路，包括:车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器Kl和三极管Q1，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器Kl相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器Kl分别与三极管Ql相连接。
[0005]本实用新型的进一步改进在于，所述ON档控制电路、继电器Kl和三极管Ql分别连接至电机控制器。
[0006]本实用新型的进一步改进在于，还包括防反接电路，所述车载电池通过防反接电路分别连接至ON档控制电路和继电器Kl。
[0007]本实用新型的进一步改进在于，所述防反接电路包括二极管D4，所述车载电池通过二极管D4正向连接至ON档控制电路。
[0008]本实用新型的进一步改进在于，还包括DSP模块，所述DSP模块与ON档控制电路相连接。
[0009]本实用新型的进一步改进在于，还包括光电耦合器Ul和光电耦合器U2，所述DSP模块分别通过光电耦合器Ul和光电耦合器U2连接至ON档控制电路。
[0010]本实用新型的进一步改进在于，所述DSP模块连接至光电耦合器Ul的发光二极管端，所述光电耦合器Ul的三极管端连接至ON档控制电路；所述DSP模块连接至光电耦合器U2的三极管端，所述光电耦合器U2的发光二极管端连接至ON档控制电路。
[0011]本实用新型的进一步改进在于，所述车载ON档开关包括串联的二极管Dl和电阻Rl0
[0012]本实用新型的进一步改进在于，所述ON档控制电路包括电阻R4、二极管D3、稳压二极管D2、电容C2和电阻R5，所述电阻R4通过稳压二极管D2连接至三极管Ql的基极，所述二极管D3与三极管Ql的集电极相连接，所述电容C2和电阻R5相互并联于三极管Ql的基极和发射极之间。
[0013]本实用新型的进一步改进在于，还包括电容C4，所述三极管Ql的集电极和发射极与电容C4相并联。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:延时关机时间不受ON档信号控制，因此，电机控制器能够有时间去处理一些在关机前必须处理的任务，能够克服突然断电所造成的一些问题，比如:油电混合动力汽车在发电时突然关电，本实用新型能够避免发动机还在工作而产生很高的电压把IGBT模块损坏；或是突然断电主接触器也会断开，克服了在大电流时断开主接触器所造成的接触器损坏；电机控制器在运行时有很多重要数据也可以实现记录保存。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种实施例的模块框图；
[0016]图2是本实用新型另一种实施例的电路原理图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，本例提供一种电机控制器ON档的信号延时电路，包括:车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器Kl和三极管Q1，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器Kl相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器Kl分别与三极管Ql相连接。
[0020]如图1所示，所述ON档控制电路、继电器Kl和三极管Ql分别连接至电机控制器；本例还优选包括防反接电路和DSP模块，所述车载电池通过防反接电路分别连接至ON档控制电路和继电器Kl，所述DSP模块与ON档控制电路相连接，所述DSP模块与ON档控制电路之间的连接包括控制电路和反馈电路。
[0021]实施例2:
[0022]如图2所示，在实施例1的基础上，所述防反接电路包括二极管D4，所述车载电池通过二极管D4正向连接至ON档控制电路；本例还包括光电耦合器Ul和光电耦合器U2，所述DSP模块分别通过光电耦合器Ul和光电耦合器U2连接至ON档控制电路，其中，所述DSP模块连接至光电耦合器Ul的发光二极管端，所述光电耦合器Ul的三极管端连接至ON档控制电路；所述DSP模块连接至光电耦合器U2的三极管端，所述光电耦合器U2的发光二极管端连接至ON档控制电路。
[0023]本例所述车载ON档开关包括串联的二极管Dl和电阻Rl ;所述ON档控制电路包括电阻R4、二极管D3、稳压二极管D2、电容C2和电阻R5，所述电阻R4通过稳压二极管D2连接至三极管Ql的基极，所述二极管D3与三极管Ql的集电极相连接，所述电容C2和电阻R5相互并联于三极管Ql的基极和发射极之间；所述三极管Ql的集电极和发射极与电容C4相并联。
[0024]本例的工作原理如下:首先，常电通过POWER-1N与12VGND的车载电池进入，这时只要ON档信号未接入三极管Ql的基极，就没有电流信号，三极管Ql处理关断状态，继电器Kl不吸合，TO-POWER与12VGND之间没有电压输出，电机控制器不工作。
[0025]当ON档信号接上与POWER-1N—样的电压信号时，信号通过二极管Dl防反接连接至电阻R1，所述电阻Rl为限流电阻，然后所述电阻Rl连接至光电耦合器Ul的发光二极管端，所述光电耦合器Ul连接至稳压二极管D2，所述稳压二极管D2驱动三极管Ql导通，POffER-1N的电压经过防反接的二极管D4到继电器Kl，继电器Kl吸合TO-POWER与12VGND有电压输出。
