一种输电线路架设车的制作方法
【专利说明】
[0001](一)
技术领域
[0002]本实用新型涉及电力设施领域，特别涉及一种输电线路架设车。
[0003](二)
【背景技术】
[0004]现阶段，供电部门在1KV高压线路及0.4LV线路改造施工中，水泥杆二次运输到达工作杆坑，运输方法落后，一般为:先用吊车把水泥电线杆吊到拖车上，拖到指定位置，这样既增加人力又浪费了机械费用，在线路架设过程中，线路需要撤旧换新，以往破旧电线在撤下杆基，在回收过程中，需要人工去整理、打卷。新线在铺设过程中，很难跨越各种建筑和弱电线路，需要很多人工解决。在运输底盘石、卡腰石时，石块较大，普通2人作业很难抬动并存在很大安全隐患。在紧线过程中，因现电力设备要求要求较高，线径较粗，用普通紧线机及人工紧线，垂线较大，很难达到工艺水平。为了解决这些难题，我们研发设计了一种多功能施工车，基本解决了上述问题，并取得了实用新型专利证书，其申请号为:201320055113.2，但该专利仍然存在着一些缺陷，例如，紧线装置结构复杂、缺乏拉线折弯功能、动力不足等。
[0005](三)
【发明内容】
[0006]本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种省事省力、高效的输电线路架设车。
[0007]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0008]一种输电线路架设车，其特征是:包括70拖拉机，70拖拉机后面牵引底盘，底盘上设有紧线盘，所述紧线盘为工字型，所述底盘上设有一个液压马达，所述液压马达的输出端键连接有主动齿轮，所述紧线盘一端设有被动齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮啮合，所述主动齿轮上设有离合器，所述底盘卡接有由缸筒、螺纹段、活塞杆和钩爪座组成的液压拉马，所述缸筒上设有把手，钩爪座与缸筒螺纹连接，所述螺纹段上螺纹连接螺母，所述螺母位于螺纹段外端和钩爪座之间，所述钩爪座上对称设有两个与活塞杆平行的框架，所述框架的另一端通过拉线板连接，所述拉线板与活塞杆垂直，所述拉线板上开有拉线孔，所述活塞杆顶端设有拉线顶板，所述拉线顶板能顶着拉线伸入拉线孔内。
[0009]所述拉线顶板前端为圆形。
[0010]所述拉线顶板周边为圆弧形凹槽。
[0011]所述拉线板和框架一体制成。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型的结构更加简单，并且比原施工车增加了拉线折弯功能，它利用液压拉马的动力推动拉线顶板将拉线推入拉线孔内，拉线在穿过拉线孔的过程中被折弯，整个操作过程快速、简单、省事、省力，大大提高了工作效率，减少了人工的使用，并且安全可靠，在架设输电线路中仅靠一个本实用新型就实现了输电线路的运输、绕线、紧线和拉线折弯工作。
[0014](四)
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0016]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0017]图2为图1中A的放大图；
[0018]图3为图1中紧线盘和液压马达的左视结构示意图；
[0019]图4为拉线制作机的俯视结构示意图；
[0020]图5为图1中A-A向的截面结构示意图；
[0021]图6为图1中拉线板的左视结构示意图。
[0022]图中，I底盘，2螺纹段，3活塞杆，4钩爪座，5框架，6螺母，7拉线板，8拉线孔，9拉线顶板，10弧形凹槽，11把手，12液压拉马，13缸筒，14 70拖拉机，15绕线盘，16升降托架，17紧线盘，18底座，19被动齿轮，20液压马达，21主动齿轮，211中空轴，22离合器，221轴承，222拉杆，223连接杆。
[0023](五)
【具体实施方式】
[0024]附图为本实用新型的具体实施例。如图1至图6所示，该种输电线路架设车，包括由70拖拉机14牵引的底盘1，在底盘I上安装有绕线盘15和紧线盘17，底盘I后端安装有叉车用升降托架16，其中紧线盘17为工字型，紧线盘17的两端位于底座18上，紧线盘17的外端为被动齿轮19，在底盘I上安装一个与紧线盘17的中轴线平行的液压马达20，液压马达20的输出端朝外并且在该端键连接有主动齿轮21，主动齿轮21和被动齿轮19啮合，被动齿轮19的直径大于主动齿轮21的直径，在主动齿轮21上安装有离合器22，离合器22的组成如下:在主动齿轮21的外端向外延伸中空轴211，中空轴211上套有轴承221，中空轴221的外端设有凸缘使轴承221与中空轴211始终组合在一起，轴承221不能从中空轴211上拿下来，这样主动齿轮21和轴承221就可以同进同出，在底盘I上铰接有折弯的拉杆222，在其折弯点处铰接有两根连接杆223分别连接到轴承221上，液压马达20由70拖拉机14提供动力源。
