本发明属于电子技术应用领域，涉及一种轿车故障三角形闪烁警示灯。
背景技术：
轿车在城市道路上发生故障，特别是在高速公路上发生故障时，为了保证交通安全，通常在轿车的后方数十米放置一个三角形红色警示符，用于提醒后面接近的车辆防止追尾。但这种三角形红色警示符多数只是贴有红色反光膜，它仅能被动发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、或遇黄昏、或遇阴雨天时，其实际警示效果将大打折扣。若采用发出固定不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果也有些欠佳。
为此，本发明所述的轿车故障三角形闪烁警示灯，它的三个边分别安装使用闪烁的高亮红色发光二极管，在夜晚里发出引人注目闪烁的红色光，它远比单一不变的红色光有更好的警示作用，从而实现了白天或夜间均能达到理想的警示效果。
轿车故障三角形闪烁警示灯具有电路简单、性能可靠、效果好，本发明仅使用少量普通分立元器件，制作成本仅需几十元，适合于工厂批量开发。
以下详细说明本发明所述的轿车故障三角形闪烁警示灯在实施过程中所涉及的有关技术内容。
技术实现要素：
发明目的及有益效果：普通三角形红色警示符多数只是贴有红色反光膜，它仅能被动发光，因反光的亮度十分有限，所以在夜晚遇到车灯亮度不足、或遇黄昏、或遇阴雨天时，其实际警示效果将大打折扣。若采用发出固定不变的红色光制作三角形警示灯，其警示效果也有些欠佳。为此，本发明所述的轿车故障三角形闪烁警示灯，它的三个边分别安装使用闪烁的高亮红色发光二极管，在夜晚里发出引人注目闪烁的红色光，它远比单一不变的红色光有更好的警示作用，从而实现了白天或夜间均能达到理想的警示效果。
电路工作原理：轿车故障三角形闪烁警示灯由时基电路IC1与电阻R1、电阻R2、电位器RP和电解电容C1组成间歇振荡器。电路接通12V直流电源后，因电解电容C1上的电压很低，时基电路IC1的第3脚输出为高电平。12V直流电源经电阻R1、电阻R2和电位器RP向电解电容C1充电，电解电容C1上的电压逐步上升，当电解电容C1上的电压上升到2/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器翻转，时基电路IC1的第3脚输出低电平，同时时基电路IC1的内部放电管导通，电解电容C1上电压开始经电阻R2通过时基电路IC1的第7脚放电。当电解电容C1上的电压下降到1/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器再次翻转，时基电路IC1的第3脚又输出高电平，同时内部放电管截止，12V直流电源又经电阻R1、电阻R2和电位器RP向电解电容C1充电，如此周而复始形成间歇振荡。
在时基电路IC1的第3脚输出高电平期间由增强型N沟道场效应管VT1驱动高亮红色发光二极管LED1～LED12发光。
技术特征：轿车故障三角形闪烁警示灯，它包括12V锂电池、间歇振荡器、高亮红色发光二极管驱动电路，其特征在于：
间歇振荡器：它由时基电路IC1、电阻R1、电阻R2、电位器RP和电解电容C1组成，时基电路IC1选用的型号为NE555，时基电路IC1的第4脚和第8脚及电阻R1的一端接电路正极VCC，时基电路IC1的第7脚与电阻R1的另一端、电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接电位器RP的一端，时基电路IC1的第6脚和第2脚与电位器RP的另一端及其活动端相连，电解电容C1的正极接时基电路IC1的第6脚和第2脚，电解电容C1的负极和时基电路IC1的第1脚接电路地GND；
高亮红色发光二极管驱动电路：它由电阻R3、增强型N沟道场效应管VT1、电阻R4、12只高亮红色发光二极管LED1～LED12组成，时基电路IC1的第3脚通过电阻R3接增强型N沟道场效应管VT1的栅极，高亮红色发光二极管LED1～LED4相互串连，高亮红色发光二极管LED5～LED8相互串连，高亮红色发光二极管LED9～LED12相互串连，高亮红色发光二极管LED1的正极和高亮红色发光二极管LED5的正极及高亮红色发光二极管LED9的正极接电路正极VCC，高亮红色发光二极管LED4的负极和高亮红色发光二极管LED8的负极及高亮红色发光二极管LED12的负极接增强型N沟道场效应管VT1的漏极，增强型N沟道场效应管VT1的源极通过电阻R4接电路地GND；
12V锂电池的正极通过电源开关SW接电路正极VCC，12V锂电池的负极接电路地GND。
附图说明
附图是本发明提供的轿车故障三角形闪烁警示灯一个实施例的电路工作原理图。
具体实施方式
按照附图所示的轿车故障三角形闪烁警示灯电路工作原理图和附图说明，并按照发明内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本发明，以下结合实施例对本发明的相关技术作进一步的描述。
元器件的选择及其技术参数
IC1为时基电路，选用的型号为NE555或LM555，封装形式为双列直插式8只引脚；各脚功能：1脚为电路地GND；2脚为触发端；3脚输出端；4脚复位端；5脚为控制电压；6脚门限(阈值)；7脚为放电端；8脚为电源正极；
电阻R1的阻值为2KΩ；电阻R2的阻值为3.3KΩ；电阻R3阻值为82KΩ；电阻R4阻值为2.2Ω、功率为5W；
电位器RP的阻值为22KΩ；
C1为电解电容，其容量为1.2～2.2μF；
VT1为增强型N沟道场效应管，选用的型号为IRFZ22；
LED1～LED12为高亮红色发光二极管，选用12只高亮度红色发光二极管；
DC为12V锂电池，其容量要求≥2000mAH。
电路制作要点及电路调试
因轿车故障三角形闪烁警示灯的电路结构比较简单，一般情况下只要选用的电子元器件性能完好，并按照说明书附图中的元器件连接关系进行焊接，物理连接线及焊接质量经过仔细检查正确无误后，本发明的电路基本不需要进行任何调试即可正常工作；
电解电容C1的电容量决定了间歇振荡电路的工作频率，通过改变电解电容C1的容量可改变间歇振荡电路的振荡频率，即：高亮红色发光二极管闪烁警示灯的工作频率；
调整电位器RP的也可改变轿车故障三角形闪烁警示灯的工作频率，电位器RP的阻值越大，间歇振荡器的振荡频率就越低，电位器RP与电解电容C1配合产生振荡频率约为1.2～2.5Hz；
增强型N沟道场效应管在导通状态下，增强型N沟道场效应管的源极与漏极之间压降非常小，其压降基本上可忽略，而且驱动功率很大，若高亮红色发光二极管的亮度不够，可以按照说明书附图1电路工作原理图上高亮红色发光二极管的连接方式增加发光二极管的数量，高亮红色发光二极管增加到60只。
本发明的电路结构设计、元器件布局，以及它的外观形状及其尺寸大小等均不是本发明的关键技术，也不是本发明要求保护的关键性技术内容，因不影响本发明具体实施过程和发明目的的实现，故不在说明书中一一说明。