一种电动变桨风机强制收桨系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风机收桨系统，尤其是一种电动变桨风机强制收桨系统。
【背景技术】
[0002]目前国内的电动变桨风机的紧急变桨系统的每个桨叶的备用电源都是独立的一套，每个独立电源只为一台变桨电机供电，在风机力发电机组发生紧急情况时，若备用电源出现故障，桨叶就不能收到指定位置，这样就能造成风机飞车事故或是桨叶断裂事故。
[0003]鉴于此提出本实用新型。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在紧急情况下，备用电池可以同时为多台变桨电机供电的电动变桨风机强制收桨系统。
[0005]为了实现该目的，本实用新型采用如下技术方案:一种电动变桨风机强制收桨系统，包括PLC系统、控制开关和与变桨电机连接的备用电源，所述备用电源为多组，每台变桨电机至少与两组备用电源连接，备用电源与变桨电机连接的每条回路上分别设有一组控制开关，所述控制开关与PLC系统连接。
[0006]进一步，所述备用电源为三组，包括第一备用电源、第二备用电源、第三备用电源；所述变桨电机分为，变桨电机Ml、变桨电机M2、变桨电机M3 ;每台变桨电机设有两组供电回路，每组供电回路上至少串联一备用电源。
[0007]进一步，所述每台变桨电机的供电回路分别为第一回路和第二回路，其中，变桨电机Ml与第一备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机Ml串联构成第二回路；变桨电机M2与第二备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机M2串联构成第二回路；变桨电机M3与第三备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机M3串联构成第二回路；所述第一回路和第二回路上分别设有控制开关，所述控制开关包括，断路器开关和由PLC系统控制的开关。
[0008]进一步，所述PLC系统控制的开关为与PLC系统连接的接触器的触点开关。
[0009]进一步，所述PLC系统的输入端与限位开关连接，输出端与接触器的线圈连接。
[0010]采用本实用新型所述的技术方案后，带来以下有益效果:本实用新型通过增加变桨电机的供电线路，将原来只为一台变桨电机供电的备用电源相互并联，当一组备用电源出现故障时，其他两组备用电源仍可为全部变桨电机供电，保证了系统的稳定性，提高了风机的安全性，降低了风机的维护成本，提高了企业的经济效益。
【附图说明】
[0011]图1:本实用新型实施例一的控制线路连接图；
[0012]图2:本实用新型实施例二的控制线路连接图；
[0013]图3:为本实用新型PLC系统的控制梯形图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
[0015]实施例一
[0016]如图1所示，一种电动变桨风机强制收桨系统，包括PLC系统、控制开关和与变桨电机连接的备用电源，所述备用电源为三组，每台变桨电机与三组备用电源通过导线连接，备用电源与变桨电机连接的每条回路上分别设有一组控制开关，所述控制开关与PLC系统连接。
[0017]所述备用电源为三组，包括第一备用电源U1、第二备用电源U2、第三备用电源U3 ;所述变桨电机分为，变桨电机Ml、变桨电机M2、变桨电机M3 ;每台变桨电机设有两组供电回路，分别为第一回路和第二回路。优选的，第一回路变桨电机与一组备用电源连接，为正常时接通的供电回路，第二回路变桨电机与另两组备用电源连接，当第一回路出现故障时，接通第二回路用于为变桨电机供电。
[0018]其中，变桨电机Ml与第一备用电源U1串联构成第一回路，另两组备用电源U2、U3并联后再与变桨电机Ml串联构成第二回路；变桨电机M2与第二备用电源U2串联构成第一回路，另两组备用电源U1、U3并联后再与变桨电机M2串联构成第二回路；变桨电机M3与第三备用电源U3串联构成第一回路，另两组备用电源Ul、U2并联后与变桨电机M3串联构成第二回路；这样每台变桨电机至少有两组供电回路，其中，一回路出问题时，可以接通另一回路为其供电，保证其工作的稳定。每组供电回路上分别设有一组控制开关。所述控制开关包括，断路器开关QF1、QF2、QF3、QF4、QF5、QF6和由PLC系统控制的接触器的触点开关，断路器开关可由人工操作控制。
