一种汽车单边两后灯之间的供电电路的制作方法

本发明属于电子技术领域，特别涉及一种汽车单边两后灯之间的供电电路。

背景技术：

某些车型的BCM(Body Control Module，车身控制模块)对于汽车单边后灯A和B两位置灯功能只能提供一根电源线，且B位置灯无法单独满足配光法规要求；如果A位置灯不亮，需要同时关闭B位置灯且触发最小电流诊断；而B对A无任何影响。如果电源线同时给A和B供电，则灯具总成接插件没有多余的端口用于A和B两位置灯之间的故障控制信号线。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对上述问题，提供了一种汽车单边两后灯之间的供电电路，可满足BCM只给一根电源线供电且满足配光法规要求下的功能诊断要求。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽车单边A和B位置灯之间的供电电路，其特征在于，在A位置灯与电源线输出端之间增加的开关电路，以及在开关电路和A位置灯之间外接的联动控制电路；通过联动控制电路实现电源线给A位置灯供电，而B位置灯由A位置灯供电，同时通过开关电路实现A位置灯故障时，切断对B位置灯的供电，而B位置灯故障时不影响A位置灯的工作。

其中，在开关电路和电源线输出端之间还外接有接口保护电路，用于防止电源线输出端误接时造成联动控制电路和开关电路的损坏。

其中，所述联动控制电路包括五个PNP三极管、三个二极管和十二个电阻；其中，第一二极管的正极接电源线输入端，第一二极管的负极分别接第五电阻的一端、第一PNP三极管的发射极和A位置灯的输入端，第五电阻的另一端分别经第八电阻后接第三PNP三极管的基极、经第十电阻后接地和经第九电阻后接第五PNP三极管的基极，第三PNP三极管的集电极经第四电阻后接第一PNP三极管的基极，第三PNP三极管的发射极接第二二极管的正极，第二二极管的负极经第十二电阻后接地，第一PNP三极管的基极和发射极之间接有第一电阻，第一PNP三极管的集电极经第二电阻后接第四PNP三极管的基极，第四PNP三极管的发射极经第十一电阻后接地，第四PNP三极管的集电极接A位置灯的输出端，第五PNP三极管的反射级接第三二极管的正极，第三二极管的负极经第六电阻后接地，第五PNP三极管的集电极经第七电阻后接第二PNP三极管的基极，第二PNP三极管的基极和发射极之间还接有第三电阻，第二PNP三极管的集电极为电源线输出端。

其中，所述开关电路包括第六PNP三极管和第四二极管：所述第六PNP三极管的发射极接在第五电阻和第九电阻之间，其集电极接地，其基极接第四二极管的正极，所述第四二极管的负极接第四PNP三极管的集电极。

其中，所述接口保护电路包括第五二极管和第十三电阻；所述第五二极管的负极接电源线输出端，其正极经第十三电阻后接在第五电阻和第九电阻之间。

本发明的有益效果为：本电路用于不同载体的同一功能上，只需要一根电源线输入，在减少占用汽车BCM输出端口资源的同时，也能满足汽车电流诊断及汽车灯具法规要求；该电路设计用最合理简化电路实现满足功能，调试方便，成本较低；同时在电源线输出端增加接口保护电路，防止误接或者端口短路时对关键器件的损坏，有效提高该电路可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构框图。

图2为本发明的电路原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种汽车单边A和B位置灯之间的供电电路，在A位置灯L1与电源线输出端之间增加的开关电路1，在开关电路1和A位置灯L1之间外接的联动控制电路2，在开关电路1和电源线输出端之间还外接有接口保护电路3；通过联动控制电路2实现电源线给A位置灯L1供电，而B位置灯由A位置灯L1供电；通过开关电路1实现A位置灯L1故障时，切断对B位置灯的供电，而B位置灯故障时不影响A位置灯L1的工作；通过接口保护电路3防止电源线输出端误接时造成联动控制电路2和开关电路1的损坏。