[0026]当ON档有电压信号时，光电耦合器Ul的4脚电压将由3.3V变为0V，此时DSP模块收到ON档信号后，通过DSP模块另一个脚将光电耦合器U2的2脚拉低，光电耦合器U2的3脚与4脚导通，电压信号通过二极管D4连接至电阻R4，所述电阻R4为限流电阻，所述电阻R4连接至光电耦合器U2的4脚和3脚，最后连接至稳压二极管D2，以驱动三极管Ql导通，此时ON档无信号，TO-POffER与12VGND也有电压输出。
[0027]当ON档断电后，光电耦合器Ul的4脚电压将由OV变为3.3V，此时DSP模块收到ON档关断信号后，DSP模块开始降扭矩并记录相应的数据等所有条件都符合关断条件后，DSP模块将光电耦合器U2的2脚电压置成3.3V，光电耦合器U2的3脚无电压，三极管Ql的基极无电压，三极管Ql截止继电器Kl断开，TO-POWER与12VGND之间没有电压输出，电机控制器断电。
[0028]以上所述之【具体实施方式】为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，包括:车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器Kl和三极管Ql，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器Kl相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器Kl分别与三极管Ql相连接。
2.根据权利要求1所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，所述ON档控制电路、继电器Kl和三极管Ql分别连接至电机控制器。
3.根据权利要求1所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，还包括防反接电路，所述车载电池通过防反接电路分别连接至ON档控制电路和继电器Kl。
4.根据权利要求3所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，所述防反接电路包括二极管D4，所述车载电池通过二极管D4正向连接至ON档控制电路。
5.根据权利要求1所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，还包括DSP模块，所述DSP模块与ON档控制电路相连接。
6.根据权利要求5所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，还包括光电親合器Ul和光电親合器U2，所述DSP模块分别通过光电親合器Ul和光电親合器U2连接至ON档控制电路。
7.根据权利要求6所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，所述DSP模块连接至光电耦合器Ul的发光二极管端，所述光电耦合器Ul的三极管端连接至ON档控制电路；所述DSP模块连接至光电耦合器U2的三极管端，所述光电耦合器U2的发光二极管端连接至ON档控制电路。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，所述车载ON档开关包括串联的二极管Dl和电阻Rl。
9.根据权利要求1至7任意一项所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，所述ON档控制电路包括电阻R4、二极管D3、稳压二极管D2、电容C2和电阻R5，所述电阻R4通过稳压二极管D2连接至三极管Ql的基极，所述二极管D3与三极管Ql的集电极相连接，所述电容C2和电阻R5相互并联于三极管Ql的基极和发射极之间。
10.根据权利要求1至7任意一项所述的电机控制器ON档的信号延时电路，其特征在于，还包括电容C4，所述三极管Ql的集电极和发射极与电容C4相并联。
【专利摘要】本实用新型提供一种电机控制器ON档的信号延时电路，包括：车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器K1和三极管Q1，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器K1相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器K1分别与三极管Q1相连接。本实用新型的延时关机时间不受ON档信号控制，电机控制器能够有时间去处理一些在关机前必须处理的任务，能够克服突然断电所造成的一些问题，比如：油电混合动力汽车发电突然关电时，能够避免把IGBT模块损坏，也克服了在大电流时断开主接触器所造成的接触器损坏；电机控制器在运行时有很多重要数据也可以实现记录保存。
【IPC分类】H02P3-00, H02H11-00
【公开号】CN204290312
【申请号】CN201520017170
【发明人】李金生
【申请人】深圳市大地和电气股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2015年1月9日