一种汽车用led后灯模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后灯，该汽车后灯使用发光二极管(LED)作为灯源。
【背景技术】
[0002]一般汽车在其后部均设有后灯组件，后车组件一般至少安装有三个光源，一个光源用于尾灯且在前面的头灯或运行灯照亮时被点亮；一个灯源用作刹车灯，驾驶员踩在制动踏板上时被点亮；一个灯源用作转弯信号灯，在驾驶员开启转弯信号时被间歇的点亮。
[0003]其中，汽车刹车灯是安装在汽车尾部的指示灯，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。刹车灯一般有两种类型:一种是安装在车尾两端的刹车灯，还有一种是高位刹车灯，安装在车尾上部。简单的车型就是电源通过保险，然后到刹车开关，踩下制动踏板进行刹车时，开关导通，电被送到两个刹车灯和一个高位刹车灯那里，通过负线与车体连接构成回路。汽车转向灯是在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。一般的，转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。但是有时候由于转向灯不够明显灯原因，以致后方或侧方的来车，因未察觉前方车辆已经打方向指示进行警告，进而发生不愉快或危险的车祸交通事故。
【实用新型内容】
[0004]因此，针对上述的问题，本实用新型为克服现有汽车方向指示灯的警示功效不明显问题，并达到更方便安全的行车最终目标，逐经多次试验和研发，提出一种汽车用LED后灯模组，可彻底改善现有的汽车方向灯，提高行车安全。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车用LED后灯模组，包括制动控制模块、警示模块和指示模块，警示模块和指示模块的输入端接于制动控制模块的输出端；其中，所述制动控制模块通过导线与外电路的转向盘上的转向开关、脚底刹车踏板电路和油门踏板电路相连接，并分别输出转向信号、刹车信号和提速信号，其中转向信号输出至方向盘上的转向灯线路，刹车信号和提速信号输出至指示模块；所述警示模块和指示模块分别发出不同颜色的光线。例如警示模块为黄色LED发光体模块，指示模块为红色LED发光体模块。
[0006]进一步的，作为一个可行的方案，所述警示模块由第一单颗光学模块组成，该第一单颗光学模块包括第一外壳、以及设于第一外壳内的第一基板、第一 LED光源、第一光学透镜和第一密封胶圈，第一 LED光源设于第一基板上，第一光学透镜罩设于第一 LED光源之上，第一外壳将第一基板包裹在内并且通过第一密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在第一基板上，形成同一密封整体。
[0007]进一步的，作为一个可行的方案，所述指示模块由第二单颗光学模块组成，该第二单颗光学模块包括第二外壳、第二基板、第二 LED光源、第二光学透镜和第二密封胶圈，第二 LED光源设于基板上，第二光学透镜罩设于第二 LED光源外，第二外壳将第二基板包裹在内并且通过第二密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在第二基板上，形成同一密封整体。第二 LED光源和第一 LED光源所发出的光线颜色不同。
[0008]作为一个更好的实现方案，所述第一光学透镜和第二光学透镜的发光角度最好小于120度，第一光学透镜和第二光学透镜的材料为PC材料。
[0009]上述模块中，警示模块用于指示左右两个转向信号，其包含两个光源，指示模块用于指示刹车信号，那么制动控制模块控制三个光源，分别是一个后车灯和左右两个警示灯。
[0010]本实用新型通过上述设计方案，制动系统(通过三个刹车踏板、转向盘按钮以及油门踏板实现)----电路控制系统(控制电路中的电流大小和电路开关)----电源系统(汽车的原供电系统)——光学模块(第一单颗光学模块和第二单颗光学模块)----指示效果，不仅可以解决LED散热问题，并能能够根据行车程序来指导后面的车辆，了解前车运行方向和规律，保证行车安全。制动系统就是我们上面说的三个刹车踏板、转向盘按钮和油门踏板控制电路中的电流大小和电路开关问题。而。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:1、使用LED光源可以提高该模组的寿命。2、使用光学透镜可以有效的控制LED光源的发光角度。3、通过该模组的控制后方车辆可以了解前方车辆的行车路径，保证车辆安全。4、通过该模组使用LED光源可以有效的减少汽车能源损耗，提高车辆的电路安全。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的警示模块的分解示意图；
[0013]图2为本实用新型的指示模块的分解示意图；
[0014]图3为本实用新型的指不灯的图形不意图一；
[0015]图4为本实用新型的指示灯的图形示意图二。
【具体实施方式】
[0016]现结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0017]一种汽车用LED后灯模组，包括制动控制模块、警示模块和指示模块，制动控制模块的输入端接于刹车踏板、转向盘按钮和油门踏板的输出端，其输出端接于警示模块的输入端和指示模块的输入端，用于控制警示模块和指示模块的指示灯的亮灭。警示模块为黄色LED发光体模块，发出黄光；指示模块为红色LED发光体模块，发出红光。警示模块用于指示左右两个转向信号，其包含两个光源，指示模块用于指示刹车信号，那么制动控制模块控制三个光源，分别是一个后车灯和左右两个警示灯。