[0025]如图1、图4至图6所示，在底盘I上还安装有拉线制作机，拉线制作器机的结构如下:在底盘I上卡接一个液压拉马12，或者用其他方法固定一下，但液压拉马12可以从底盘I上很方便地拿下来，液压拉马12包括缸筒13、螺纹段2、活塞杆3和钩爪座4，钩爪座4与缸筒13螺纹连接于螺纹段2上，在螺纹段2上螺纹连接螺母6，螺母6位于螺纹段2外端和钩爪座4之间，在活塞杆3外端固定安装拉线顶板9，如图4所示，拉线顶板9的前端为圆形，如图5所示，在拉线顶板9的周边为圆弧形凹槽10 ;在钩爪座4上连接一个拉线制作框，拉线制作框包括两个平行的Y型框架5，两个框架5的底端通过紧固螺栓对称地安装在钩爪座4上，两个框架5的顶端通过拉线板7连接，框架5和拉线板7 —体制成，拉线板7与活塞杆3垂直，如图6所示，拉线板7上开有拉线孔8，拉线顶板9能顶着拉线伸入拉线孔8内。液压拉马12由70拖拉机14提供动力源。
[0026]工作过程如下:紧线时，将电线在紧线盘17上固定好，启动液压马达20，液压马达20通过主动齿轮21带动被动齿轮19转动，电线就被缠绕在紧线盘17上，两根电杆之间的电线被拉紧，拉紧的电线固定好后，向外扳动拉杆222使主动齿轮21从液压马达20的输出端向外滑动，使主动齿轮21与被动齿轮19分开，被动齿轮19失去约束后，由于没有缠绕的电线很沉重，所以被动齿轮19在电线的重力作用下反向旋转，缠绕在紧线盘17上的电线就脱离了紧线盘17 了，可以开始下一段工作了。
[0027]使用拉线制作器时，将液压拉马12从底盘I上拿下来，将拉线穿过两个框架5，通过旋转钩爪座4使拉线固定于拉线孔8和拉线顶板9之间，此时上紧螺母6将钩爪座4的位置限定好，操作液压拉马12使活塞杆3伸出，活塞杆3顶端的拉线顶板9就顶着拉线从拉线孔8伸出来，拉线就被折弯了，然后操作液压拉马12使活塞杆3退回，拉线顶板9从拉线孔8里退出；卸下拉线制作框，将拉线从拉线孔8里拽出来就行了。
[0028]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。
【主权项】
1.一种输电线路架设车，其特征是:包括70拖拉机(14)，70拖拉机(14)后面牵引底盘(I)，底盘(I)上设有紧线盘(17 )，所述紧线盘(17 )为工字型，所述底盘(I)上设有一个液压马达(20)，所述液压马达(20)的输出端键连接有主动齿轮(21 )，所述紧线盘(17) —端设有被动齿轮(19)，所述主动齿轮(21)和被动齿轮(19)啮合，所述主动齿轮(21)上设有离合器(22)，所述底盘(I)卡接有由缸筒(13)、螺纹段(2)、活塞杆(3)和钩爪座(4)组成的液压拉马(12)，所述缸筒(13)上设有把手(11)，钩爪座(4)与缸筒(13)螺纹连接，所述螺纹段(2)上螺纹连接螺母(6 )，所述螺母(6 )位于螺纹段(2 )外端和钩爪座(4 )之间，所述钩爪座(4 )上对称设有两个与活塞杆(3)平行的框架(5)，所述框架(5)的另一端通过拉线板(7)连接，所述拉线板(7 )与活塞杆(3 )垂直，所述拉线板(7 )上开有拉线孔(8 )，所述活塞杆(3 )顶端设有拉线顶板(9)，所述拉线顶板(9)能顶着拉线伸入拉线孔(8)内。2.根据权利要求1所述的输电线路架设车，其特征是，所述拉线顶板(9)前端为圆形。3.根据权利要求2所述的输电线路架设车，其特征是，所述拉线顶板(9)周边为圆弧形凹槽(10)。4.根据权利要求1至3任一项所述的输电线路架设车，其特征是，所述拉线板(7)和框架(5) —体制成。
【专利摘要】本实用新型涉及电力设施领域，特别公开了一种输电线路架设车。它由70拖拉机牵引的底盘和底盘上的紧线盘，紧线盘为工字型，底盘上设有一个液压马达，液压马达的输出端键连接有主动齿轮，紧线盘一端设有被动齿轮，主动齿轮和被动齿轮啮合，主动齿轮上设有离合器。底盘上设有液压拉马，缸筒上设有把手，螺纹段上螺纹连接螺母，螺母位于螺纹段外端和钩爪座之间，钩爪座上对称设有两个与活塞杆平行的框架，框架的另一端通过拉线板连接，拉线板与活塞杆垂直，所述拉线板上开有拉线孔，活塞杆顶端设有拉线顶板，拉线顶板能顶着拉线伸入拉线孔内。本实用新型的结构简单，功能更多，可以同时实现输电线路的运输、绕线、紧线和拉线折弯工作。
【IPC分类】H02G1/02
【公开号】CN204760898
【申请号】CN201520556879
【发明人】牛德成, 李庆锐, 李守国, 张楠, 黄春雨, 程娟, 冯建, 刘启凤
【申请人】牛德成, 国网山东成武县供电公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月29日