[0019]如图3所示，所述PLC系统的输入端分别连接有六组限位开关，限位开关闭合时相应的输入端被接通，六组限位开关分别对应图中的10.1、10.2、10.3、10.4、10.5、10.6端口。PLC 系统的输出端 Q0.1、Q0.2、Q0.3、Q0.4、Q0.5、Q0.6 分别对应线圈 KM1、KM2、KM3、KM4、KM5、KM6o在断路器开关QF1、QF2、QF3、QF4、QF5、QF6闭合的情况下，当10.1接通时，线圈Q0.1输出，控制接触器KM1线圈通电，触点KM1闭合，第一回路接通，变桨电机Ml工作。当10.2接通时，线圈Q0.2输出，控制接触器KM2线圈通电，触点KM2闭合，第一回路接通，变桨电机M2工作。当10.3接通时，线圈Q0.3输出，控制接触器KM3线圈通电，触点KM3闭合，第一回路接通，变桨电机M3工作。当第一回路出现故障中断时，当10.4接通时，线圈Q0.4输出，控制接触器KM4线圈通电，触点KM4闭合，第二回路接通，变桨电机Ml工作。当10.5接通时，线圈Q0.5输出，控制接触器KM5线圈通电，触点KM5闭合，第二回路接通，变桨电机M2工作。当10.6接通时，线圈Q0.6输出，控制接触器KM6线圈通电，触点KM6闭合，第二回路接通，变桨电机M3工作。
[0020]在正常情况下时，每台变桨电机由PLC系统控制，只接通第一回路以供电，当某台变桨电机的第一回路出现故障时，PLC系统控制该变桨电机的第二回路接通，由另外两组备用电源为其供电，以保证其能够正常运行。
[0021]实施例二
[0022]如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于，变桨电机Ml的第二回路只连接第二备用电源U2或第三备用电源U3 ;变桨电机M2的第二回路只连接第一备用电源U1或第三备用电源U3 ;变桨电机M3的第二回路只连接第一备用电源U1或第二备用电源U2。
[0023]以上所述为本实用新型的实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下，还可以做出多种变形和改进，这也应该视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动变桨风机强制收桨系统，包括PLC系统、控制开关和与变桨电机连接的备用电源，其特征在于:所述备用电源为多组，每台变桨电机至少与两组备用电源连接，备用电源与变桨电机连接的每条回路上分别设有一组控制开关，所述控制开关与PLC系统连接。2.根据权利要求1所述的一种电动变桨风机强制收桨系统，其特征在于:所述备用电源为三组，包括第一备用电源、第二备用电源、第三备用电源；所述变桨电机分为，变桨电机M1、变桨电机M2、变桨电机M3;每台变桨电机设有两组供电回路，每组供电回路上至少串联一备用电源。3.根据权利要求2所述的一种电动变桨风机强制收桨系统，其特征在于:所述每台变桨电机的供电回路分别为第一回路和第二回路，其中，变桨电机Ml与第一备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机Ml串联构成第二回路；变桨电机M2与第二备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机M2串联构成第二回路；变桨电机M3与第三备用电源串联构成第一回路，另两组备用电源并联后与变桨电机M3串联构成第二回路；所述第一回路和第二回路上分别设有控制开关，所述控制开关包括，断路器开关和由PLC系统控制的开关。4.根据权利要求3所述的一种电动变桨风机强制收桨系统，其特征在于:所述PLC系统控制的开关为与PLC系统连接的接触器的触点开关。5.根据权利要求4所述的一种电动变桨风机强制收桨系统，其特征在于:所述PLC系统的输入端与限位开关连接，输出端与接触器的线圈连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动变桨风机强制收桨系统，包括PLC系统、控制开关和与变桨电机连接的备用电源，所述备用电源为多组，每台变桨电机至少与两组备用电源连接，备用电源与变桨电机连接的每条回路上分别设有一组控制开关，所述控制开关与PLC系统连接。本实用新型的每台变桨电机至少有两组备用电源为其供电，在其中一组备用电源出现故障时，另一组备用电源仍可为其供电，保证了供电的稳定性，提高风机的安全性。
【IPC分类】H02J9/06, F03D7/00
【公开号】CN205004834
【申请号】CN201520805872
【发明人】乔子彬, 邢德海, 王沛儒, 孔利, 赵相军, 吴国云, 郭陈伟, 蔡新民, 秦启亮, 宋强, 徐祥, 金大光, 田文强, 毕宇飞, 包启明
【申请人】大唐巴彦淖尔风力发电有限责任公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月16日