[0018]其中，制动控制模块通过导线与外电路的转向盘上的转向开关、脚底刹车踏板电路和油门踏板电路相连接，并分别输出转向信号、刹车信号和提速信号，其中转向信号输出至方向盘上的转向灯线路，刹车信号和提速信号输出至指示模块。
[0019]参见图1，警示模块I由单颗光学模块组成，该单颗光学模块为包括外壳(图上未显示)、以及设于外壳内的基板12、第一 LED光源13、光学透镜14和密封胶圈(图上未显示)，第一 LED光源13设于基板12上，光学透镜14罩设于第一 LED光源13之上，外壳将LED基板12包裹在内并且通过密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在基板12上，形成同一密封整体。
[0020]指示模块2的结构可以与警示模块I相同，也可以独立设计。本实施例中，参见图2，该指示模块2与警示模块I的结构相同，只有光源发出的光线颜色不同，其同样是由单颗光学模块组成，该单颗光学模块包括外壳(图上未显示)、基板22、第二 LED光源23、光学透镜24和密封胶圈(图上未显示)，第二 LED光源23设于基板22上，光学透镜24罩设于第二LED光源23外，外壳将基板22包裹在内并且通过密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在基板22上，形成同一密封整体。
[0021]为了达到较好的实现效果，指示模块和警示模块的光学透镜的发光角度要求要小于120度，光学透镜的材料优选为PC材料。
[0022]下面结合图3和图4来具体介绍运用上述后灯模组时指示模块和警示模块的显示，本实施例中，警示模块I发出红光，指示模块2发出黄光。制动控制模块可以分为转向、刹车和提速三个程序，转向程序与汽车的转向灯相连接，左转的时候(参见图3，警示模块I的指示灯全向右，中间指示模块2的黄色模组常亮)。右转的时候(警示模块I的指示灯全向左，中间指示模块2的黄色模组常亮)。刹车程序和停车程序的时候(参见图4，中间黄色模组常亮，右边指示灯向右，左边指示灯向左。加速程序和匀速程序的时候(中间黄色模组微亮，左右指示灯不亮)。另外，刹车程序和停车程序与脚底的刹车系统相连接。加速程序和匀速程序与脚底的油门系统相连接。
[0023]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:包括制动控制模块、警示模块和指示模块，警示模块和指示模块的输入端接于制动控制模块的输出端； 其中，所述制动控制模块通过导线与外电路的转向盘上的转向开关、脚底刹车踏板电路和油门踏板电路相连接，并分别输出转向信号、刹车信号和提速信号，其中转向信号输出至方向盘上的转向灯线路，刹车信号和提速信号输出至指示模块； 所述警示模块和指示模块分别发出不同颜色的光线。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述警示模块由第一单颗光学模块组成，该第一单颗光学模块包括第一外壳、以及设于第一外壳内的第一基板、第一 LED光源、第一光学透镜和第一密封胶圈，第一 LED光源设于第一基板上，第一光学透镜罩设于第一 LED光源之上，第一外壳将第一基板包裹在内并且通过第一密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在第一基板上，形成同一密封整体。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述第一光学透镜的发光角度小于120度。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述第一光学透镜是由PC材料制成的光学透镜。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述指示模块由第二单颗光学模块组成，该第二单颗光学模块包括第二外壳、第二基板、第二 LED光源、第二光学透镜和第二密封胶圈，第二 LED光源设于基板上，第二光学透镜罩设于第二LED光源外，第二外壳将第二基板包裹在内并且通过第二密封胶圈配合，它们通过螺丝将其固定在第二基板上，形成同一密封整体。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述第二光学透镜的发光角度小于120度。
7.根据权利要求5所述的一种汽车用LED后灯模组，其特征在于:所述第二光学透镜是由PC材料制成的光学透镜。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车用LED后灯模组，其包括制动控制模块、警示模块和指示模块，警示模块和指示模块的输入端接于制动控制模块的输出端；其中，所述制动控制模块通过导线与外电路的转向盘上的转向开关、脚底刹车踏板电路和油门踏板电路相连接，并分别输出转向信号、刹车信号和提速信号，其中转向信号输出至方向盘上的转向灯线路，刹车信号和提速信号输出至指示模块；所述警示模块和指示模块分别发出不同颜色的光线。本实用新型通过采用上述方案，可提高该模组的寿命，并有效的控制LED光源的发光角度，还可以有效的减少汽车能源损耗，提高车辆的电路安全。
【IPC分类】F21Y101-02, F21W101-14, B60Q1-34, B60Q1-44, F21V5-04, F21S8-10
【公开号】CN204547904
【申请号】CN201520243085
【发明人】郑剑飞
【申请人】厦门多彩光电子科技有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月21日