这里的A位置灯L1通常为三个LED灯。

如图2所示，所述联动控制电路2具体包括五个PNP三极管、三个二极管和十二个电阻。其中，第一二极管D1的正极接电源线输入端，第一二极管D1的负极分别接第五电阻R5的一端、第一PNP三极管TR1的发射极和A位置灯L1的输入端，第五电阻R5的另一端分别经第八电阻R8后接第三PNP三极管TR3的基极、经第十电阻R10后接地和经第九电阻R9后接第五PNP三极管TR5的基极，第三PNP三极管TR3的集电极经第四电阻R4后接第一PNP三极管TR1的基极，第三PNP三极管TR3的发射极接第二二极管D2的正极，第二二极管D2的负极经第十二电阻R12后接地，第一PNP三极管TR1的基极和发射极之间接有第一电阻R1，第一PNP三极管TR1的集电极经第二电阻R2后接第四PNP三极管TR4的基极，第四PNP三极管TR4的发射极经第十一电阻R11后接地，第四PNP三极管TR4的集电极接A位置灯L1的输出端，第五PNP三极管TR5的反射级接第三二极管D3的正极，第三二极管D3的负极经第六电阻R6后接地，第五PNP三极管TR5的集电极经第七电阻R7后接第二PNP三极管TR2的基极，第二PNP三极管TR2的基极和发射极之间还接有第三电阻R3，第二PNP三极管TR2的集电极为电源线输出端。

联动控制电路2的工作原理为：

当A位置灯正常时，电源输入经第一二极管D1后，经第五电阻R5和第十电阻R10分压；该分压一方面使得第三PNP三极管TR3的发射极和基极之间的Veb＞VBEsat，第三PNP三极管TR3导通，继而同理依次使得第一PNP三极管TR1继而第四PNP三极管TR4导通，A位置灯的三个LED灯正常工作；另一方面使得第五PNP三极管TR5的发射极和基极之间的Veb＞VBEsat，第五PNP三极管TR5导通，继而同理使得第二PNP三极管TR2导通，输出电压给B位置灯，使B位置灯得以正常工作。

所述开关电路1由第六PNP三极管TR6和第四二极管D4组成。所述第六PNP三极管TR6的发射极接在第五电阻R5和第九电阻R9之间，其集电极接地，其基极接第四二极管D4的正极，所述第四二极管D4的负极接第四PNP三极管TR4的集电极。

开关电路1的工作原理为：

当A位置灯出现开路故障时，即A位置灯的三个LED灯任意几个灯故障时，由于第四二极管的作用，第六PNP三极管TR6的发射极和基极之间的Veb＞VBEsat，第六PNP三极管TR6导通，将第三PNP三极管TR3和第五PNP三极管TR5的基极电位拉低，使得第三PNP三极管TR3和第五PNP三极管TR5截止，继而第二PNP三极管TR2也截止，停止输出电压给B位置灯，此时A和B位置灯均不工作。

所述接口保护电路3由第五二极管D5和第十三电阻R13组成。所述第五二极管D5的负极接电源线输出端，其正极经第十三电阻R13后接在第五电阻R5和第九电阻R9之间。

接口保护电路3的工作原理为：

1)当电源线输出端误接地时，由第五二极管D5和第十三电阻R13的作用，将第五PNP三极管TR5的基极电位拉低，使得第五PNP三极管TR5截止，继而第二PNP三极管TR2也截止，起到对第二PNP三极管TR2的保护。

2)当电源线输出端误接高电位时，会使第二PNP三极管TR2的集电极和发射极都为高电位，几乎相同，反馈电压对第五PNP三极管TR5的基极无影响，进而不会对第二PNP三极管TR2产生影响。

本电路可用于不同载体的同一功能上，只需要一根输入，在减少占用汽车BCM输出端口资源的同时，也能满足汽车电流诊断及汽车灯具法规要求；该电路设计用最合理简化电路实现满足功能，调试方便，成本较低，同时在输出端口增加接口保护电路，防止误接或者端口短路时对关键器件的损坏，有效提高该电路可靠性。