电机控制器一体化结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机控制器一体化结构，包括：箱体；设置于所述箱体内的电机、控制器和散热器；控制器包括驱动模块和控制模块，控制模块安装在箱体一侧壁上；电机安装在箱体另一侧壁上；驱动模块安装在电机和所述控制模块之间，并通过支架固定；支架焊接在箱体上；通过导热硅胶粘附在驱动模块、控制模块和电机表面上的散热片；散热器安装在箱体壁上，并与箱体连通。本实用新型通过将控制模块和电机设置在箱体两侧壁上，驱动模块设置在控制模块和电机之间，实现了电机、控制模块和驱动模块一体化，大大减小了电机及控制器所占的空间；另外设置散热片和散热器，能够将对控制模块、电机和驱动模块产生的热量有效的传导到外界，降低工作温度。
【专利说明】
电机控制器一体化结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电机控制器领域，尤其涉及一种电机控制器一体化结构。
【背景技术】
[0002]现有的车用电机及其控制器一般为两个分开的装置，这样会占用很大的空间，对于车辆来说，驱动、控制等装置占用的地方越多，乘客可用的空间就越小，特别是对公交车而言，由于要求承载的人数比较多，这就要求车辆控制、驱动等设备装置占用的地方有限。
[0003]现有的解决上述问题的方案是将控制器放置在电机外侧尽量靠近电机外壳，这样虽然可以减小电机、控制器之间的空隙，但是这仅仅是从电机与控制器连接的空隙考虑，能够节省的空间有限，而车辆往往预留给电机、控制器的空间为方形，电机的形状却一般为圆形，这样就会导致一部分空间不会被利用到。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种电机控制器一体化结构，能够减小电机及控制器所占的空间。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种电机控制器一体化结构，包括:
[0007]箱体；
[0008]设置于所述箱体内的电机、控制器和散热器；
[0009]所述控制器包括驱动模块和控制模块，所述控制模块安装在所述箱体一侧壁上；
[0010]所述电机安装在所述箱体另一侧壁上;所述驱动模块安装在所述电机和所述控制模块之间，并通过支架固定;所述支架焊接在所述箱体上；
[0011 ]通过导热硅胶粘附在所述驱动模块、所述控制模块和所述电机表面上的散热片；
[0012]所述散热器安装在所述箱体壁上，并与所述箱体连通。
[0013]优选地，所述驱动模块与所述电机通过铜排连接。
[0014]优选地，所述箱体为圆柱体或长方体。
[0015]优选地，所述散热片为铜散热片或铜铝散热片。
[0016]优选地，所述导热娃胶的厚度为0.1?0.5mm。
[0017]本实用新型的有益效果为:
[0018]本实用新型提供的电机控制器一体化结构，通过将控制模块和电机设置在箱体两侧壁上，驱动模块设置在控制模块和电机之间，实现了电机、控制模块和驱动模块一体化，大大减小了电机及控制器所占的空间；另外通过在控制模块、电机、驱动模块上粘附有散热片，箱体壁上安装有散热器，能够将对控制模块、电机和驱动模块产生的热量有效的传导到外界，降低工作温度。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型电机控制器一体化结构的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型电机控制器一体化结构的工作流程图。
[0022]图中:
[0023]1、箱体;2、控制模块;3、电机;4、驱动模块;5、支架;6、散热器;7、散热片。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]如图1所示，本实用新型提供的电机控制器一体化结构，包括:箱体I;设置于箱体I内的电机3、控制器和散热器6 ；控制器包括驱动模块4和控制模块2，控制模块2安装在箱体I一侧壁上；电机3安装在箱体I另一侧壁上;驱动模块4安装在电机3和控制模块2之间，并通过支架5固定;支架5焊接在箱体I上;通过导热硅胶粘附在驱动模块4、控制模块2和电机3表面上的散热片7;散热器6安装在箱体壁上，并与箱体I连通。
[0026]上述技术方案中，控制器包括控制模块2和驱动模块4，控制模块2由低压供电，驱动模块4由高压供电，控制模块2工作温度低，驱动模块4工作温度高，这些条件就决定了控制模块2与驱动模块4工作环境不同，二者的间距会有一定的要求。为了保证设备的寿命及整个控制器的稳定性、安全性，控制模块2与驱动模块4必须有一定的安全距离。本发明中将控制器的控制模块2和驱动模块4分开放置，即控制模块2安装在箱体I 一侧壁上，驱动模块4设置在控制模块2和电机3之间，并由焊接在箱体I上的支架5固定，这样既保证了控制模块2和驱动模块4工作环境的不同，也能够将控制器大而化小，从而大大减小了整体空间。
[0027]如图2所述为电机控制器一体化结构的工作流程图，控制器的控制模块2与电源连接由其为控制模块2供电，控制模块2与驱动模块4连接，用于控制驱动模块4工作;驱动模块4与电机3通过铜排连接，用于驱动电机3运转。
[0028]将电机3设置箱体I另一侧壁上，实现了电机3、控制模块2和驱动模块4一体化，大大减小了电机3及控制器的空间。
[0029]散热片7通过导热硅胶粘附在驱动模块4、控制模块2和电机3表面上，能够使控制模块2、驱动模块4和电机3发出热量有效的传导出去。
[0030]在本实施方式中，当导热娃胶的厚度为0.1?0.5mm时，导热效果最好。
[0031]散热器6安装在箱体壁上，并与箱体I连通，用于将散热片7导出的热量，传导到外界环境中。
[0032]在本实施方式中，箱体I可以为圆柱体或长方体。
[0033]本实用新型提供的电机控制器一体化结构，将控制器、电机3和散热片7的有机结合在一起，将控制模块2、电机3和驱动模块4内的热量传导出去，再由箱体壁上的散热器6传导到外界，从而保证电机控制器一体化结构的温度正常，为电机控制器一体化结构的长期稳定运转提供了有力保障。
[0034]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电机控制器一体化结构，其特征在于，包括: 箱体(I); 设置于所述箱体(I)内的电机(3)、控制器和散热器(6); 所述控制器包括驱动模块(4)和控制模块(2)，所述控制模块(2)安装在所述箱体(I) 一侧壁上； 所述电机(3)安装在所述箱体(I)另一侧壁上;所述驱动模块(4)安装在所述电机(3)和所述控制模块(2)之间，并通过支架(5)固定;所述支架(5)焊接在所述箱体(I)上； 通过导热硅胶粘附在所述驱动模块(4)、所述控制模块(2)和所述电机(3)表面上的散热片(7); 所述散热器(6)安装在所述箱体壁上，并与所述箱体(I)连通。2.如权利要求1所述的电机控制器一体化结构，其特征在于，所述驱动模块(4)与所述电机(3)通过铜排连接。3.如权利要求1所述的电机控制器一体化结构，其特征在于，所述箱体(I)为圆柱体或长方体。4.如权利要求1所述的电机控制器一体化结构，其特征在于，所述散热片(7)为铜散热片或铜铝散热片。5.如权利要求1所述的电机控制器一体化结构，其特征在于，所述导热硅胶的厚度为.0.1?0.5mm.
【文档编号】H02K5/18GK205647138SQ201620334543
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】郭合
【申请人】河北尤拓新能源科技有限公司